Hallo zusammen, mein Jeep Grand Cherokee hatte folgendes Problem: Kraftstoff Hochdruckpumpe hat sich selbst zerlegt. Komplettes Kraftstoffsystem war mit Spänen verseucht. Wir haben die Hochdruckpumpe, alle Injektoren, Regelventil und beide Kraftstofffilter ersetzt. Die Rails, Hochdruck / Rücklaufleitungen, Tank inkl. Leitungen gründlich gespült. Injektoren sind angelernt. Es gibt keinen Fehlerspeichereintrag. Der Motor dreht und ist wirklich ganz kurz vorm Starten. Der Raildruck liegt beim Starten bei ca 80 - 150 Bar.

Hallo zusammen, ich habe einen Jeep Grand Cherokee bj.2015 mit folgendem Problem: die MKL leuchtet auf im Display zeigt keine Fehlermeldung an, aber die MKL ist an. Beim Auslesen vom Fehlerspeicher wird der Code P20EE-00 angezeigt. Kann mir da jemand helfen zu klären was das genau bedeutet oder kennt jemand diesen Fehler? Was könnte ich da machen um dieses Problem zu beseitigen? Schöne Grüße Damir

Hallo, ich habe ein Problem mit dem Klimabedienteil. Lüftung läuft, dann plötzlich ist die Lüftung aus und am Stellmotor Fahrerseite fängt der Stellmotor an zu klackern. Nach ein paar Sekunden hört das Klacken auf und der Lüftungsmotor fängt wieder an zu laufen. Das wiederholt sich laufend, solange das Auto an ist. Habe denn Stellmotor für die Lüftungsklappen abgeklemmt ( Stecker am Stellmotor gezogen ). Das Innenraumgebläße geht trotzdem immer wieder an und aus. Vielleicht hat ja von euch auch schon mal einer diesen Fehler gehabt. Bin am verzweifeln. Vielen Dank für Infos Und ein schönes Weihnachtsfest

Hallo, nach dem Wechsel des Kraftstofffilters vibriert eine Leitung ziemlich stark. Die Leitungen waren nicht ab und schlagen nirgends an. Was kann ich tun ?

Hallo an die Community, ich fahre einen Jeep Grand Cherokee WK2 Bj. 2013. Nun habe ich einiges an Fehlermeldungen erhalten und nach dem Auslesen wurde mir dann trocken mitgeteilt, dass 1. der ACC Sensor 2. der Hinterachssensor für den Allrad 3. die Drallklappen in der Ansaugbrücke defekt sind und ausgetauscht werden müssen. Es war jedoch noch eine weitaus längere Fehlercodeliste, die mir gezeigt, jedoch leider nicht mitgegeben wurde. Da mir zudem noch Schalthebel warten, Elektrische Bremse warten Allradantrieb warten etc. angezeigt wird, hege ich jedoch leider einige Zweifel daran, dass es mit dem Tausch der o.g. Teile getan ist. Und da die Rep. nicht ganz billig ist, wende ich mich hier an die Community, ob jemand damit Erfahrung hat und vielleicht eine andere Möglichkeit weiß? Vielen Dank im voraus und LG Sascha

