Ölstand nach Wechsel und Fahrt über Max | VW GOLF II

Geruchsprobe unauffällig?

Am Peilstab war der normale Ölgeruch nach 50km Am Öl-Einfülldeckel war es irgendwie minimal .. äh grünlich oder so .. und leicht dezenter Benzingeruch (vermute ich) ganz schwer zu sagen .. andere sagten wiederum es riecht normal

Kraftstoff oder Kühlwasser im Motoröl

Ölmeßstab hast du aber schon rausgezogen, sauber abgewischt und wieder reingesteckt wieder rausgezogen und abgelesen?

Kühlwasser nicht, ZKD ist neu und Kühlwasser stand dauerhaft gleichbleibend , habe auch keinerlei Schaum oder ne Emulsion oben. Und wieso Benzin ? Hatte er vorher nicht.. und KGE?

Ja selbstverständlich 😄

Mess mal die Kompression Deiner Zylinder. Kraftstoff im Motoröl ist oft ein Indiz für verschlissene Kolbenringe/ Zylinder. Die zweite Möglichkeit ist ein falsch stehender Zündzeitpunkt. In beiden Fällen führt dies zu einer unvollständigen Verbrennung des Kraftstoff-Luftgemisches.

Mess mal die Kompression Deiner Zylinder. Kraftstoff im Motoröl ist oft ein Indiz für verschlissene Kolbenringe/ Zylinder. Die zweite Möglichkeit ist ein falsch stehender Zündzeitpunkt. In beiden Fällen führt dies zu einer unvollständigen Verbrennung des Kraftstoff-Luftgemisches.

Vergaser : Hat jemand dran gedreht, weil der Motor nicht richtig lief? Choke falsch bedient oder falsch eingestellt? Startautomatik defekt oder verstellt? Schwimmernadelventil hakt? Rücklauf zum Tank verschlossen? Einspritzer: Düsen tropfen nach? G-Kat: Falschluft irgendwo vor Kat / Lambdasonde? Lambdasonde defekt? Mechanische Benzinpumpe : Undicht zum Motor hin?

ZZP hab ich mit Blitzlampe korrekt eingestellt nach Vorgabe , der Wagen läuft auch top , volle Leistung , Kompression hab ich ebenfalls gemessen gehabt Zyl 1,3,4 haben 13,5 -14,1 und Zyl 2 hatte 11,6 bar Jedoch war Zylinder 2 beim Kompressionstest verstopft mit einem Lappen den ich im Ansaugkümmer vergessen habe 😂

Ist n Einspritzer, hab alle Düsen draußen gehabt und das Spritzbild war gut , es lief auch nichts nach… Kat ist neu, Lambdasonde ist die alte drin , komplette Abgasanlage sowie sämtliche Dichtungen sind neu ab Krümmer usw.

Nach 50km 1Liter (wasauchimmer) mehr im Motoröl, das ist schon ne Menge....🤔

Kann ja eigentlich nur Benzin im Motoröl sein.

Das sollte aber deutlich riechen... Evtl. nach dem Auffüllen vom Öl nicht lange genug gewartet bis zum Messen? Wenn.man die richtige Menge Öl auffüllt, sollte es auch auf MAX stehen. Wer füllt denn nur bis MIN auf?

Zündprobe machen. Öl auf ein/in ein Metallgefäß und mit laannggem Streihölz oder ähnlichen versuchen anzuzünden. NICHT IM GESCHLOSSENEM RAUM, Vorsicht Gesicht, Haare udgl.

Hallo. Ist das dann nicht eigentlich der NZ Motor? Wenn er Einspritzventile hat?

Hab jetzt noch mal abgelassen , waren so ca 100-150ml Zuviel drin , streng nach Benzin roch es MEINER Meinung nach nicht. Tankanzeige ist nach den 50km auch kaum verändert. Sonst lass ich demnächst noch mal was ab und versuche es zu entzünden ?

Ja ist der NZ

Und die kompressionswerte sind meiner Meinung nach top. Die wären doch um einiges geringer wären die Ringe verschlissen

Habe nicht nur bis min aufgefüllt sondern kurz vor Max. Dazwischen laufen lassen kurz damit der Filter auch voll ist. Aber habe halt gepeilt und nicht eingefüllt nach Vorgabe die 3,5l oder was das sind. Und alles bei kaltem Motor

Kannst du ein Video vom Entzünden machen?

Dann schmeiß ich mal was in den Raum. Das kann am Steuergerät liegen. Hatte selbst mal so einen Golf 2 der dann auf der Autobahn die Ölkontrolle anzeigte und viel zu viel öl im Motor war. Wenn man die Kerzen raus hat und georgelt hat ist da eine regelrechte Sprit Wolke aus den kerzenlöchern geschossen. Was genau am Steuergerät damals defekt war kann ich dir nimma sagen auf jedenfall war dieses dran schuld. Das dauerhaft oder zuviel eingespritzt wurde ?

