[Gelöst] 1.2 Puretech Ölverbrennung | PEUGEOT 308 SW II

Question

PEUGEOT 308 SW II (LC_, LJ_, LR_, LX_, L4_): Gude,
in der Hoffnung, den entscheidenden Hinweis zu bekommen.

Peugeot 308 1.2 Puretech 131 PS, verbrennt ca. 0,5 Liter/100 km. Besonders in Ausfahrten kann man den Fehler provozieren. Gewechselt habe ich bereits die Lambdasonde am Kat, 3 Zündkerzen, CamCarrier (oberer Zylinderkopf) abgemacht und neu abgedichtet, Ventildeckeldichtung und Ventildeckel inkl. Kurbelwellenentlüftungsventil (PCV) gewechselt, und trotzdem wird Öl verbrannt. Ich habe in den Ladeluftkühler geschaut, nachdem ich das PCV gewechselt habe und gut 150 km gefahren bin, und da steht das Öl, klatschnass. Also wirklich klatschnass! Die Turboschläuche sind deutlich nebelnass. Am Anschluss zum LLK, als ich den Schlauch abgezogen habe, kamen 4 - 5 Tropfen Öl runter. Eben Turbo abgebaut, kein Ölverlust sichtbar, aber der LLK hat ja nur den Zugang vom Turbo. Die Turboschaufeln haben ganz leichtes Spiel zu den Seiten und wirklich minimalstes Spiel nach innen/außen. Ich bräuchte echt Hilfe, 3 Werkstätten wollten nichts daran machen und meinten, verkauf das, einer meinte sogar, brenn die Kiste ab. Aber mittlerweile ist es etwas Persönliches geworden, und ich will es unbedingt schaffen. Wer helfen kann, ist herzlich willkommen.

Danke 🙌🏽🧿

Accepted Answer

Kfz24 hat mirn falschen Ventildeckel geliefert.

Answer

Mach doch mal ein Ladeluftschlauch an der Tiefsten stelle ab. Steht dort das Öl ?
Denke, du hast hier ein Problem mit dem Turbolader.

Answer

Kolbenringe, Ventil Schaft Dichtungen, Zylinderkopfdichtungen, ...
Motor ist unten trocken?
Welches Öl fährst du?
Luftfilter ist sauber?
Wie ist die Farbe vom Kühlwasser?
Wird der Motor kalt oft gefordert?

Answer

Ab der tiefstenstelle befindet sich der Ladeluftkühler und da steht das Öl, meine Hand passt da rein und da stand das Öl locker 1mm ... und der Schlauch vom Turbo zum LLK ist an den Wänden ölig

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Hab Kompression gemessen, ü10Bar auf allen Zylinder, gleichwertig. Hab den Druckverlusttest gemacht, bei allen 3 war es im grünen Bereich... ich konnte Luftstromfeststellen aus dem Öldeckel, minimal. Keins aus dem Auspuff... . Luftfilter ist ok... 
Kühlwasser, da hab ich den CO2 Test angeschlossen, Rosane Farbe, kein Öl im Wasser... .

Der Motor wird öfter für Kurzstrecke gefahren bzw sollte es... hab es neu gekauft und reingeschissen mit dem Kauf von Privat. Dachte es wäre nur der Auspuff, den hab ich gewechselt aber dabn festgestellt dass es Ölverbrennung ist.

Answer

5Liter Oel auf 1000km ?

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Jawohl, aber da ich nicht 1000km gefahren bin sondern nur maximal 300 kommt meine Einschätzung von 0.5L auf Einhundert Km. Aufjedenfall aber 0.3L!

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Wenn Du den noch nicht lange hast, würde ich den Verkäufer drauf ansprechen und das Fahrzeug zurück geben, egal ob der Verkäufer privat oder Gewerblich ist.  Es gibt dort EU Recht

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Erspart den Ölwechsel

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Von sparen kannst da nicht sprechen

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Kann ich nen Rauchtest machen und wie? Um zu erkennen dass der Turbo das Problem darstellt?

Answer

Bei der Menge Öl sollte er blau qualmen.
Mach mal bitte ein Vidio (Leerlauf /2000 Umdrehung / Gasstoß).

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Warscheinlich wird hier ein neuer Turbolader hinauslaufen.

Mal die Zylinder Endoskopieren möglich das die Ölabstreifringe zugesätzt sind und somit das Öl an den Zylinder Wänden nicht abgestriffen wird. Das würde dann auch passen zu den guten Kompressionsdruck in den Zylinder, da das Öl den zwischen Raum von Kolbenringe und Zylinder abdichtet.

