[Aktiv] Notlauf mit Fehler Kraftstoffdruck zu hoch und im selben Augenblick zu niedrig | FORD

Question

FORD: Hallo,
habe bei meinem Custom mit 131PS  bei einer Motorauslastung von ca. 80-95% laut OBD Dongle immer wieder mal den Fehler das der Kraftstoffdruck zu hoch und zu niedrig zu gleich ist.
Was kann da los sein?

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Guten Morgen, Fehlerspeicher schon ausgelesen?

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Würde vermuten, das Regelventil hat eine Macke... Oder der Drucksensor selbst...

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Grundsätzlich: Hast du Probleme mit dem Kraftstoffdruck beim Fahren oder sagt dir das nur das USB-Dongle?
Lass den ordentlich auslesen, mit einem richtigen Diagnosegerät. Die China-USB-Dongles taugen nichts.

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Ja schon nur leider gerade nicht zur Hand

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Ja beim Fahren weg bekomme ich sie nur mit kurz Zündung aus und wider ein ist auf der Autobahn halt lästig.
Wir haben ihn schon mit verschiedenen Testern ausgelesen, nur leider habe ich gerade die Fehlercodes nicht zur Hand.
Die Ford Werkstätte. Sagt, ich sollte das Rail tauschen wurde gemacht, aber keine Verbesserung.

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Bitte besorge erst einmal die genauen Fehlercodes. Da du an sich ja mittlerweile alles getauscht hast, was in Frage kommen würde, waren als allererstes die aktuellen Fehlercodes interessant.

Würden OE Teile verbaut oder Zubehörteile? Wenn Zubehör welcher Hersteller war das?

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Die Frage ist ob da nicht anders Sachen mit zusammen hängen? 
Die Docs hatten doch erst neulich einen Transit mit einem Problem, wo er kein Gas mehr angenommen hat. Da lag es an dem agr Ventil. Ich hätte mir das agr Ventil trotzdem mal angeschaut. 

Wann wurde denn der Kraftstofffilter getauscht?

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Verkabelung vom Rauldrucksensor prüfen. Bei einer Unterbrechung zeigt er pauschal einen Raildruck von 2500 bar an. Vielleicht hast du dort einen Wackelkontakt

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Hallo ja hab ich jetzt und zwar da wäre.:

P228C:54-68.      Kraftstoffdruckregler A hat Regelgrenzwerte überschritten : Druck zu niedrig

Ja nur original   verbaut und auch das EGR samt kühler getauscht auch original Ford.

Noch getauscht hab ich Luftmassenmesser und Saugrohr Druck Sensor  alles original Ersatzteile !

P228D:55-68.      Kraftstoffdruckregler A hat Regelgrenzwerte überschritten : Druck zu hoch

Answer

EGR vor rund 15tkm neu gemacht original

Kraftstofffilter vor rund 30tkm neu gemacht und fahre nur B0.  Oder Premium Diesel

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Das mit dem Wackelkontakt hab ich nicht da der Rail Druck bei einer Rundfahrt um bis zu 300bar über soll geht bis er mir in den Notfall schaltet.

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War der Fehlercode auch der Grund,das du die Hochdruckförderpumpe gewechselt hast? Oder ist der Fehler erst danach aufgetaucht?

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Auf Grunde dessen nein, weil mit dem Tauschmotor das der Bus wieder fahrtüchtig würde haben wir Injektionen und Hochdruckpumpe neu gemacht  und den Fehler gibt's schon seit daher  kann beim Pumpen Anbau  in den Motor Irgendwie was schiefgegangen sein wir sind schön langsam ratlos?

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Das wäre möglich. Ich denke dass du eine Einkolben Pumpe drin hast. Diese muss mit einem Stift beim Einbau fixiert werden. Es kann in dem Fall aber auch gut möglich sein, dass das Zulaufregelventil an der Pumpe fehlerhaft ist. Deswegen die Frage. Wenn der Fehler vorher nicht bestand, wird der Fehler vermutlich dort zu finden sein.

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Ob der Fehler zuvor da war kann ich leider nicht sagen da ich den Bus ja mit Motorschaden gekauft habe (am Zahnriemen fehlte 3/4der Zähne).

Ist das Zulauf Regelventil  auf die Pumpe geschraubt oder wo finde ich das?

Answer

Ja, das Zulaufregelventil sitzt an der Hochdruckförderpumpe. Es ist in der Regel drauf geschraubt. Wenn du das alte noch hast, kannst du es versuchsweise tauschen. Aber dabei vorher alles ordentlich sauber machen. Ich habe nachgeschaut und festgestellt, dass man an der Pumpe auch die Adaptionswerte zurücksetzen kann. Wenn das nicht gemacht wurde, wäre das in dem Fall die erste Maßnahme.

Answer

Die alte Pumpe wurde als Teilepfand leider zurück gegeben

Die Adaptionswerte wurden bei Ford direkt zurückgesetzt.

Answer

Die Hochdruckförderpumpe, bzw das Regelventil ist die einzige logische Möglichkeit. Der Drucksensor kann es nicht mehr sein. Wenn ein Injektor klemmen würde und Druck durchlässt, würde man das Nageln hören und es müsste ein Fehler bezüglich Verbrennungsaussetzer dabei sein. Wenn die Verkabelung vom Regelventil ein Problem hätte, wäre ein Fehler bezüglich Kurzschluss in Richtung plus oder Minus abgespeichert. Deswegen kann es nur die Pumpe sein. Es sollte noch Garantie drauf sein. In dem Fall würde ich diese Reklamieren.

Answer

OK danke, ich frag mal nach bei meinem Motorinstandsetzer, bei dem ich Tauschmotor mit HD Pumpe und Injektoren erworben hab.

Answer

Hast du den Kraftstofffilter Mal ausgetauscht? Bleibt du jetzt mit so einer umfassenden Reparatur anfängst Tausch den Mal aus

Answer

Danke für den Tip haben wir seits das Problem gibt 2 Mal gemacht  Allso glaube ich kaum das es da dran liegt

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Okay, werde nur nicht ganz Firm damit das es die HDP sein soll. Mit diesen hatten wir bisher niemals Probleme. Habt ihr die Einstellung der Pumpe Mal geprüft?

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Meinst du mit Einstellung das die richtig vom Zahnriemen angetrieben wird ( Siehe Markierung) ?

Answer

Ich meine die Ausrichtung der Makierung auf den Stirnrädern. Die eigentliche OT Zahnriemenmarkierung ist ja eine andere als die der Pumpe.

Das Zahnrad der Pumpe muss mit der Makierung der Stirnräder bei Einbau und Ausbau der Pumpe ja passen.

Answer

Könntest du dein Problem schon lösen?

Answer

Leider noch keine Zeit mir die Sache nochmal an zu sehen

Answer

Hallo 
Konntest du es bereits lösen ich habe jetzt das gleiche Problem? Danke und Gruße

Notlauf mit Fehler Kraftstoffdruck zu hoch und im selben Augenblick zu niedrig | FORD

BOSCH Magnetventil (1 327 011 002)

CONTINENTAL CTAM Zahnriemen (CT1139)

HELLA Luftmassenmesser (8ET 009 142-351)

MANN-FILTER Kraftstofffilter (WK 829/7)

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