Steuerkettenlängung | VW

Um was für einen Caddy geht es denn? Fahrzeugdaten sind keine eingetragen!

Ich denke, dass dieses Problem nicht mit Fahrzeugdaten zusammen hängt! Sollte es das Phänomen tatsächlich geben, dürfte es alle Fahrzeuge mit Kette markenübergreifend betreffen! Wäre schön, hierzu eine wirkliche Profimeinung zu hören!

Es geht nicht um ein spezielles Problem bei meinem Caddy sondern sollte eine allgemeine Frage zu Kettenlängungen sein!

Genau das war meine Absicht!

Nur durch Einlegen eines Ganges beim Parken kann sich keine Kette längen.

Leider sind die Steuerketten generell bei den neuen Fahrzeugen problematisch. Früher hielt die Kette fast ein Leben lang. Heute muss man fast froh sein, wenn sie 100000km hält.

Das ist absoluter Schwachsinn. Die steuerkette überträgt lediglich die Drehbewegung der Kurbelwelle auf die nockenwellen und nichts anderes. Das Getriebe wird über die kupplung/wandler von der Kurbelwelle angetrieben. D.h. der Gedanke an eine kettenlängung durch eingelegten Gang ist schlichtweg Unsinn. Auch die Start/Stop automatik hat kaum Einfluss darauf, eher im Gegenteil.

Wenn das Auto mit eingelegten 1. Gang an einer Steigung steht, und keine Handbremse angezogen ist, dann will der Motor ja entgegen der Drehrichtung drehen. Das mag der Steuerkette nicht viel ausmachen, aber der Kettenspanner wird dadurch belastet. Deshalb sollte immer die Handbremse betätigt werden. Der 1. Gang ist nur zur zusätzlichen Sicherheit.

Das würde ich so nicht unterschreiben! Der eingelegte Gang am Berg wird der Steuerkette völlig egal sein. Start/Stop eher nicht, zumindest wenn sie schon etwas gelängt ist. Start/Stop ist eine Tortur für alle bewegten Motorteile da für einige Millisekunden kein Öldruck vorhanden ist! Die Steuerketten bei VW werden mit einem hydraulischen Spanner auf die richtige Kettenspannung gebracht. Ergo hat diese ein höheres Spiel im Startmoment und es wird einen Schlag geben, bis die richtige Kettenspannung wieder anliegt! Das rasseln im Startmoment bei gelängten Ketten kommt ja nicht von ungefähr. Start/Stop wird die Haltbarkeit der Kette deutlich verkürzen denke ich.

Es gibt keine indizieren dafür das S&S für eine vorzeitige Kettenlängung verantwortlich ist. Eine bekannte von mir fährt eine Golf VII 1.4er TSI und nutzt eigentlich immer das S&S System... Mittlerweile hat das Auto 160tkm drauf mit der ersten Kette und es klingt bisher nicht so als würde die demnächst die Grätsche machen.

Indizieren = Indizien

Ausnahmen bestätigen die Regel! Ich selbst fahre auch einen VW Problem Motor - BPC Reihenfünfzylinder Pumpedüse. Die sind im Durchschnitt bei 180 bis 200tkm platt. Zumindest wenn sie nicht penibel gefahren, gewartet und gepflegt werden. Meiner hat jetzt 250tkm runter. Kommt auch immer auf das Fahrprofil an. Wenn nur 10% von einem Langstrecken Fahrzeug S&S ist fällt das wohl kaum ins Gewicht. Bei täglich 10km in der Stadt und sonst nix wohl schon! Alle Motoren Teile leiden unter der Startphase da hier nunmal zwangsläufig eine Mangelschmierung vorliegt. Die Steuerkette ganz besonders wegen dem hydraulischen Spanner. Dafür braucht es keine Indizien - das ist einfach Physik. Mal abgesehen das S&S Umwelt technisch reinster Schwachsinn ist! Autohersteller können wohl nur Margen ausrechnen - Ökobilanzen anscheinend nicht!