Betriebstemperatur | VW SHARAN

Hi E46 6 Zylinder? Die werden schnell warm... darf trotzdem nicht so lange dauern. Thermostat ok? Fehlerspeicher sagt was? Evtl. Webasto rein als Zuheizer verbaut und defekt? Eher bei den Dieseln so...

Beim Diesel ( Besitze ich ) ist das Normal. Beim Benziner würde ich das nicht sagen.

Hallo Danilo, nein das ist nicht normal bei dem Auto. Mein Bruder fährt das gleiche Modell ebenfalls mit zwei Zonen Klima. Wenn Du ein digitales Infrarot Thermometer hast, solltest Du mal die Zuleitung zum Wärmetauscher und den Ausgangsschlauch des Wärmetauscher Temperatur technisch messen.

Hast ja geschrieben Thermostat i.O. So sicher wäre ich mir da nicht...

Hallo Danilo, hast Du einen einwandfreien Kühlwasser Umlauf im Ausgleichsbehälter über den kleinen Anschluss Schlauch am Behälter? Wenn nicht könnte es an der Wasserpumpe liegen! Allerdings hättest Du dann weitere Probleme mit Überhitzung des Motors.

Das dachte ich mir auch so. Das Anzeigegerät ist eher ein Schätzeisen. Am besten mit einem Tester die tatsächliche Temperatur aus dem SG auslesen. Ich vermute auch eher ein defektes Thermostat bei dem Fahrzeug......

Bei zugesetztem Wärmetauscher dauert es auch oft sehr lange bis der Kreislauf auf Temperatur kommt, Thermostat schließt möglicherweise erst gar nicht mehr vollständig und so ist immer ein gewisser Durchfluss durch den Kühler vorhanden. Eigentlich sollte der 1,8 T relativ zügig auf Temperatur kommen. Der ist ja im großen und ganzen nicht wirklich Sparsam und leicht der Wagen.

Fahre seit Jahren einen Sharan1.8t . Das gleiche Problem hatte ich auch. Ich habe dann das komplette Kühlsystem mehrfach gespült. Da kam eine dreckige Brühe die ersten 3 mal raus.So lange spülen bis das Wasser klar ist. Dann alles wieder verschließen und mit neuen Frostschutz befüllen hat bei mir super funktioniert. Seit dem funktioniert alles einwandfrei. Würde ich als erstes probieren bevor ich anfange Teile zu wechseln.

Also warme Luft kommt im Innenraum an, aber der Motor braucht extrem lange um das kühlmittel hoch zu heizen. Also fahre nun schon immer mit Lüftung aus um den Motor innerhalb der 30 min warm zu bekommen. Mit lüftung warm und an kann ich vielleicht 1h fahren.

Thermostat ist defintif ok, wenn die Anzeige im Kombounstrument endlich auf die 90 Grad gewandert ist, ist der große kühlkreislauf immer noch kalt ( gemessen mit der Hand) aber wenn er nicht richtig zu machen sollte wären da auch 90 grad.

Wie schon geschrieben. Der Motor ist laut kombiinstrument bei 90 Grad und der große Kreislauf ist kalt (Handmesser).

Wo sitzt denn dann aber der kühlmittelthemperatur sensor? Da müsste ja der Motor komplett Überhitzung und nicht mehr richtig gekühlt werden.

kann ja dann nicht sein... das Thermostat ist trotzdem defekt... das steht zuweit offen... sicher wird der nicht zu heiss... aber der muss viel schneller warm werden...

Da muss beides kaputt sein, es sei denn der hat ein Kennfeldthermostat mit ner heizung drin... dank meint der das warm ist und macht das zuweit auf... das bringt das Kennfeld durcheinander... dann kann tastächlich das Thermostat selbst heile sein. Muss man immer auf dem Schirm haben wen das Thermostatgehäuse einen el. Anschluss hat...

Also das thermostat macht ja erst bei ca 100 Grad oder so auf, und bei 85 zeigt der ja auch schon 90 an. Ich werde den nochmal im Stand weiter laufen lassen und schauen, aber auf machen tat es im Sommer. Im Sommer wird er ja auch zeitnah warm( innerhalb der ersten 7km). Sobald ich halt die Heizung zusätzlich aufdrehen passiert halt kaum was.

Nur mal so zum Vergleich, beim Mondeo MK3 ist das so gemacht das der Zeiger ab 60° in der Mitte steht. Und bei VW habe ich schon oft gesehen das bei 70° der Zeiger 90 anzeigt. Wohl gemerkt mit Tester Ausgelesen..... Aber das deiner 30 Minuten brauchen soll um so warm zu werden, dann aber der grosse Kreislauf noch immer zu ist ist extrem komisch. Die Benziner sollten denke ich nach spätestens 10km heiss sein. Denn selbst mit Wärmetauscher hinten sind das ja keine 20l Wasser die da erwärmt werden müssen.....

Der 1,8t hat zwei Sensoren.

Lösung gefunden => Zündspule(n) Also seit dem ich sporadisch auf eine Dauer von maximal 3 Sekunden Zündaussetzer hatte bin ich mit einer Zündspule auf die Suche gegangen. Dabei stellte ich fest das das Problem wegen nicht warmwerden daran lag. Bis jetzt habe ich nur eine neue Zündspule verbaut und der Motor wird innerhalb von 10 min Warm, was vorher mit Lüftung an mind. 30 min gedauert hatte. Also Problem gefunden. Kein Termostat oder Sensor sondern Zündspule