Batterieleuchte leuchtet dauerhaft | RENAULT TRAFIC III Bus

Wurde denn ein OE Generator verwendet? Zubehör macht gerne Probleme. Alternativ zum Freundlichen Händler mal schaun ob der dir den evtl. Anlernen kann

Hallo ja von hella habe heute nochmal einen gekauft aber in original habe es noch nicht eingebaut aber ich sehe es kommen das es auch immernoch leuchten wird

Hier

Kann sein das der auch angelernt werden muss, Franzosen sind da manchmal etwas komisch OE mal versuchen. obwohl der Generator seine 14Vold lädt, kann immer noch sein das die Ladekontrolle aufleuchtet, da sich der Generator mit dem Fahrzeug nicht versteht.. Normal sollte bei manchen auch ein Update Erfolg haben..

Prüf mal die Sicherungen, vor allem die Blattsicherung auf der Batterie, falls die Franzosen sowas haben. Auf jeden Fall muss es eine Sicherung mit hoher Ah sein

Oder der Crash Sensor von der Batterie ist hin

Ich habe alle Sicherungen durgeschaut und alle geprüft bin wirklich am ende habe 14.3v und die leuchte brennt immer noch

Versuch mal die Batterie zu laden( und dann erst den Fehler zu löschen) Hatte das Problem auch mal mit einem Peugeot.

Auch erneuert

Habe nagelneue Batterie eingebaut und vor einbau voll geladen habe wirklich alles versucht mein reno werkstatt sagt eventuell Steuergerät defekt 900€

Der Generator ist mit LIN-Bus mit dem UPC verbunden. Daher wäre zu prüfen, ob der neue Generator für LIN-Bus geeignet ist. Am Anschluss-Stecker steht dann "LIN" oder "Com". LIN-Bus Ader auf Drahtbruch prüfen Das UPC -Elektronik im Sicherungskasten auf Feuchtigkeit prüfen.

Laut deinem FehlerCode hat dies NICHTS mit der Spannung / Batterie zu tun STROMKREIS RADDREHZAHLGEBER HINTEN LINKS Verkabelung / Stecker prüfen ggf Sensor wechseln

Genau so, besagt ja auch der Fehlercode, dass es ein Problem mit der Kommunikation/Bus gibt.

Hallo was hat aber batterieleuchte mit raddrehzahlsensor zu tun

DTC952014 / Anlassrelais / offener Stromkreis oder Masseschluss Masseverbindungen prüfen / säubern Relais/ kontakte prüfen Du hast irgendwo ein Masse Problem

Hallo Chris Für den DF007 gibt es 7 Bedeutungen. Abhängig von Baujahr und Steuergerät. Siehe Foto. Hab's leider nur in Französisch. Da die Ladekontrolle leuchtet, zweifle ich den angegebenen Text vom Tester nicht an

Ist wahrscheinlich nur eine Kleinigkeit aber nicht mal Renault Autohaus kann es sagen was kaputt ist die haben das auto seit 4 Tagen in der Werkstatt und sie wissen auch nicht mehr weiter habe denn heute so wieder abgeholt

Hallo Manfred , steht aber auch u.a was von ABS etc drin aber auch Lichtmaschine , Raildruck letzeres hab ich übersehen

Das heisst die Werkstatt hat den Generator eingebaut und die Batterie ?

Es ist wirklich sehr komisch habe 2 gleiche autos und habe aucv viele teile untereinander gewechselt trotzdem brennt die beschissene leuchte

Nein ich selber habe die Sachen montiert habe selber eine Werkstatt

Kannst noch lange Teile vertauschen wenn vielleicht nur die Steuerleitung zum Generator unterbrochen ist.

Auch schon geprüft auch gut keine unterbrechung

Wie sieht das LIN Signal am Generator und am Batteriesensor aus? Noch andere LIN Teilnehmer?

