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Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem. Ich bin letzte Woche Vormittag mit meinem Auto unterwegs gewesen ca. 15 km, ohne Probleme. Als ich am Nachmittag nochmal fahren wollte, ist der Motor normal gestartet aber nach ca. 500m, ohne Vorwarnung ausgegangen. Ohne Kontrollleuchten. Seitdem startet der Motor nicht mehr. Im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt. Der Anlasser dreht normal (ähnliche hohe Drehzahl als beim Startvorgang). Ich habe bereits versucht den Fehlerspeicher auszulesen, hier ist allerdings nichts hinterlegt. Auf Anraten eines Freundes habe ich bereits den Kurbelwellensensor ersetzt, aber das Problem besteht weiterhin. Ich habe auch folgende Werte über OBD geprüft. - Raildruck ca. 3-5 Bar (zu niedrig ja, weil vermutlich keine Startfreigabe - Hochdruckpumpe nicht angesteuert wird) - Motordrehzahl zeigt 0 - Kraftstoffpumpenrelais spring von 0 auf 1 bei Zündung ein - Drosselklappe wird auch normal angesteuert Kilometerstand: 187.000 km Ich wollte evtl. noch den Kraftstofffilter wechseln, bin mir aber nicht sicher ob das die Ursache des Problems sein könnte, wurde zuletzt bei ca. 90tkm ersetzt. Ich bin um jede Hilfe oder jeden Tipp dankbar. Viele Grüße

Hallo. Ein pfeifendes oder quietschendes Geräusch seit ungefähr 2 Wochen. Zahnriemen wurde vor 2,5 Jahre gewechselt sowie Wasserpumpe. Aber Keilriemen nicht, Umspannwerk auch nicht.

Hallo zusammen, ich habe mir vor zwei Wochen einen gebrauchten Renault Megane gekauft. In das Fahrzeug wurde durch eine Renault Werkstatt eine Versorgerbatterie eingebaut. Der 18 A starke Victron Ladebooster wird über D+ und den Ladestrom der Lichtmaschine getriggert. Eine AHK mit Renault Originalteilen wurde auch noch verbaut. Das Fahrzeug ist seit 4 Jahren in Familienbesitz und hatte nie Probleme mit der Batterie. Zumindest ist nie was aufgefallen. Wie bereits erwähnt, ist ein Victron Orion-Tr 12/12-18 als Ladebooster verbaut. Als Batterieschutz habe ich den Victron Smart BatteryProtect 65A verbauen lassen und ein reiner Sinus Wechselrichter von Victron ist ebenfalls verbaut. Jetzt zur Auffälligkeit: Die Starterbatterie hat meist 12,2 V, in Ausnahmefällen 12,5 V. Nur wenn ich sie extern lade, geht sie bis 12,7 V hoch. Info zur Starterbatterie: Die 60 Ah starke EFB-Batterie ist seit 5 Jahren im Fahrzeug und wurde viel Kurzstrecke bewegt (aktueller KM-Stand: 12.990 km). Beim Starten merkt man, dass der Anlasser minimal länger braucht, um den Motor abzuwerfen. Aktuell lade ich die Batterie immer mal wieder über ein externes Ladegerät. Aber das kann ja keine Dauerlösung sein. Fragestellung: Ist das Batteriemanagement der Übeltäter? Ist das für die EFB gefährlich? Wird sie dadurch schneller kaputt gehen? Ist im Ladebooster vielleicht was falsch eingestellt? Danke euch.

Hallo, ich habe ein dumpfes Klackern im Ventil-Zahnriemen-Bereich. Im Video kann man es hören, man muss aber genau hinhören, es ist eher im Hintergrund. Es tackert, wird dann langsam leiser und kommt nach wenigen Sekunden wieder. Kann jemand helfen, der so etwas schon mal hatte oder sich denken kann, was es sein könnte? Danke.