Hallo zusammen, das Auto meiner Frau macht leider wieder Probleme. Beim Starten erscheint gelegentlich für ein paar Sekunden die Warnmeldung: „Niedriger Öldruck – Motor sofort abstellen“. Gleichzeitig leuchtet die Ölwarnlampe kurz rot auf. Nach wenigen Sekunden verschwindet die Meldung dann von selbst. Zum ersten Mal trat dieses Phänomen im Winter 2024 auf. Damals hatten wir Rücksprache mit Fiat gehalten. Die Aussage war, dass ein solches Verhalten bei sehr niedrigen Temperaturen durchaus normal sei und kein Grund zur Sorge bestünde. Zur Sicherheit haben wir im Dezember in einer Werkstatt den Öldruck messen lassen – das Ergebnis war unauffällig, der Druck lag im Normalbereich. Nach mehreren Monaten ohne Auffälligkeiten trat die Warnmeldung nun gestern erneut auf – bei sommerlichen 25 °C. Das Problem zeigt sich immer nur beim ersten Start des Tages und auch nicht jedes Mal – sondern eher sporadisch, alle paar Wochen. Es scheint zudem stärker aufzutreten, wenn das Fahrzeug nicht ganz eben steht. Wenn das Auto z. B. auf einem leicht abschüssigen Parkplatz in der Nähe unseres Hauses abgestellt wurde, erscheint die Meldung fast jedes Mal. In unserer Garage hingegen – wo der Wagen ganz eben steht – trat das Problem bislang nie auf. Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte? Oder hat vielleicht schon jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Ich habe irgendwo gelesen, dass es möglicherweise an einer Dichtung zwischen der Ölwanne und der Ölpumpe liegen könnte. Ein Ersatzteilhändler konnte mir dazu jedoch keine genaueren Informationen geben – er wusste nicht, welche Dichtung damit gemeint sein soll. Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe! Zum Fahrzeug: Lancia Delta 1.6 Multijet Diesel 150.000 km Baujahr 2010

Hallo, bei dem Auto meiner Frau blinkt seit gestern die KM Anzeige und das Blue&Me System ist plötzlich ausgefallen. An der Batterie kann es nicht liegen, die ist vor kurzem getauscht worden. Das Blinken kann auch nicht auf einen Service hinweisen, das wird extra angezeigt. Es ist das originale Radio verbaut, zusätzlich ist am Radio seit 2 Jahren noch ein Bluetooth Adapter verbaut (Wird als CD-Wechsler erkannt). Hat jemand von euch eine Idee, woran das liegen könnte? Und glaubt ihr, das wäre ein Fall, wo nur eine Fiat/Lancia Werkstatt helfen könnte? Das wäre ein Problem, da die nächste über 150 km von uns entfernt ist und diese nicht besonders kompetent in der Vergangenheit war. Auto Daten: Lancia Delta 1.6 Multijet 120PS BJ: 2010 Km: ca. 125.000km Schaltgetriebe Vielen Dank! LG Harald

Hallo! Meine Tochter lernt gerade fahren und ist heute mit dem Auto meiner Frau gefahren. Beim rückwärts bergan fahren, ist ihr das Auto abgestorben. Danach kam am Display die Meldung Öldruck zu niedrig. Nach erneuten starten war die Meldung weg, auch die Öl Lampe ist nicht aufgeleuchtet. Zum Fahrzeug: Lancia Delta 1.6 Multijet Diesel 135.000km Bj. 2010 Ich persönlich vermute eine Fehlermeldung aufgrund vom plötzlichen absterben des Motors. Was meint ihr?

Hallo zusammen, ich habe hier einen Lancia Delta 1,4L Turbo. Dieser läuft nur auf drei Zylindern. Er ruckelt nur, kein sauberer Lauf. Was kann ich prüfen ?

Hallo ich bin mittlerweile ziemlich verzweifelt mit meinem Musa. Das hier ist jetzt schon der 3 Beitrag dazu. Folgendes Problem: Motorkontrollleuchte blinkt ab einer Drehzahl von 3,0-3,3 für einige Sekunden und geht dann von alleine aus. Fehlercode: P0302, P0303 Also Zündaussetzer am 2. und 3. Zylinder. Grundsätzliches zum Auto: Auto hat 146.000 km runter. Vor kurzem wurde der Motor getauscht. Motor hat unter 1000.000km und ist Kompressions geprüft! Fehler besteht erst seit dem Motorwechsel. Mitgetauscht wurde ebenfalls: Zahnriemen, Wasserpumpe, Kupplung, Anlasser, Batterie, Zündkerzen, Keilriemen und Thermostat Gehäuse. Der Motor stammt von einem Fiat Idea. Motorcode 350A1000 1.4 8V 77PS Benziner Der Motor läuft rund von Zündaussetzern ist nichts zu merken! Folgendes wurde bereits versucht: Zündkerzen Neu Zündspule neu Zündkabel untereinander getauscht Tonrad neu angelernt Motor Parameter wurden zurückgesetzt Einspritzdüsen untereinander getauscht Kompression nochmals gemessen 14,5 auf allen vier Abgasuntersuchung Ich war mittlerweile in 4 Werkstätten davon 2 Fiat Fach Werkstätten, keiner hat mehr eine Idee Vielleicht hat jemand von euch noch eine Idee?

