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David Aklanov14.03.24
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Injektoren Einspritzmengenabweichung in Ordnung? | VW

Hallo liebe Community, ich wollte meine Injektoren überprüfen im welchem Zustand sie sind und habe feststellen können, dass die große Abweichungen haben. Jetzt wollte ich eure Meinung liebe KFZler wissen, ob es noch in Ordnung ist oder die Zeit gekommen ist einer von den 4 Injektoren zu wechseln. Es handelt sich um den beliebten Schummeldiesel, um den EA189 2.0 TDI 140 PS Motorkennbuchstabe CFFB aus einem Golf 6. Bin gespannt auf eure Meinungen!
Kfz-Technik

VW

Technische Daten
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Wilfried Gansbaum14.03.24
Solang der rund läuft herrscht kein Handlungsbedarf. Bei unrundem Motorlauf ist alles ab 0.7 mg/Hub auffällig. Hier sieht es so aus, dass der Verbrennungsdruck auf Zyl 2+3 etwas geringer ist als auf 1+4 weil dort Kraftstoff dazu und auf 1+4 zurückgenommen wird.
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David Aklanov14.03.24
Und hier habe ich auch ein Bild wo das Auto über Nacht stand um am nächsten morgen den Wagen gestartet habe und das sind die Messwerte im kalten Zustand. Hab vergessen zu erwähnen, die aktuelle Laufleistung ist 188000km
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Daniel Hohe14.03.24
Hallo. Alles was zwischen + 2.00mg und -2.00mg ist ist noch i.o. Um so näher die Werte bei 0.00mg um so besser ist es. Und in der Summe wenn du alle Werte zusammenzählst sollte es um die 0.00mg sein. Deshalb sieht das bei dir noch gut aus.
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Thunder7514.03.24
Daniel Hohe: Hallo. Alles was zwischen + 2.00mg und -2.00mg ist ist noch i.o. Um so näher die Werte bei 0.00mg um so besser ist es. Und in der Summe wenn du alle Werte zusammenzählst sollte es um die 0.00mg sein. Deshalb sieht das bei dir noch gut aus. 14.03.24
Der VW Konzern spricht sogar von einer Grenze von +/- 2,8. Persönlich würde ich erst in der Leerlaufruheregelung hell hörig werden, wenn die Abweichung über - 1 hinaus geht. Dabei begutachtet man immer den Zylinder mit der größten Abweichung im minus Bereich.
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Bernd dasBrot27.03.25
Thunder75: Der VW Konzern spricht sogar von einer Grenze von +/- 2,8. Persönlich würde ich erst in der Leerlaufruheregelung hell hörig werden, wenn die Abweichung über - 1 hinaus geht. Dabei begutachtet man immer den Zylinder mit der größten Abweichung im minus Bereich. 14.03.24
Hallo, da das Thema auch bei mir wieder eine aktuelle Rolle spielt, wollte ich mal wissen, ob jemand mir Auskunft erteilen kann ob die Grenzwerte nur im Leerlauf relevant sind oder auch während der fahrt? Vielen Dank im Voraus.
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Bernd dasBrot29.03.25
Keiner eine Idee oder besser gesagt Wissen bezüglich des Themas?
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