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Schau Mal bei laufenden warmen Motor ob aus dem Öleinfüllstutzen deutlich Ölnebel herausbläst.
Das würde für Defekte Kolbenringe sprechen.

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Nein da nebelt nichts raus. Den Turbo hab ich heute Vormittag ausgebaut und komm eben vom Instandsetzer.... er meinte er word es testen aber es fühlt sich schon so an als wäre es defekt wegeb zuviel Spiel beim Axial... . Morgen Vormittag werd ich ihn anrufen... werde berichten 🙌🏽

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Manchmal raucht es und manchmal nicht, ja es ist definitiv Öl was da verbrannt wird. Man riecht es eindeutig. Jetzt ist ja alles offen zerlegt und hab den Turbo beim Instandsetzer gebracht... werde morgen Info dazu bekommen ob wie wo was weshalb... .

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Ja davor hab ich echt Angst, hab leider kein Endoskop. Ich schraub eigentlich an Fahrräder 😅... . Der Turbo ist jetzt beil Instandsetzer und er meinte aud Anhieb dass das Axialspiel zuviel ist und das es so nicht sein darf... er testet es in seiner "Der Gerät" und ich bekomme morgen Vormittag ne Info dazu und werde berichten.

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Hallo
Mein Bruder hatte jetzt erst das selbe Problem ( Wahrscheinlich sogar der selbe Motor im 3008).Fahrzeug gebraucht vor 3-4 Monaten beim Händler gekauft und in etwa 1000km gefahren. Ca 5l Öl hat er in dieser Zeit dem Motor spendiert. Fahrzeug zum Händler zurück. Aussage des Händlers, knapp am Motorschaden vorbei. Es wurde ein überholter Motor eingebaut, und das Fahrzeug läuft seit 1 Woche wieder. Der Vorbesitzer wusste also schon, warum er das Fahrzeug verkauft hat, ohne den Schaden zu nennen.

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Es gibt eine Info über zu hohen Ölverbrauch bei den Motoren (da werden neue Kolben + kolbenringe verbaut) und meistens auch n neuer Block 
Hast du mal die Fahrgestellnummer dann schick ich dir n Bild von einer tsb dazu

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Das wären die Daten. Ich hoffe dass ich da keine Kolbenringe brauche, das wäre dabn ticken zuviel mich 😵

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Überprüfe dein Rücklauf vom Turbolader zum Block (Ölwanne) auf freien Durchlauf ,und hoffe nicht daß du zu viel Öl fährst (über max)

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Ich schau mal heute Abend aber ich denke das wird darauf hinauslaufen

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Ich will euch ja nicht die Hoffnung nehmen, aber ich glaube auf Grund des Alters, gilt der Rückruf hier nicht.

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Hab gerade mal geguckt ich darf davon leider kein Foto machen wegen Rechtsschutz usw 
Man soll erst eine bestimmte Flüssigkeit ausporobieren das die Verkokung lösen soll hilft das nicht sind es die kolbenringe 
Ich würd vllt mal bei deinem Peugeot Händler in de nähe da nachfragen

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Also Turbo kommt ich nicht Instandsetzen lassen... er meinte er hat 3 Lieferanten kontaktiert jnd keiner konnte Teile liefern. Also hab ich über Kfz24 neues bestellt und bereits eingebaut... das neue Teil hatte nen Schaden am Gewinde... nachgeschnitten und gut ist. Der Turbo istn ticken breiter so dass ich improvisieren musste wegen der Leitung zum LLK, da sie befestigungspunkte nimmer passten. Aufjedenfall: der fährt sich besser aber raucht noch etwas, ggfl noch Reste von Öl im System? Werd gleich den Schlauch vom PCV abmachen und in eier Flasche stellen und ne kleine Runde fahren um auszuschließen dass es weiterhin von dort kommt oder es wirklich vom Turbo war. GRUND DES Turbo Wechsels war ja das viele Öl im LLK (Suppe) und die Aussage des Instandsetzers der auf Anhieb meinte Turbo defekt, zuviel Axialspiel.

Answer

Der Fehler ist behoben, kfz 24 hat mir den falschen Ventildeckel geliefert. Trotz Schlüsselnummer und FiN gibt es wohl 2 Versionen. Mit der richtigen ist das Thema nun durch... . Frage: mit wieviel Drehmoment zieht man die Schelle vom Turbo zum Kat zu?

1.2 Puretech Ölverbrennung | PEUGEOT 308 SW II

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VALEO Ladeluftkühler (818290)

GATES Ladeluftschlauch (09-0598)

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