[Frage] Wieso ist der Federverschleiß bei den Unimog Typen 425 424 427 435 437.1 so hoch? | MERCEDES-BENZ

Question

MERCEDES-BENZ: Hallo.
Mir ist aufgefallen, dass von den 5 Unimog der Baureihen 424 und 427 die wir hatten 3 davon entweder gebrochene oder gerade wegen Buches ausgewechselte Federn hatten. Ich habe auch schon mit vielen Experten geredet und alle haben bestätigt, dass die Federn bei den Unimog Typen 425 424 427 435 437.1 sehr gerne brechen egal welche Ausführung.
Die Federn kosten ja auch nicht wenig, wir haben da zum Glück die Firma Tecksan gefunden, die Unimog Teile viel günstiger haben als bei Mercedes-Benz.
Vielleicht kann mir ja wer weiterhelfen.
MfG
Georg S.

Answer

Ob es da ein bekanntes Problem gibt, weiß ich nicht.
Aber die Kombination aus hohem Gewicht, meist hartem Einsatzgebiet und dem doch schon fortgeschrittenen Alter der Baureihe würde das vermutlich schon erklären.
Vielleicht weiß da aber jemand noch genaueres.

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Mir dem Alter werden die Stoßdämpfer immer schlechter und die Federn werden dadurch immer mehr belastet.

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Kann durchaus ei Härte Fehler sein

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Das die Federn im hohen Alter vor allem unter Zuglast brechen ist normal. Diese Firma kenn ich. Sind zwar keine original Mercedes Teile. Aber das Türkische Militär benutzt die Teile auch. Dann sollten die Teile gut sein

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Die Federn brechen infolge von Roststellen, speziell im interen Bereich,
wo sich der Dreck und das Streusalz einnistet.

Öfters mit dem Kercher reinigen und mit Wachs konservieren.

Eine eingeschlagene Kerbe (Steinschlag) "wandert" durch den Federstahl, bis er bricht.

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Naja das komische ist ja dass die Feder bei diesem im Bild zu sehenden Unimog ja vorne gebrochen ist und vorne federn die Federn ja aus weil hinten eine 1.6 Tonnen Seilwinde ist welche zum Verkauf ist.
Und bei den anderen Unimog wahren es auch eher die unbelasteteten Achsen

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Aber dass der Verschleiß so extremst hoch ist und dass bei allen oben genannten Typen das ist schon eher komisch

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Hallo!
Im PKW Bereich ist mir aufgefallen, das die Federn meist da gebrochen sind wo die Versiegelung beschädigt war und sich Rost ausbreiten konnte, diese Stelle ist dann geschwächt und bricht dann bei Belastung, ich denke das wird bei den Unimog auch so sein!

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Federbrüche scheint wohl allgemein Hersteller 
übergreifend ein Problem zu sein das in den letzten Jahren vermehrt auftritt .
Als wir das an unserem Berlingo hatten meinte
unser Werkstattleiter einer Freien Werkstatt das
er das in letzter Zeit ständig auf der Bühne hat !

Answer

Mahlzeit, das ist nun mal eine Sollbruchstelle. Lack bzw. Versiegelung blättert mit der Zeit ab und die Federn korrodieren. Man kann aber versuchen, die Federn regelmäßig zu konservieren. 
Und gerade vorn, wo vermeintlich wenig Belastung herrscht, geht es meist schneller mit dem Bruch.
Wer rastet, der rostet.
Liebe Grüße und euch allen einen guten Rutsch gewünscht,
André

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Danke für deine Antwort Ja das konservieren werden wir auch dort intensiver machen.
Dir ebenfalls einen schönen guten Rutsch
Mfg
Georg S

Wieso ist der Federverschleiß bei den Unimog Typen 425 424 427 435 437.1 so hoch? | MERCEDES-BENZ

BOSCH Feder (2 434 619 017)

FEBI BILSTEIN Druckspeicher, Federung/Dämpfung (03277)

FEBI BILSTEIN Stoßdämpfer (20260)

EIBACH Fahrwerkssatz, Federn/Dämpfer (E90-10-001-02-22)

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