[Gelöst] Neuer Turbolader verliert Öl | BMW 3 Touring

Question

BMW 3 Touring (E91): Hei, grüßt euch. 
Ich habe einen neuen Turbolader eingebaut, auch der verliert Öl wie der andere. Neue KGE wurde vor 2tsd Kilometer verbaut, bevor der neue Turbo eingebaut worden ist. Neue Zu- und Ablaufschläuche sind eingebaut worden. 
Kann das der DPF eventuell sein? Aber die Waben sahen so gut aus, bevor ich ihn eingebaut habe. Oder können eventuell die Verbindungen zu der KGE zu sein? Sehen kann ich da keinen Schlauch, weil die KGE einfach oben auf dem Motor drauf ist. 
M47 ist der Code des Motors?

Accepted Answer

Dpf war wahrscheinlich voll

Answer

Hei, grüßt euch. 
Ich habe einen neuen Turbolader eingebaut, auch der verliert Öl wie der andere. Neue KGE wurde vor 2tsd Kilometer verbaut, bevor der neue Turbo eingebaut worden ist. Neue Zu- und Ablaufschläuche sind eingebaut worden. 
Kann das der DPF eventuell sein? Aber die Waben sahen so gut aus, bevor ich ihn eingebaut habe. Oder können eventuell die Verbindungen zu der KGE zu sein? Sehen kann ich da keinen Schlauch, weil die KGE einfach oben auf dem Motor drauf ist. 
M47 ist der Code des Motors?

Answer

In welche Richtung vom Turbo ist denn der Ölverlust?
Wie hoch ist denn der Öldruck?
Ist die Ölrücklaufleitung vom Turbo wirklich frei?

Answer

Wiehoch ist den der Auspuff Gegendruck?
DPF Werte, Russ und Aschemasse sowie Differenzdruck?
Was passiert wenn du den Öldeckel bei Laufendem Motor nur auflegst? Leichtes hüpfen oder wildes tanzen?

Woran ist der alte Turbo gestorben?

Answer

Von vorne also der frischluftteil ist es wo es an der Turbine raus kommt. Der ablaufschlauch wurde auch gewechselt.

Answer

Gemessen habe ich das noch nicht. Aber als ich den Deckel abmachen wollte der ging wirklich sehr sehr schwer ab und von der Kette spritze das Öl heraus.

Answer

Achso und der alte ist sehr vermutlich dran gestorben das die hohlschraube vom Zulauf nahezu komplett verdreckt war.

Answer

Prüf mal ob die Kurbelgehäusebelüftung richtig arbeitet, wenn der Druck im Kurbelgehäuse zu hoch ist kann das Öl vom Turbolader nicht mehr in die Ölwanne zurück fließen und wird durch die Turbinenwelle in den Auspuff gedrückt und verdampft.

Answer

Ja Abflußleitung ist neu.
Aber ist auch wirklich der Ablauf frei 
und nicht verkokt?
Sonst kann das Öl nicht ordentlich in die Ölwanne zurücklaufen.

Answer

Super danke für den Tipp ich schau morgen früh oder am Wochenende mal nach.

Answer

Könnte das evtl nicht ehr vielleicht der Druck innen sein. Weil wenn ich bei laufendem Motor den öldeckel oben abnehme bekomme ich den nur mit einer Rohrzange ab

Answer

Dann ist die KGE aber defekt. Dann hat der deutlich zu viel Unterdruck im Motor. 
Hier erst mal die KGE reparieren......

Answer

Die ist ja schon vor 2tsd km neu gekommen. Die kann ja nicht nach so kurzer Zeit kaputt gehen von einem marken hersteller

Answer

Dann erklär mir warum der solchen Unterdruck zieht.....
Da ist was defekt, und das kann nur die KGE sein, ansonsten würde der den Öldeckel nicht ansaugen. Und so wie du das beschreibst das du den nur mit einer Zange abgezogen kriegst, ist das definitiv nicht in Ordnung.

Aber wenn du meinst, es ist dein Fahrzeug was da kaputt ist. Musst du wissen ob du das prüfen willst oder nicht....

Answer

Also es ist so, also ich die neue verbaut hatte war es absolut das gleiche Problem. Öl in der andaugbrücke. Heute habe ich geschaut und die meinten das die m47 mit einen Unterdruck arbeiten und nicht mit einem Überdruck. Warum konnte ich nicht in Erfahrungen bringen.

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Prüf doch die Belüftung so wie ich es vorgeschlagen habe, dann weißt du was los ist.

Answer

Würde schon einmal die Kompression geprüft? Wenn nicht bitte mal testen. Nicht das der Druck über die Kolben ins Kurbelgehäuse drückt

Answer

Wollte ich auch an sich machen

Answer

Nein wurde nicht. Aber das ist ja ehr unwahrscheinlich. Genau solche Kosten will ich ja vermeiden

Answer

Warum ist das unwahrscheinlich?
Es geht ja nicht um Kosten vermeiden sondern um den Fall zu klären

Answer

Du ich versuche es erst mit dem billigsten weißt. Es könnte ja auch der dpf sein das der zu ist wegen dem Gegendruck. Die Baureihe soll ja öfter damit was haben. Ich schau die Woche mir den ölablauf genau mal an und ich will versuchen den innen druck zu testen und dann gehts mit dem nächsten schritt weiter

Answer

Staudruck messen und Motor Innendruck messen Werkzeuge Firma be Turbo fertig

Answer

Kompression prüfen kostet doch nicht viel. Warum Streuobst du dich dagegen.

Lieber erst einmal viel Geld für Teiletausch versenken?

Answer

Ich frag nächste Woche mal nach 🙂

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Denke doch nicht dass der Öl stand so hoch ist dass der Rücklauf (Turbo rückl.)zuviel gegendruck bekommt und nicht abläuft

Answer

Ne ne ich habe genau den richtigen füllstand 👍

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KGE ist nun mal auch ein Faktor, warum es diesen Unterdruck gibt. Also musst du hier auch durch Tausch der KGE prüfen. Woher willst du wissen, ob die getauschte KGE heile ist? ￼

Answer

Nee, Teile tauschen ist nicht so schlimm, er vermeidet doch die teuren Prüfungen damit 😬🥴😜😂

Nochmal zum Unterdruck im Motor, es sei möglich das mit leichtem Unterdruck gearbeitet wird, aber nicht so stark das man den Deckel nicht abheben kann, bzw. nur mit hohem Kraftaufwand.

Zumindest hatte ich bisher kein Fahrzeug wo das so gewesen ist.....

Answer

Dann würde ich das einfach machen, ist ja nicht mit großen Kosten verbunden (1,5m Kunststoffschlauch ca 3€ + ein bisschen dünnflüssiges Öl).

Neuer Turbolader verliert Öl | BMW 3 Touring

ELRING Dichtungssatz, Kurbelgehäuse (159.730)

ALANKO Lader, Aufladung (10900112)

ELRING Montagesatz, Lader (703.871)

VAN WEZEL Kühlergitter (0657516)

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