Hallo Gökhan, Wilfried zeigt ja mit seiner Frage in welche Richtung es geht. Hast Du ein Oszilloskop zuz Verfügung? Wenn ja dann ziehe Mal den Stecker am Generator und am Batteriesensor ab. Schließe das Oszilloskop, am abgezogenen Stecker an. Das UPC ist der Master und versucht immer wieder die Slaves zu erreichen. Das wird an einem sich wiederholenden Impulsbild sichtbar. Wenn Du ein Impulsbild hast, ist das UPC und die Leitung in Ordnung. Danach den Stecker am Generator aufstecken, und gleiche Messung machen. Jetzt gibt es 3 Möglichkeiten. Gleiches Impulsbild wie vorher = Regler im Generator antwortet nicht. Impulsbild geändert und schneller = Kommunikation läuft Irgend ein Spannungspegel = Generator gibt Spannung auf den Bus = Generator nicht LIN-Bus fähig.

Hast du mal gemessen was die neue Lima leistet?

Hier die leuchte ist ein tag ausgewesen und jetzt wieder da

Immer noch da

Obwohl die Generatorspannung OK ist, wird hier ein neuer Generator benötigt, da er sich nicht mehr mit den Steuergeräten unterhält!! Mfg. und ein gutes neues Jahr

Gestern das alte überholen lassen und eingebaut bringt auch Nix

Ok.. du hast ein Masseproblem.. weißt du, wie du schauen kann wo keine Masse ist? Das geht ganz leicht mit einem Multimeter.. und dann suchen wo sie unterbrochen ist! Blöde Frage, die Pole sind fest? Du musst zum Motor und Karosse messen, ob Masse ankommt.. und dann noch zur Batterie! Musst nur das Multimeter zwischen hängen und dann auf die Bauteile drauf.. wie gesagt.. Motor, Karosse und Batterie selbst.. irgendwo hast Du eine Unterbrechung wie es aussieht!

Hallo Thomas ich werde langsam verrückt ich habe masse und alle Leitungen gemessen habe heute nochmals eine Lichtmaschine eingebaut und die leuchte ist da ich habe 14.5v durchgehend nur was so komisch ist das mit Start stopp gestern ging die und die leuchte war aus und heute geht es nicht mehr mit dem start stopp und ich habe extern masse von Batterie zur Karosserie auch nichts das komische ist kann denn Fehler ohne das ich die zundung anmache Fehler löschen und sobald ich Zündung anmache ohne das der Motor läuft kommt der fehler sofort

Ja.. ich denke das du keine Masse hast, von Lima zu Batterie in dieser Sache! Meistens geht Lima Masse zu Motor.. Motor zur Karosse.. und Karosse zur Batterie! Am besten du machst das so, dass du den ganzen Kreislauf messen kannst! Ich sage dir, die Lima passt.. die liefert.. aber irgendwo erkennt das Auto ein Problem mit der Masse! Deshalb geht es einmal, und einmal wieder nicht!

Ich bleib beim Kommunikationsproblem zum Generator. Wurde das Signal mittlerweile geprüft?

Hallo geben sie mir ein Tipp wie ich es prüfen soll

Hallo Gökhan, ich hatte es am 28.12. schon beschrieben, aber hier gerne noch einmal: Hallo Gökhan, Wilfried zeigt ja mit seiner Frage in welche Richtung es geht. Hast Du ein Oszilloskop zuz Verfügung? Wenn ja dann ziehe Mal den Stecker am Generator und am Batteriesensor ab. Schließe das Oszilloskop, am abgezogenen Stecker an. Das UPC ist der Master und versucht immer wieder die Slaves zu erreichen. Das wird an einem sich wiederholenden Impulsbild sichtbar. Wenn Du ein Impulsbild hast, ist das UPC und die Leitung in Ordnung. Danach den Stecker am Generator aufstecken, und gleiche Messung machen. Jetzt gibt es 3 Möglichkeiten. Gleiches Impulsbild wie vorher = Regler im Generator antwortet nicht. Impulsbild geändert und schneller = Kommunikation läuft Irgend ein Spannungspegel = Generator gibt Spannung auf den Bus = Generator nicht LIN-Bus fähig.

Natürlich sind solche Fahlermeldungen lästig, Ich an deiner Stelle, würde einfach ein Ladegerät mit Spannungsanzeige verwenden, wenn Du bei laufenden Motor um die 14 Volt +/- 1volt hast dann passt es, es ist immer alles im Blick, und Ich würde mich gern lassen haben, von dem ganzen Franzosenjammer..