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Lutz Bathe20.08.21
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Springt kalt schlecht an | TOYOTA COROLLA Verso

Hallo, mein Corolla Verso Diesel springt beim ersten Starten des Tages schlecht an . Das heißt der Anlasser dreht und dreht ,aber der Motor lässt sich Zeit mit dem Anspringen. Luft ist nicht in der Dieselleitung, habe einen durchsichtigen Schlauch zwischen. Der Dieseldruck stimmt auch. Die Rücklaufmenge habe ich auch geprüft,sieht gut auf . Alle 4 Düse waren fast gleich mit der RLM. Benutze zum Auslesen den LAUNCH X431 V PRO 4.0
Bereits überprüft
Keine Luft in der Dieselleitung Alle 4 Düsen haben fest die gleiche RLM Der Dieseldruck stimmt auch.
Motor

TOYOTA COROLLA Verso (ZER_, ZZE12_, R1_)

Technische Daten
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Lutz Bathe24.08.21
Lutz Bathe: Kann man das Regelventil irgendwie prüfen? Den Temperatursensor kann man mit einem Multimeter prüfen. Was mich wundert, dass es auch vorkommt, wenn es schon 25 Grad oder mehr hat. Deshalb glaube ich nicht an die Glühkerzen. Dann würde auch der DPF nicht mehr regeneriert. Das passiert regelmäßig, laut Tester. 20.08.21
Fritz Krüger: Ja du kannst den Raildruck beim Starten messen. Ist der extrem weit unter 200 bar, dann ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es das Regelventil ist. 20.08.21
Im Ausschussverfahren blieb nur das Regelventil in der HD Pumpe über. Vielen Dank für die vielen Tipps.
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FEBI BILSTEIN Magnetventil (24021)

Dieses Produkt ist passend für TOYOTA COROLLA Verso (ZER_, ZZE12_, R1_)

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Fritz Krüger20.08.21
Na das hört sich stark nach Glühkerzen an
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Bernd Viehmann20.08.21
Starter Drehzahl prüfen? Fehlercode auslesen lassen?
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Lutz Bathe20.08.21
Bernd Viehmann: Starter Drehzahl prüfen? Fehlercode auslesen lassen? 20.08.21
Anlasserdrehzahl ist 350 RPM ,damit sollte der Diesel anspringen.
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Lutz Bathe20.08.21
Bernd Viehmann: Starter Drehzahl prüfen? Fehlercode auslesen lassen? 20.08.21
Fehlercodes gibt es keinen.
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Karl-Heinz Ortsiefer20.08.21
Vorglühanlage überprüfen Sicherungen Relais usw
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TOYOTA COROLLA Verso (ZER_, ZZE12_, R1_)

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Lutz Bathe20.08.21
Fritz Krüger: Na das hört sich stark nach Glühkerzen an 20.08.21
Glühkerzen sind neu ,original Denso. Aber auch Neue können kaputt sein . Die werde ich nochmals prüfen.
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Karl-Heinz Ortsiefer20.08.21
Lutz Bathe: Glühkerzen sind neu ,original Denso. Aber auch Neue können kaputt sein . Die werde ich nochmals prüfen. 20.08.21
Wie sieht es mit der Stromversorgung aus?
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Christian J20.08.21
Wenn du Kraftstoff hast und die Glühkerzen sind neu, hast du dir das Glühkerzen Steuergerät mal angeschaut mit Kabelbaum ? Ansonsten mal Kompression messen.
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Lutz Bathe20.08.21
Christian J: Wenn du Kraftstoff hast und die Glühkerzen sind neu, hast du dir das Glühkerzen Steuergerät mal angeschaut mit Kabelbaum ? Ansonsten mal Kompression messen. 20.08.21
Ich schaue eher auf dieses Ventil was in der HD Pumpe steckt. Was steuert das genau ? Nur die Kaltlaufmenge oder noch andere Sachen ? Das Ding kann man auch nicht auslesen. Zumindestens mein Diagnose Computer nicht.
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Fritz Krüger20.08.21
Lutz Bathe: Ich schaue eher auf dieses Ventil was in der HD Pumpe steckt. Was steuert das genau ? Nur die Kaltlaufmenge oder noch andere Sachen ? Das Ding kann man auch nicht auslesen. Zumindestens mein Diagnose Computer nicht. 20.08.21
Das ist das Kraftstoffregelventil (oder du meinst den Kraftstofftemperatursensor). Der Tempsensor ist eher klein, das Regelventil etwas größer.
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Lutz Bathe20.08.21
Fritz Krüger: Das ist das Kraftstoffregelventil (oder du meinst den Kraftstofftemperatursensor). Der Tempsensor ist eher klein, das Regelventil etwas größer. 20.08.21
Kann man das Regelventil irgendwie prüfen? Den Temperatursensor kann man mit einem Multimeter prüfen. Was mich wundert, dass es auch vorkommt, wenn es schon 25 Grad oder mehr hat. Deshalb glaube ich nicht an die Glühkerzen. Dann würde auch der DPF nicht mehr regeneriert. Das passiert regelmäßig, laut Tester.
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Marc Nölle20.08.21
Luftfilter überprüft?
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Lutz Bathe20.08.21
Marc Nölle: Luftfilter überprüft? 20.08.21
Luftfilter und Luftmassenmesser sind in Ordnung. Das heißt der LMM bringt alle erforderlichen Parameter laut Tester.
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Bernd Viehmann20.08.21
Lutz Bathe: Anlasserdrehzahl ist 350 RPM ,damit sollte der Diesel anspringen. 20.08.21
Kompression sollte man auch mal prüfen? Was hat der Wagen an Laufleistung?
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Lutz Bathe21.08.21
Fritz Krüger: Ja du kannst den Raildruck beim Starten messen. Ist der extrem weit unter 200 bar, dann ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es das Regelventil ist. 20.08.21
Da habe ich eine dumme Frage. Wie Messe ich den Raildruck beim starten ? Es heißt immer nur den kann ich nur Massen ab dem Augenblick wo der Diesel läuft.. Ich habe ja den Launch-Tester,aber wie kann ich mit dem den Raildruck beim starten messen.
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Fritz Krüger21.08.21
Lutz Bathe: Da habe ich eine dumme Frage. Wie Messe ich den Raildruck beim starten ? Es heißt immer nur den kann ich nur Massen ab dem Augenblick wo der Diesel läuft.. Ich habe ja den Launch-Tester,aber wie kann ich mit dem den Raildruck beim starten messen. 21.08.21
Na einfach den Raildrucksensor anfragen und dann starten. Der zeigt dir den Druck dann an
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Lutz Bathe21.08.21
Fritz Krüger: Na einfach den Raildrucksensor anfragen und dann starten. Der zeigt dir den Druck dann an 21.08.21
Das muss ich erst gucken wie das geht ,aber der Tipp ist gut . Denn ich bleibe nach wie vor bei dem Regelvevil. Ich melde mich wieder wenn ich das dem Raildruck abgeklärt habe.
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Lutz Bathe24.08.21
Ich habe dem Diesel ein neues Regelventil spendiert 175,00 € im freien Handel (Denso) und siehe da, er macht, was er soll. Vielen Dank für eure Tipps, nur gemeinsam sind wir stark und sparen uns teure Werkstattkosten. Mein Forum zum Auto verso-forum.de 👍👍👍
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