Also schau ich mal mit nem Endoskop in die Zündkerzen Bohrung rein ob da Sprit steht, ich weiß das der eine Zylinder voller Sprit war als ich den Lappen im Ansaugkrümmer vergessen habe und er nur eingespritzt hat ohne zu entzünden , aber das hab ich ja beseitigt. Ein neues Steuergerät finden isr natürlich auch so ne Sache Wenn dem so ist , ist es natürlich echt n Krampf jetzt den Fehler zu finden ..

Hast Du die angegebene Füllmenge eingefüllt (zb 4,5 Liter oder hast Du nach Maß am Peilstab eingefüllt. Hast bei jedem Ölwechsel den Filter auch gewechselt bzw jedesmal entleert???? Ich schätze mal das Du den Filter weder gewechselt noch entleert hast bei jedem Ölwechsel und hast die vorgeschriebene Menge Öl (zb 4,5 Liter) die aber mit Öl Filter wechseln gemessen angegeben ist. Ohne Öl Filter kann man gut nen halben Liter Öl weniger einfüllen und nach Sichtung des Ölstand nachfüllen

Lass das Öl nochmal ab und füll nochmal ein aber nur bis zur hälfte zwischen min und max. Dann fahr Probe und schau ob der Füllstand sich ändert. Danach nochmal neu bewerten. CO Test kann mal trotzdem gemacht werden, um zu sehen ob die ZKD OK ist . Normal ist bei VW G2 bis zu einem Liter Öl auf 1000 km, jedoch bei intakter zdk noch nie gesehen.

Schau mal hier da wird das auch beschrieben. Soll an der Masseverbindung zum MSG liegen soweit kann ich mich auch noch erinnern. Und wenn die Masse nicht richtig da war hat man sich eben das MSG gegrillt. https://www.motor-talk.de/forum/nz-spritzt-ein-ohne-ende-kerzen-nass-t1216699.html

Ne ne Filter und Öl ist neu gekommen, das war schon alles korrekt. Also schau ich mir mal die Zündkerzen und Zylinder an , und dann auf Verdacht n neues bzw gebrauchtes Steuergerät rein?

CO Test ist gemacht, keinerlei Abgase im Kühlsystem

Gibt ja einige 1.3er NZ Steuergeräte , egal welches ich nehme ? Also falls ich mal ein neues holen sollte

Schau mal auf das Steuergerät ob das von Ken ist oder von bosch

Das war eins von KEN, aus einem 1.0er 86C steht da drauf , ist schon nicht mehr das originale , hab den Golf so gekauft

Und genau die sollen die Probleme mit der Masse und dem dauerhaften einspritzen haben. Das Bosch soll da besser sein (wie gesagt ist schon Jahre her so genau weiß ich es auch nicht mehr ) aber das denke ich wird dein Problem sein. Am Anfang laufen die noch und irgendwann ist soweit das der gar nicht mehr läuft besser gesagt nicht mehr anspringt weil der Zylinder voller Sprit steht. Würde ich auf jedenfall nochmal kontrollieren mit Endoskop. Wenn du die zündung einschaltest und der fängt schon an einzuspritzen dann ist es soweit 😅

Naja wie soll ich das genau testen ? Zündkerzen raus , Endoskop rein und Zündung an und gucken? Und generell schauen ob alles voller Sprit ist in den jeweiligen Zylindern ? Also kann ich einfach das 1.3er von Bosch einbauen ohne Probleme ?

Ja so würde ich das jetzt auch kontrollieren. Golf 2 hat ja noch keine Wegfahrsperre deswegen kann man diese (Passend zum NZ) einfach tauschen.

Also definitiv Bosch und keins von KEN falls ich es tauschen muss ? Schaue morgen mal rein wenn ich n Endoskop habe

Ich sag mal so die Entscheidung liegt natürlich bei dir. Und erstmal wirklich kontrollieren ob es daran liegt. Wenn dies dann der Fall ist und du noch eins bekommst wäre ich beim Bosch. Die KEN bekommt man wie Sand am Meer

Ja ich leg mir trotzdem mal eins zur Seite , man weiß ja nie. Ich berichte morgen mal wenn ich am Auto bin ! Wenn’s das sein sollte einfach Plug and Play ?

Soweit ich mich erinnere ja. Hab damals bei dem auch einfach nur umgesteckt und gestartet.

Du hast nicht zufällig noch diese mech.Benzinpumpe verbaut?

meine benzinpumpe sitzt unter dem Auto Nähe Tank in einer Einheit inklusive Filter Wie hier wir den Foto

Hätte jetzt gesagt, weil durch Peilung befüllt und nach dem Kurzstart bei kaltem Motor war das Öl noch nicht wieder ganz unten und du hast zu früh geprüft / etwas überfüllt. Darum Pegel auf Mitte nachkorrigieren und erstmal testen. Aber ich höre raus, du weist was du tust. Dann bin ich mal auf die MSG Sache gespannt. Wenn du am Öl zündelst bitte unbedingt Video machen 😁

Bau die Kerzen und starte den Motor ohne Kerzen und schau ob aus den Kerzenlöchern gleich viel Kraftstoffnebel ausgeblasen wird (Nebel und nicht mehr)

Aber bei Saugrohreinspritzung ? Hab ja keine Einzeleinspritzung , das würde doch nichts bringen?

