Unruhiger Motorlauf | PEUGEOT 308 SW II

Hallo zusammen, ich hoffe, ich nerve nicht mit meinem Roman hier, aber ich weiß echt nicht mehr weiter und vielleicht hatte ja jemand schonmal was Ähnliches. Ich fahre einen Peugeot 308 SW von 2017 mit dem 1.2 PureTech 130 PS Motor, also dieser Dreizylinder Turbo. Kilometerstand aktuell so um die 118.500 km, ich fahre viel Landstraße zur Arbeit, wenig Autobahn, eher normaler Fahrstil würd ich sagen. Kein Raser, aber ich schleiche auch nicht. Eigentlich war ich immer zufrieden mit dem Auto, viel Platz für Familie, Kinderwagen, Getränkekisten usw., Verbrauch war auch ganz ok. Aber seit ein paar Monaten spinnt der Motor total rum und ich hab langsam echt keine Lust mehr. Angefangen hat alles mit so einem leichten Ruckeln im kalten Zustand. Ich dachte erst, das ist halt normal bei einem Dreizylinder, die laufen ja eh nicht so ruhig. Aber das Ruckeln wurde stärker. Besonders zwischen 1.500 und 2.500 Umdrehungen fühlt es sich an, als ob er sich verschluckt oder kurz keine Lust hat. Manchmal ist es kaum merkbar, manchmal richtig deutlich. Total komisch. Vor ungefähr 6 Wochen ging dann die Motorkontrollleuchte an. Dauerhaft, nicht blinkend. Ich hab dann mit einem günstigen OBD Teil den Fehlerspeicher ausgelesen. Da stand irgendwas von „Verbrennungsaussetzer Zylinder 2“ und noch was mit Gemisch zu mager oder so ähnlich. Ich ärgere mich jetzt das ich mir die genauen Fehlercodes nicht aufgeschrieben habe, war echt dumm von mir. Ich hab die Fehler gelöscht und bin weiter gefahren. Erst war Ruhe, dann nach ein paar Tagen wieder ruckeln und die Lampe kam zurück. Was ich bisher alles gemacht habe (vielleicht auch unnötig, aber ich wollte nichts unversucht lassen): – Zündkerzen neu gemacht. Die alten waren etwas verrußt, aber nicht komplett hinüber. – Zündspulen untereinander getauscht, um zu gucken, ob der Fehler mit wandert. Und tatsächlich, danach kam der Fehler angeblich auf Zylinder 3. Oder zumindest einmal. Beim nächsten Mal wieder auf Zylinder 2. Also irgendwie nichts Eindeutiges. – Luftfilter neu. – Ölwechsel gemacht, obwohl er noch nicht ganz fällig war, weil ich gelesen habe das bei dem 1.2 PureTech der Zahnriemen im Ölbad Probleme machen kann, wenn das Öl nicht top ist. Das Öl sah dunkler aus als ich dachte, obwohl es erst 12.000 km drin war. Keine Ahnung, ob das normal ist. Ich hab auch mal mit einer Taschenlampe in den Motor reingeleuchtet (da wo man durch den Öldeckel gucken kann), aber ich hab keine offensichtlichen Gummistücke gesehen. Trotzdem hab ich schiss, dass sich der Riemen langsam auflöst und alles zusetzt. Im Stand läuft der Motor manchmal unruhig. Die Drehzahl schwankt leicht, vielleicht 50–100 U/min. Man merkt es am Lenkrad ganz leicht. Außerdem hab ich das Gefühl, dass er mehr verbraucht als früher. Bordcomputer zeigt jetzt eher 7 Liter anstatt 6,2 wie sonst. Ich weiß, ist nicht mega viel Unterschied, aber es fällt halt auf. Was auch nervt: Beim stärkeren Beschleunigen z.B. beim Überholen auf der Landstraße zieht er manchmal ganz normal durch, und manchmal fühlt es sich an als ob er kurz zögert oder keine Leistung hat. Einmal wollte er nicht über 3.000 drehen, als wäre er im Notlauf. Motor aus, neu gestartet, dann war es wieder normal. Das macht mich ehrlich gesagt etwas nervös. Ich war dann in einer freien Werkstatt hier im Ort. Die haben den Fehlerspeicher ausgelesen, mit einem besseren Gerät. Auch wieder Verbrennungsaussetzer. Kompressionstest angeblich ok auf allen drei Zylindern. Einspritzdüsen wurden nicht ausgebaut, nur „geprüft“. Sie meinten eventuell Hochdruckpumpe oder irgendein Sensor. Einer meinte sogar was von Steuerkette, aber ich dachte, der hat Zahnriemen im Ölbad? Da war ich dann komplett verwirrt. Manchmal riecht es nach dem Start ein bisschen nach Benzin. Nicht extrem, aber so ein leicht süßlicher Geruch. Meine Frau meint das bilde ich mir nur ein, aber ich bin mir relativ sicher, dass das früher nicht war. Vielleicht läuft er zu fett? Oder es wird nicht alles sauber verbrannt? Die Batterie ist übrigens noch die erste von 2017. Spannung im Stand so 12,3 V, bei laufendem Motor 14,1 V. Ist das noch ok oder schon kritisch? Ich hab gelesen, dass zu niedrige Spannung auch komische Fehler verursachen kann. Langsam bin ich echt ratlos. Ich hänge irgendwie an dem Wagen, auch wenn es „nur“ ein Peugeot ist. Wir haben erst letztes Jahr neue Ganzjahresreifen gekauft und ein Verkauf mit dem Problem wäre ja auch unfair. Und ganz ehrlich, im Moment könnte ich mir kein neues Auto leisten. Hat jemand von euch mit diesem Motor schon ähnliche Probleme gehabt? War es am Ende wirklich der Zahnriemen im Ölbad? Oder eher Einspritzdüsen, Lambdasonde, MAP-Sensor oder irgendwas ganz Banales? Vielleicht übersehe ich ja was total Simples und steh einfach nur auf dem Schlauch. Sorry für den mega langen Text und die vielen Infos, aber ich dachte lieber zu viel als zu wenig. Wenn ihr noch daten braucht, schreibe ich die natürlich rein. Ich bin für jeden Tipp dankbar, auch wenn es nur eine Idee ist. Viele Grüße