Stöpsel der Ansaugbrücke | AUDI

Achso nochwas, kann man die Dose noch etwas drehen? Weil der Stöpsel guckt im Winkel ziemlich richtung Turbo

Wenn du das jetzt alles machst verlierst du im schlimmsten Fall die Garantie. Stelle eher die Fachkompetenz der Werkstatt in Frage wenn man einen Motor revidiert und dann die Hälfte vergisst anzuschließen.

Ist auch alles eingetragen? Der Düff und die gewerbsmässigen Straßenräuber meckern da gerne. Wenn da so einiges nicht angeschlossen ist, wird der Düff die nächste Plakette auch verweigern. Wie schon gesagt wurde, die Fachkompetenz der Werkstatt dürfte nicht allzu hoch sein. Rufe doch dort in der Werkstatt mal an.

Wenn die das, von dir erwähnte, weggelassen bzw. vergessen haben, möchte ich gar nicht wissen wie Inkompetend die den Motor wieder instandgesetzt oder getunt haben! Soll „die Bude“ sich drum kümmern…

Video ist immer gut, damit man sehen kann was noch alles vermurkst ist.

Also dieser Turbo brauch die Ansteuerung der Druckdose mit einem Unterdruckschlauch von der Ansaugbrücke. Den Anschluss siehst du auf deinem Bild, ist der gleiche Anschluss wie an der Dose. Das Schubumluftventil ebenfalls

Sorry, habs vergessen dazu zu schreiben....der wagen soll nur auf der 1/4 mile bewegt werden. Als der Motor offen war, war ich selbst dabei und baute zum Teil selbst wieder zusammen. Kontrolle ist besser 😅. Von daher alles gut.

Also meinst du auch der an der Turbodose direkt zur Ansaugbrücke direkt neben dem vom Benzinregel?

Wenn Sachen nicht Original sind, ist es schwierig die Unterdruckschläuche korrekt anzuschliessen. Die Werkstatt die das Motorkonzept angepasst hat, sollte aber wissen wo was hin soll. Ruf dort an und lass dir sagen wo was angeschlossen werden muss.

Ja das mach ich morgen. Aber halt nur so fürs verständnis. Weil der turbo hier, hat die selben anschlüsse wie der Originale.

Der kleine Nippel bei der Dose am Turbo kommt Tee gegenüber des langen Stückes des N75 Ventils

Und der dicke Schlauch den du da meinst, der geht glaub ich zum Schubumluftventil an den oberen Anschluss. Dieses Ansaugrohr dass du da hast sieht mir nicht Serie aus (hab ich zumindest noch nie bei einem 1,8t gesehen), deswegen sind das alles natürlich nur Mutmaßungen und meine persönliche Erfahrungen bei diesem Motor, da ich selbst viel mit den Teilen zu tun hab.

Sekundärluft ist unnötiger Mist. Falls du aber nen Serien Ansaugschlauch fährst, brauchst du nen blindstopfen, falls das noch nicht getan wurde.

Einen Benzinregler sehe ich auf dem Bild nicht. Auf dem Bild besteht noch keine Verbindung von der Dose zur Ansaugbrücke. Aber ich schließe mich meinen Vorredner an. Ich würde hier wirklich ausführlich mit dem Erbauer des Motors reden was genau er mit dem Konzept hier geplant hatte

Also das sieht mir so aus wie bei Meinem. Der dicke Anschluss hinter dem Turbo geht ans das SUV. Über das SUV bei Serien dann vor den Turbo zwischen Turbo und Luftfilter. Daher Schubumluft damit die Lager vom Turbo geschont werden und der Turbo auf Drehzahl bleibt beim Schalten. Daher wenn die Drosselklappe zu ist. Es gibt Varianten wie bei meinem Umbau wo das abgreifen hinter dem Turbo nicht direkt hinter dem Turbo an dem dicken Anschluss den du zeigst passiert sondern nach den Ladeluftkühler vor der Drosselklappe. In diesem Falle kommt auf den dicken Anschluss auf dem Bild auf jeden Fall ein Stopfen. Der Zweite kleinere Anschluss hinter dem Turbo gehört auf jeden Fall an das N75 Regelventil das durch Antaktung dafür das der Ladedruck geregelt wird. Der N75 leitet daher den Ladedruck hinter den Turbo direkt auf die Wastgatedose oder eben um an die Atmosphäre. Hast du keine Wastgatedose mehr muss der Nippel zu. Daher falls der verbaute Turbo elektrisch geregelt sein sollte. Das Schubumluftventil wird auf jeden Fall durch den Unterdruck der Ansaugbrücke geregelt. Einer der zwei Anschlüsse unter der Ansaugbrücke links wo auch der Unterdruck für den Benzindruckregler daneben abgegriffen wird. Ich hoffe das hilft dir. Penibel mit den Schläuchen links an der Ansaugbrücke sein. Die knicken gerne ab oder reißen wenn sie da geknickt werden auf dauer