Turbolader kommt viel zu spät | FORD

Ladedrucksensor prüfen eventuell das Steuergerät erneuern bez. auslesen Verstellung am Turbolader direkt kontrollieren.

Zieh mal den Stecker vom Luftmassenmesser und fahr dann eine Runde. Wenn er dann besser läuft, tauschen den Luftmassenmesser aus.

Das was du auf den Bildern zu sehen ist ist eine Standard Reparatur bei dem Teil und wenn die Drähte alle fest sind ist das schon in Ordnung so. Ich mache das auch so... schwer zu löten... Schmeisst das Teil keine Fehler ist es an sich in Ordnung, es sei denn du hast massiv Spiel in dem Arm bzw. Getriebe...

Hat dein Fahrzeug DPF? Sollte bei dem Bj so sein.... Als erstes Fehlercodes lesen und hier nennen. Pxxxx Nummer und genauen Text... Wenn keine FC hinterlegt sein sollten dann mal alles was mit dem DPF zu tun hat auslesen. Also Aschegehalt, Differenzdruck bei Leerlauf und unter last Noch ein kleiner Tipp von mir zu dem Mondeo MK3, das beste und kompetenteste Forum, ganz speziell zum Mondeo MK3 und allen seinen Problemen: www.mondeomk3.de Da ist der Wahlspruch: wenn dir hier nicht mehr geholfen werden kann ist der Arne Mondeo wirklich Schrott. Ich habe auch einen MK3, allerdings 2.0 Benziner. Ich habe mich damals als ich den gekauft habe dort angemeldet. Auch ich als „Profi" habe dort aber sehr viel lernen können. Die User in dem Forum kennen ihre Mondeo bis ins kleinste Detail und eigentlich konnte da bisher jedes Problem gelöst werden. Ich empfehle dir dich da anzumelden und dort noch mal dein Problem vor zu tragen....

Absolut keine Veränderung. Habe auch einen anderen LMM getestet, auch kein Unterschied

Kein Fehlercode, Arm ist fest. Hatte nur gedacht dass vielleicht was beschädigt ist durch zu heisses löten. Sieht ja leicht angekokelt aus…

Ich muss dazu sagen, dass er bei mir jetzt knapp ein Jahr (ca. 15tkm) und beim Vorbesitzer mehrere Jahre so lief. Der DPF müsste sich doch mal komplett zu setzen, falls ich einen habe 🤔 Habe ich einen?? 😩 Adblue muss ich jedenfalls nicht tanken

Ja das ist aus Erfahrung gesagt sehr schwierig da zu löten man muss das relativ heiß machen und viel Fett benutzen damit man da überhaupt dreht daran bekommt das sieht echt ein bisschen unfachmännisch aus aber lässt sich leider nicht anders lösen... wenn das gut gemacht ist ist das Teil genauso gut wie ein neues. Wie gesagt hast du keine Fehler ist das Teil in Ordnung...

Kleiner Tipp, wenn mit Lötfett gearbeitet wurde, die Reste mit Alkohol und einem weichen Pinsel abwaschen. Lötfett neigt zur Korrosion an den Leiterbahnen. Im Normalfall reicht das Kolophonium im Lötdraht, das ist nicht so aggressiv. Aber Ausnahmen bestätigen die Regel.

Ja, das ist zum einen und zum anderen wird das viel zu heiß da drin wenn man Fett zurücklässt. Vernünftige Elektroniker entfernen das Fett immer mir isopropanol oder ähnlichem... Das ist eh schon der Grund warum die Dinger überhaupt kaputt gehen...

Der Steller setzt bei defekt jeglicher Art einen Fehlercode. Wie, bzw. womit wurde hier Ausgelesen? Auf alle Fälle prüfen ob ein DPF verbaut ist. Dann ist unter dem Fahrzeug, nahe hinter dem Motorträger eine dicke Birne verbaut....

Was vor dem Flexrohr ist kann ich gerade nicht sehen, müsste ich morgen die Motorabdeckung abnehmen. Unter dem Turbo ist ja erstmal der Kat 🤔 Ausgelesen wurde mit Forscan. Zeigt halt nur das AGR Ventil an, bzw. da steht EGR Ventil aber sollte ja das gleiche sein.

Da ist dann kein DPF verbaut, der wäre direkt nach dem Fkexrohr....

Auspuff ist aber auch in Ordnung? Es gibt immer mal wieder Fälle das ein Schalldämpfer zusammenfällt.... Oder der Kat ist defekt, kommt auch schon mal vor.... Ich hatte an einem T4 auch schon mal einen verstopften Kat.... Kannst du mal Livewerte aufnehmen? Soll/Ist Raildruck, LMM, Ladedruck..... Schau doch mal ins genannte Forum, da gibt es die Kategorie „Hilfe vor Ort", vielleicht ist ja jemand bei dir nahe dran....

Hatte schonmal aus einer FB Gruppe einen Ford Mechaniker da, aber der war auch ratlos 🤷🏼‍♂️ Gucke morgen mal nach den Live-Werten und gebe sie dann bekannt

Unterdruckschlauch überprüfen!

Gibt keine bei dem Modell