War jetzt mal mit dem Endoskop drin, alle Kerzen sind Rehbraun und trocken, Zylinder 1,2,3 und die Kolben sind komplett staubtrocken, kein Öl drin kein Kraftstoff drin …. Nur Zylinder 4 hat son Schmierkram auf dem Boden leicht siehe Foto , das andere sieht mir nach nem Kratzer oder so aus.

Aber was ist das hier ?

Frage ich mich auch, kann das Bild nicht deuten. Kolbenboden in Nahaufnahme?

Auf den beiden Fotos und in einem Video war dass der Kolbenboden Zylinder 4 , die Kratzer kommen wahrscheinlich von der Kamera , das Benzin im Auto ist übrigens zur Hälfte neu und zur Hälfte ca alt. Sonst sind alle Kerzen und Zylinder wirklich trocken… Habe noch mal den Benzindruckregler angeschaut, der wenn ich an der Unterdruck Leitung reinpuste oder sauge ist da keinerlei Widerstand , soll das so sein? Auf dem Foto ist der Druckregler

Kommt Sprit am Unterdruckanschluss raus?

Also noch mal zusammenfassend, alle Zylinder und Kolben sind trocken , nur Zylinder 4 hat da dieses bisschen Zeug drauf. Tut aber nichts zur Sache. Alle Zündkerzen sind rehbraun und trocken Aus dem Kraftstoffdruckregler läuft kein Benzin raus , aber beim saugen oder pusten ist keinerlei Widerstand , ist da nicht ne Membrane drin??? Also langsam weiß ich auch nicht weiter , hätte jetzt vermutet die Zylinder bzw Kolbenböden sind nass

Wenn der Benzindruckregler eine Verbindung zum Kurbelgehäuse hat, wäre das ne Möglichkeit, daß Sprit ins Öl kommt. Mach halt neu das Ding....🤔

Sollte denn nicht beim ansaugen vom Schlauch eine Membrane hörbar sein? Denn hier passiert nichts, da kann man einfach dran saugen wie man will. Aber die Schläuche sind halt benzinleer…. Wüsste aber auch nicht mehr was es sein kann da die Zylinder und Kerzen alle trocken sind

Und hier die zündprobe , bin ratlos , der Einfülldeckel war grün mit Benzin benetzt und es stank nach Benzin , aber hier entzündet sich gar nichts ? Steuergerät auf Verdacht tauschen ? Einspritzdüsen wechseln? Aber es würde sich doch direkt entzünden ?

Was sagt ihr dazu?

Kann mir jemand hier noch mal was zu sagen? Wäre super , steh immernoch aufm Schlauch

Kenn ich... Viel kann ich leider nicht helfen, alles zu lange her bei mir. Eben nochmal alles durchgewuselt und gegrübelt: grünlich am Öldeckel - selbst wenn du grünes Kühlmittel fährst dürfte es da nur als weiß-gelbliche Emulsion auftreten. Wasser fehlt ja auch nicht. Also bleibt das Rätsel. zu MSG - schau mal bei ECU.de auf die Seite wie die dort den Fehler beschreiben. Die sind auch am Telefon sehr freundlich und kompetent. zu Benzin - ist es SEHR alt ? Ist dann wenig zündwillig und kann daher unverbrannt über die Ringe ins Öl gelangen. Besonders bei Teststarts und Probierfahrten kurz um die Ecke. das der Brennraum trotzdem trocken ist liegt dann an der dort herschenden Verdunstungswärme. Würde auch erklären warum keine Stichflamme aus deinem Becher kommt. Wobei, 150ml auf 3,5L is ja auch nix. Sonst mach den Doktorentest: 5L frisches holen und was aus deinem Tank. Dann davon je 2 Kleckse nebeneinander auf den Fußboden und parallel anzünden. Dann siehst du wie willig der alte Sprit noch ist. Druckregler Membran - hörbar ist sie nicht unbedingt, aber "Durchzug" darf da nicht sein. Kann sogar sein das die dort gezogene Nebenluft zum Anfetten führt. Würde mich nach einem neuen umsehen. Weis nicht mehr wie bei dem die Kaltstartanreicherung gebaut ist. Hat er eine Zusatz Einspritzdüse am Saugrohr ? Dann da nochmal prüfen. Wurde sonst jetzt am Peilstab auf Mitte einstellen und den gemütlich warm und länger fahren.

Moin, hatte bei meiner kurbelgehäuseentlüftung den Ölabscheider falschrum eingebaut, kann das damit zusammenhängen??