Hi, folgenden Problem: Vor ein paar Tagen habe ich am Auto meiner Schwiegereltern die Zündkerzen getauscht. Genau die gleichen Zündkerzen wie vorher. Daraufhin habe ich eine Probefahrt gemacht und auf der Autobahn ist mir aufgefallen, dass das Fahrzeug kein Gas mehr annimmt und konstant an Leistung verliert. Zu dem Zeitpunkt noch kein Ruckeln oder sonstiges. Also abgefahren und kurz hingestellt. Auto wieder an und da war dieses sehr starke Ruckeln und schütteln. Da ich ca. 2km von Zuhause weg war, hab ich das Auto dann heim gequält. Von innen hat er sich angehört wie ein V8. Er lief auf 3 Zylindern und im ersten Gang bin ich gerade so den Bordstein hochgekommen. Laut Diagnose Fehlzündung Zylinder 4 und Verbrennungsaussetzer Z4. Also Schwiegermutter los und 4 neue Zündspulen gekauft. Die verbaut und er lief zwar wieder auf allen Zylinder aber sehr unrund. Dann ist mein Schwiegervater kurz gefahren und die neuen Kerzen sind verbrannt. Auf Zylinder 2 die war ölgeträngt. Alle Leitungen sind dicht. Wie gesagt im Leerlauf läuft er sehr unrund und fahrbar ist er im ersten Gang aber mit viel Springen und Ruckeln. Ich hoffe das man in den Videos etwas hören kann. Wie ein Tackern im Stand. Und beim Gas geben ein Ballern. Kompression hat er auf allen 4 Zylindern 12- 13 bar. Drosselklappe wurde gereinigt. Es ist auch viel Öl im Ansaugtrakt. Er riecht auch extrem nach Benzin und etwas verbrannt. Wenn man die Kupplung drückt ,hat man kurze Zeit ein mahlendes Geräusch gehört. Was mir auch aufgefallen ist, das die Lichter flackern wenn er ruckelt. Ich hoffe das ich alles soweit beschrieben habe. Liebe Grüße Sebastian

Hallo, war gestern mit meinem "Daily" 1.4 16V bei der HU. Mir war klar, dass er es wohl nicht im ersten Anlauf schaffen würde. In erster Linie gehts mir um die abgasrelevanten Fehler, was könnte dafür die Ursache sein? Auf dem 2. Bild steht was von Motordichtung, welche ist damit genau gemeint? Fehlercodes sind nur für die Grundeinstellung der Drosselklappe und für die Lambda-Sonde hinterlegt.

Hallo zusammen, heute morgen in der Garage lies sich das Auto nicht mehr starten. Das Kombiinstrument und die Beleuchtung gingen jedoch an. Im Kombiistrument waren zahlreiche Fehlermeldungen die da vorher nicht waren, zudem besitzt das Auto manche dinge wie z.b. die Frontkamera gar nicht. Am Motor tat sich Garnichts, da drehte weder der Anlasser noch sonst was. Im Motorraum sieht man nichts also wahrscheinlich auch kein Marderbiss. Danke schonmal für eure Tipps. Gestern abend fuhr das Auto ganz normal und hatte keinerlei Probleme.

Hallo. solange das Auto im kalten Bereich ist, ruckelt/rupft es leicht im Drehzahlbereich zwischen 1500 und 2500. Zuerst dachte ich, es kommt von der Kupplung (DSG). Bei VW war man auch der Meinung, dass es vom DSG kommt. Dann wurde das Getriebe resetet mit anschließender Adaptionsfahrt. Danach lief das Auto perfekt... für eine Woche!!! Dann fing das Ruckeln wieder an mehr zu werden. Daraufhin wurde dann auf Garantie die Kupplung und auch nachher die Mechatronic getauscht. Das hielt alles auch nur ein paar Tage. Wenn ich in im warmen Zustand voll durch beschleunige, schaltet er danach perfekt und auch beim Beschleunigen sind dann keine Ruckler mehr vorhanden. Nur halt in der Warmlaufphase hat er dieses Ruckeln/Rupfen. Meine Vermutung ist nun in Richtung Gemischbildung/Zündung. Nichts im Fehlerspeicher hinterlegt. Bei VW rollen sie schon mit den Augen, wenn ich wieder komme. Immer wenn VW fährt ist angeblich nichts. Irgend jemand eine Idee?

Hallo, mein Fahrzeug hat momentan ein sehr hohen Spritverbrauch, sehr träge beim Gas geben und das Getriebe schaltet nicht so wie es eigentlich schalten sollte. Fühlt sich an wie Notlauf. Kabel habe ich soweit auch auf Durchgang überprüft, soweit alles in Durchgang, aber einen genauen Schaltplan habe ich leider nicht. Ich bin der Meinung, dass es irgendwie am Drosselklappensteller liegt, aber den habe ich wie gesagt auch schon getauscht und das Problem besteht weiterhin.