Hallo zusammen, mein Nissan startet sehr schlecht (der Dieselfilter ist frisch getauscht) und hält seine Leerlaufdrehzahl nicht mehr. Solange ich Gas gebe, verhält er sich normal, lasse ich das Gaspedal los, geht er aus. Außerdem startet er ständig die DPF Regeneration. Habt ihr eine Idee?

Halli Hallo, also... Anscheinend habe ich paar Baustellen entdeckt. Anfang der Woche den X-trail in Magdeburg Probegefahren, alles super, zu Anfang weißer Qualm aus dem Auspuff, aber es war ja kalt, Verkäufer hat mir versichert der läuft top ohne Probleme. Lief er auch, warm war es dann weg und alles gut. Gestern wurde er gebracht, heute Mittag starte ich ihn: Motorcheck Leuchte. War bei der Probefahrt nicht, und danach im warmen Zustand auch nicht. Auslese dongle sagt Fehlzündungen erster Zylinder, Fehler gelöscht und blieb auch Weg. Dann wurde die Heizung nicht warm, was bei der Probefahrt noch OK war. Der Verkäufer meinte, sie hätten die Wasserpumpe neu gemacht. Also war mein Gedanke es ist Luft drin, also versucht zu Entlüften, als er 98 Grad hatte, ging der Lüfter an, und es kam noch viel mehr Luft... Dann war es kurz gut, plötzlich kam wieder Luft. Das Spiel hab ich 3 mal gemacht, es wurde aber nicht weniger Luft. Heizung bleibt kalt. Soll tatsächlich die Kopfdichtung, das Thermostat und an der Zündung etwas kaputt gegangen sein? Was bei der Probefahrt alles gut war? Sonst läuft der Motor gut, auf allen Zylindern und hat auch Leistung, und ist nach außen auch dicht anscheinend 🤔 Das mit der Zündung teste ich morgen nochmal, sehe mir die Kerzen an und tausche evtl. 2 Zündspulen um zu sehen ob der Fehler mit wandert. Aber das mit der Heizung und der Luft im Wasser? Ach ja, der Zylinderkopf sieht relativ neu aus, ziemlich sauber als ob er vor kurzem neu gekommen ist ... Danke schonmal im Voraus für eure Antworten ☺️

Hallo in die Runde, mein Nissan X-Trail zeigt im Fehlerspeicher P0300, was auf multiple Fehlzündungen hinweist. Viele Neuteile wurden bereits verbaut. Vielleicht hat jemand von euch einen Tipp? Danke im Voraus.

Moin Schraubergemeinde ✌️ Ich habe einen Nissan Xtrail T30 2.2 dci 100KW/136Ps, der nur sehr schlecht bzw. gar nicht anspringen möchte und im Leerlauf ausgeht, wenn er kalt ist. Per PC habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen und "Kraftstoffdruck Rail zu hoch" wurde erkannt. Dazu muss ich aber noch sagen, dass der Wagen mindestens ein halbes Jahr mit einem Kabelbruch in der Vorförderpumpe durch die Gegend gefahren ist und diese inzwischen auch schon gewechselt habe. Relais wurde ebenso geprüft und auch gebrückt, sodass ich mir sicher bin, dass diese auch läuft! Diese wird, wenn der Motor läuft, auch scheinbar sporadisch bzw. nach Bedarf angesteuert.. (Ist das so richtig?) Weil leider bekommt der Motor scheinbar immer noch keinen Kraftstoff, woraufhin ich auch den Druck in der Rail ausgelesen hatte und auch die Rail geöffnet hatte, wo kein Druck Angelegenheit hatte und die Rail bis auf ein paar Tropfen auch leer war.. Also wurde dann von mir auch die HD Pumpe (gebraucht aber geprüft) inkl. Mengenteiler getauscht, worauf nach einigem entlüften der Motor auch dann wieder ansprang und auch scheinbar einen Tag lang wieder lief als wäre nichts gewesen (nur Leerlauf konnte er im Stand nicht halt so lange er kalt war und ging aus/denke aber das ist nochmal ein anderer Fehler) Jetzt, einen Tag später, geht der Motor wieder nur mit Vorpumpen an der Handpumpe am Dieselfilter und langem Rödeln an. Man merkt, dass in dem Pumpenball nach ein paar Stunden Standzeit kein Diesel mehr vorhanden ist. Hat der Nissan irgendwo eine Art Rückschlagventil? Oder muss die Vorförderpumpe beim Öffnen der Tür/anschalten der Zündung schonmal anlaufen? Ausgetauscht wurden (zusammengefasst): -Vorförderpumpe wegen Kabelbruch und weil diese echt sch... aussah -Kraftstofffilter Motorraum(..allerdings nicht von mir) -HD Pumpe komplett mit Mengenteiler (Gebraucht aber geprüft) Wäre um jede Hilfe dankbar!!

Hallo, Habe seit dem Frühjahr einen Primera P10. Die Vorbesitzer haben sämtliche Unterlagen zum Wagen dazu gegeben. Dabei ist mir aufgefallen das er wohl schon dreimal eine neue Batterie bekommen hat. Mir ist jetzt über die zeit aufgefallen das wenn er mehr als 4 Tage steht ein bisschen schwerer hat beim starten so als ob die Batterie leer gehen würde. Gibt es da jemand der sich bei dem Modell noch auskennt und eine Ahnung hat wo er den Strom ziehen könnte. Ist ja technisch gesehen ein Auto mit ohne alles. Zu der damaligen zeit waren Fensterheber das einzige Zubehör. Die Lichtmaschine gibt einen Ladestrom von knapp 14 Volt ab wenn er läuft. Ohne Motorlauf hat die Batterie knapp 12.4 Volt wenn man gefahren ist. Eigentlich hab ich nichts was so direkt einem einfällt was Strom ziehen könnte. Hab aus der innen Beleuchtung schon die Birne raus genommen damit nicht vielleicht die unentdeckt leuchtet. Radio ist auch schon ausgewechselt und schaltet auch nach Zündung aus ab und die Antenne fährt ein. Sollte jemand noch eine Möglichkeit kennen die mir nicht so auffällt bitte ich um Nachricht. Bei Nissan wird man zum teil eher komisch angeschaut wenn man für ein 32 Jahre altes Auto was möchte. Da sind die Mitarbeiter selbst jünger und kennen sich nicht mit aus.

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.