Hallo, Ich habe ein Problem mit meinem Astra. Beim Beschleunigen oder mittlerweile sogar auch, wenn man konstant auf der Autobahn fährt, kommt vom Motorraum her ein helles Kreischen, aber nur bei über 1700 RPM. Sobald man dann etwas Gas gibt, geht das Geräusch weg. Habe mir dabei erstmal nichts gedacht, aber nun hab ich auch immer wieder das Problem, wenn man über längere Strecke 130-150 km/h auf der Autobahn fährt, hat er urplötzlich keine Leistung mehr, was man durch ein leichtes rucken im Fahrzeug merkt. Es fühlt sich dann so an, als würde er ohne Turbo laufen. Das Problem lässt sich beheben, indem man das Auto einmal abstellt und komplett neu startet. Kann es sein das mein Turbolader kaputt ist? Es handelt sich um ein Langstreckenfahrzeug Habe knapp 100 km Autobahn ein Weg zur Arbeit wo ich im Schnitt so 110-130 fahre, aber man will ja ab und zu mal schneller fahren und da ist mir dann das Problem mit dem plötzlichen Leistungsverluste aufgefallen. Das Fahrzeug wird immer warm und kalt gefahren. Was meint ihr, könnte der Fehler sein?

Guten Abend zusammen, eines morgens vor knapp zwei Wochen, hörte ich direkt nach dem Kaltstart ein Surren aus dem Motorraum, das ist vorher noch nie gehört hatte. Es hat sich also nicht langsam entwickelt, es war den Abend davor auch noch nicht da. Ab diesem Morgen aber unverändert, ist nicht weniger oder schlimmer geworden, also ein plötzliches Geräusch. Nach genauerer Analyse kommt es definitiv von vorne und eher oben. Es scheint nicht der Motor selbst sondern ein Nebenaggregat zu sein. Nun gibt es meines Erachtens nur drei eventuell mögliche Ursachen: Irgendeine (Spann-)rolle, Servopumpe oder Wasserpumpe. All dies befindet sich vorne und im oberen Teil des Motors. Ich habe nun mal versucht mit einem Schraubenzieher als Stethoskop die Servopumpe anzuhören, das Surren ist definitiv darüber zu hören. Allerdings ist es auch zu hören, wenn ich ihn an die Metallhalterung der Zündanlage direkt darüber halte. Logisch, die Schwingungen werden auch dorthin übertragen. Aber dann habe ich mir gedacht, könnten sich nicht auch von etwas darunter an die Servopumpe übertragen werden? Bestätigt wurde damit aber auf jeden Fall nochmal, dass es in etwa aus diesem Bereich kommt. Meine Hoffnung: Kennt jemand genau dieses Geräusch? Oder hat jemand eine Idee, wie ich es weiter eingrenzen kann? Es folgen gleich noch Videos wie es sich anhörten die Drehzahl fällt und bei Gasstößen. Vielen Dank schonmal! P.S. Bevor einer fragt, Servoöl war die ganze Zeit genug drinnen, ich habe sogar heute nochmal ein bisschen nachgefüllt und nur steht es ganz leicht über max., ohne Veränderung

Hey hey, wir haben bei einem Ibiza von einem bekannten einen Ölwechsel-Service gemacht, 5w30 Liqui Moly kam rein (mit dem Ölwegweiser gecheckt), neue Zündkerzen und ein neuer Ölfilter. Seitdem klappert und scheppert der so im Leerlauf, wir sind ratlos… Weiß einer was dieses Geräusch erzeugen kann? War vorm Ölwechsel noch nicht.. VCDS ist auch vorhanden.

Hallo. Kann mir irgendjemand sagen, was für ein Geräusch das sein kann? Ich habe Angst, dass es ein Lagerschaden ist.

Hallo zusammen, ich bin am verzweifeln bei meinem Touran Baujahr 2006, 1,9 TDI 105 PS, Motorkennung BLS, 303tkm auf der Uhr. Wenn ich an der Ampel oder sonst wo losfahre und dann in 2. Gang schalte (manchmal auch beim 3.) kommt ein richtig fieses metallisches Kreischen von vorne, sobald ich weiter beschleunige. Ich kann das auch ein Stück weit dann mit dem Gaspedal halten. Gebe ich Gas wirds lauter und bei weniger leiser. Beschleunigen ich voll durch kreischt es nur kurz. Oft passiert das auch wenn ich fast genau 120 kmh fahre, egal ob 5. oder 6. Gang. Dann bekomm ich das Geräusch nur weg wenn ich langsamer oder schneller fahre. Ich hätte vom Geräusch her ziemlich schnell aufs Ausrücklager getippt. Also Getriebe raus und neues Ausrücklager + Gabel + Anschlag + Hülse mit Simmering + neuer Nhemerzylinder (dieser war komplett am Ende, die Stange lag einfach lose im Gehäuse und alles an Plastik war nur noch Staub.) Die Kupplung und ZMS wurden drinn gelassen, hatte der Vorbesitzer erst vor ca 10Tkm getauscht. Schwungrad hab ich geprüft (Freispiel) usw. ist noch alles im Soll Bereich, hab auch nichts anderes erwartet nach 10tkm und Sachs. Getriebeöl habe ich bei 300tkm nach dem Kauf gewechselt. Alles nach Vorschrift und frische 1,9 Liter 75W-90 rein. Zahnriemen usw. alles neu. Spannrolle und Rippenriemen auch neu. Hatte ich alles direkt nach dem Kauf gemacht. Neue Nockenwelle und Lageschalen und Stößel hat er auch von mir bekommen. 1. Zylinder war die Nocke und der Stößel am Ende und der Stößel kurz vorm Durchbruch. Also ich kümmere mich echt gut um das Auto. Habe den jetzt 1,5 Jahre und bin fast nichts gefahren... 3tkm, weil ich ihn erstmal durchrepariere und schweiße. Das blöde ist, jetzt 3 Tage später ist dieses fiese Geräusch wieder da. Das ist so laut, dass sich selbst die Leute umdrehen und schauen wer da verre..... Vielleicht hat noch wer eine Idee? Mfg Dani