Hallo, ich habe das Problem das mein Auto wenn ich mit Tempomat und Bergauf fahre, dass er in den Notlauf geht. Wenn ich ihn Auslese sagt er mir immer Durchflussmenge zu niedrig. Ich hoffe ihr könnt mir helfen

Hallo Leute Ich habe hier einen Peugeot 308cc der beim öffnen des Verdecks nur den Kofferraum bis zur Endposition auf macht und dann nicht mehr reagiert! Schließen lässt sich der Kofferraum Deckel auch nicht, man merkt nur das beim wiederholten öffnen(Schalter Dauerhaft drücken) die Pumpe versucht den Kofferraumdeckel noch weiter zu öffnen, das Dach selber verbleibt verschlossen Fehlerspeicher kein Fehler, Pumpe läuft, Sicherungen io, Schläuche alle io. Leider weiß ich nicht mehr weiter Danke für eure Hilfe

Hallo Leute. Ich habe hier den beschriebenen Peugeot. Das Problem ist, dass wenn die Fahrertür geöffnet wird, sich das Fenster zu tief öffnet (ca. 7 cm), aber nur ca. 4 cm schließt, so dass immer ein Spalt offen ist und mehrmalige Betätigung das Fenster immer weiter öffnet. Zudem funktioniert vom Innenraum Fensterschalter das automatische Absenken/Hochfahren nicht, nur stufenweise lässt sich das Fenster schließen.

Hallo, Ich habe meine Batterie vorsorglich nach dem 6. Jahr von ATU tauschen lassen {AGM 70 Amp.} und damit fing der Ärger an, 1 Tag später 6 Fehlermeldungen vom Partikelfilter bis zum Motor Steuergerät. Ich also wieder zu ATU Batterie neu angemeldet Fehler fast alle weg bis auf Pumpe vom Additive für den Partikelfilter , der darauf gewechselt wurde Fehler weg. Dann ein neuer Fehler Partikelfilter verstopft ein Zugang mit dem Tester wurde verweigert keine Steuergeräte Kodierung wodurch keine Manuelle Regenerierung möglich ist. {hätte ich die Batterie nicht gewechselt} was ist das Problem? es wäre super wenn mir jemand einen Tipp geben kann.

Hallo, wie gewohnt kam, nachdem das AdBlue leer war, zuerst der Motorfehler, dann Urea und Service. Da habe ich meinen Chef gefragt, ob ich AdBlue von der Firma tanken kann, was ich schon öfters tat. Jetzt ging die Urea und Service Anzeige erst 2 Tage später aus, auch der Motorfehler nach einem weiteren Kaltstart. Nach 3 Tagen kam erneut der Motorfehler und Service Urea (Fehler E20P8). Wie immer bei Urea Service. Nach zwei Tagen verschwand der Service Urea Fehler wieder, aber der Motorfehler nicht. Nach ein paar Kilometern kam der Urea Fehler wieder. Zwei bis drei Tage verschwand der Service Urea wieder und nach ca. 10 Kilometern war er wieder da, dieses Spiel wiederholt sich. P.s. kein Counter

Moin Zusammen, folgendes Problem: Beim Fahren über Unebenheiten wie zum Beispiel Kanaldeckel oder Bodenwellen vernehme ich auf der rechten Seite vorne ein Knackgeräusch. Es ist manchmal auch beim Anfahren an der Ampel oder wenn man rechts aus oben Kreisverkehr fährt. Das Knacken lässt sich auch im Stand provozieren wenn man am Schlossträger vorne drückt und hochzieht. Problem bestand schon beim letzten TÜV und wurde nichts bemängelt.

Hallo, ich habe einen Volvo V60 T3 Baujahr 2011 Benziner mit 150 PS. Bei ca. 120 km/h fängt das Lenkrad zu vibrieren, manchmal sehr selten hört es auf zu vibrieren aber fängt gleich wieder an. Mir wurde gesagt, dass eventuell das Differential ein Problem hat. Danke

Hallo liebe Community. Ich habe folgendes Problem mit meinem Tiguan: Ich habe seit längerem ein Geräusch von der linken Seite, wie ihr im Video vielleicht sehen oder hören könnt. Ein leichtes, Rasseln oder Klappern . Zusätzlich habe ich das Problem, dass der Wagen auf der linken Seite den Reifen in der gesamten Lauffläche auffrisst. Auf 28.000 km hat er zwei Reifen mit 6 mm Profil auf null runter gejubelt. Alle anderen Reifen haben das Problem nicht und sind noch die ersten die ich drauf geschraubt hab mit 5 mm Profil. Ich war bei diversen Werkstätten. Keiner kann mir genau sagen, was das Problem ist, zusätzlich wurde eine Fahrwerksmessung gemacht, und da ist alles im grünen Bereich.  Ich hoffe jemand von euch weiß, was man da am besten machen kann. Ich war bei VW und sogar die gucken mich mit Fragezeichen auf ihren Gesichtern an. Ich bin am verzweifeln. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Hallo zusammen, Mein CL500 C216 vibriert ab ca. 70 km/h bis 80 km/h und ab ca. 110 km/h bis 120 km/h wird es sehr bemerkbar an der ganzen Karosserie. Das ganze ohne Geräusche, und auch sowohl mit und ohne Belastung (Getriebe auf N Rollen lassen) ist die Vibration immer noch da.

Hallo , ich hoffe mir kann hier jemand helfen. Fahre einen Passat b7 2,0l Diesel. Meine hintere Bremse wird sehr heiß. Auch nach Bremsflüssigkeit wechseln ist das Problem noch immer. Der Sattel öffnet und schließt ganz normal. Auch nach Bremsen ist kein Schleifen oder sowas zu hören oder zu spüren. Nach 2000km ist die Felge hinten genau so schwarz wie die vorne. Ab und zu knallt es beim Bremsen hinten so, als wenn die Klötze auf die Scheibe drauf knallen. Der Verschleiß auf der Hinterachse ist zu groß. Dachte erst das es was mit Tieferlegung zu tun hat. Aber das soll wohl nicht so sein. Bei anderen tiefergelegten Autos ist das auch nicht so. Bin echt überfragt. Brauche ich vielleicht doch neue Sättel hinten oder hat das DSC vielleicht ein Problem? Kann man das mit VCDS auslesen und sehen wie die Bremsverteilung ist? Bitte um Hilfe.