Auto ruckt manchmal oder Tempomat etc. fallen sporadisch aus | RENAULT MEGANE IV Grandtour

Moin zusammen, in meinen Renault Megane ist eine Versorgerbatterie eingebaut worden. Der Victron Orion-Tr Smart 12/12-18 isoliert war bis zum Batteriewechsel zuverlässig. Seitdem ich von einer 12V 70Ah 720A EFB auf eine 12V 70Ah 760A AGM getauscht habe, geht der Ladestrom der intelligenten Lichtmaschine bis auf 12,5V runter, sodass der Ladebooster die Ladung der Versorgerbatterie einstellt. Bevor der Wechsel der Starterbatterie vollzogen wurde, hat die Lichtmaschine mindestens 13,1 bis maximal 15,12V laut dem Victron Ladebooster rausgegeben. Die EFB Batterie hatte laut Werkstatt einen SOH von 60 %. Der Einbau wurde von einem Renault-Fachwerk geplant und ausgeführt, angeschlossen und programmiert wurde es von einer Fachwerkstatt für Sondereinbauten. Also es ist kein Bastlerprojekt. Das Bild mit den benutzerdefinierten Einstellungen hat die Fachwerkstatt eingestellt. Das Bild mit der intelligenten Lichtmaschine habe ich versucht mit einer KI einzustellen. Beide Einstellungen sind nicht optimal. Noch als Info: Die neue AGM Batterie wurde nicht im Fahrzeug angelernt. Laut ADAC Pannenhelfer muss das auch nicht, weil das Batteriemanagement das wohl selber lernt. Die Start-Stopp-Funktion funktioniert. Das Automatikgetriebe schaltet jetzt sogar wieder butterweich. Die Batterie wurde mit Hilfe einer Stützbatterie durchgeführt. Danke euch

Hallo zusammen, ehrlich gesagt, bin ich mit meinem Latein am Ende und weiß nicht weiter. Bei meinem Auto leuchtet die MKL und im Diagnosegerät steht "Luftmassenmesser" (Fehlercode P0101), wie auf dem Bild zu sehen ist. Nun habe ich den Luftmassenmesser durchgemessen und war mit dem Ergebnis nicht ganz zufrieden. Zusätzlich habe ich einen angefressenen Schlauch vom Ladedrucksensor ausgetauscht und auch einen Ansaugschlauch, wie auf den Bildern zu sehen ist. Außerdem habe ich den LMM ausgetauscht. Leider waren diese Arbeiten alle erfolglos und der Fehler ist erneut aufgetreten. Habt ihr noch eine Idee, was dahinterstecken könnte? Danke euch im Voraus.

Hallo zusammen, ich habe mir vor zwei Wochen einen gebrauchten Renault Megane gekauft. In das Fahrzeug wurde durch eine Renault Werkstatt eine Versorgerbatterie eingebaut. Der 18 A starke Victron Ladebooster wird über D+ und den Ladestrom der Lichtmaschine getriggert. Eine AHK mit Renault Originalteilen wurde auch noch verbaut. Das Fahrzeug ist seit 4 Jahren in Familienbesitz und hatte nie Probleme mit der Batterie. Zumindest ist nie was aufgefallen. Wie bereits erwähnt, ist ein Victron Orion-Tr 12/12-18 als Ladebooster verbaut. Als Batterieschutz habe ich den Victron Smart BatteryProtect 65A verbauen lassen und ein reiner Sinus Wechselrichter von Victron ist ebenfalls verbaut. Jetzt zur Auffälligkeit: Die Starterbatterie hat meist 12,2 V, in Ausnahmefällen 12,5 V. Nur wenn ich sie extern lade, geht sie bis 12,7 V hoch. Info zur Starterbatterie: Die 60 Ah starke EFB-Batterie ist seit 5 Jahren im Fahrzeug und wurde viel Kurzstrecke bewegt (aktueller KM-Stand: 12.990 km). Beim Starten merkt man, dass der Anlasser minimal länger braucht, um den Motor abzuwerfen. Aktuell lade ich die Batterie immer mal wieder über ein externes Ladegerät. Aber das kann ja keine Dauerlösung sein. Fragestellung: Ist das Batteriemanagement der Übeltäter? Ist das für die EFB gefährlich? Wird sie dadurch schneller kaputt gehen? Ist im Ladebooster vielleicht was falsch eingestellt? Danke euch.

Hallo zusammen, Vielleicht kann uns einer von Euch helfen. Wir haben immer wieder Probleme mit dem Radio. Nun funktioniert ohne ersichtlichen Grund die Lenkrad Bedienung für das Radio und Freisprechen nicht mehr. Radioeinheit wurde 03/21 komplett getauscht.

Hallo liebe Community. Habe nun seit ca. einer Woche den Megane. Nun fällt auf, das wenn ich die Klimaanlage an habe, der motorlüfter ständig durch läuft. Selbst wenn es draußen 0 Grad sind. Der Händler meinte erst mal, das es so sei bei dem Model. Da bin ich aber noch nicht mit fertig, und lasse mich nicht so schnell ab Speisen. Meiner Meinung nach ist es nicht normal. Im tiefsten Sommer könnte ich es ja verstehen. Ausgelesen habe ich schonmal den kühlmitteltemperatursensor, der zeigte aber 0 Grad an, was zur Außentemperatur passte. An der roten Ampel dreht der Motor im Schnitt bei 1000 Umdrehungen und im Display schreibt er "Optimierung Batterieladung" dabei geht er auch nicht ins start Stop. Wenn ich ihn kalt starte, geht auch sofort die Innenlüftung volle Suppe an, sollte doch auch etwas dauern oder ?? Also ich denke das da irgendwo ein Sensor ist der meint das das Auto übel warm ist. Batterie haben sie heute schonmal getauscht. Hoffe jemand kennt so ein Problem.

Hallo, das Blinklicht rechts hinten leuchtet dauerhaft, keine Fehleranzeige im Display oder schnelles Blinken beim Blinken nach rechts. Hat das schon mal jemand gehabt und kann mir sagen was es sein kann? Vielen lieben Dank im Voraus und ein gesundes, neues Jahr 2024 euch allen. LG

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo zusammen, während einer ganz normalen Fahrt konnte ich auf einmal kein Gas mehr geben und habe es gerade so auf den Seitenstreifen geschafft. Nachdem ich das Auto neu starten wollte, sprang es nicht mehr an. Es steht die ganze Zeit im Bordcomputer "Auto Verriegelung". Der Wagen musste abgeschleppt werden und war zur Fehlerdiagnose bei Peugeot. Diagnose von Peugeot war dann, das die Wegfahrsperre vom Steuergerät nicht frei gegeben wird - Steuergerät wäre defekt. Steuergerät eingeschickt, Diagnose "Steuergerät technisch einwandfrei, muss also am Fahrzeug liegen". Beim Auslesen zeigte er an, dass die Lambdasonde kaputt sei Bank Sensor 1 vorm Kat. Nach Recherchen im Internet war zu lesen, dass es manchmal auch daran schon liegen könnte. Heute ausgetauscht, aber leider immer noch dasselbe Problem. Neues Auslesen hat den Fehler der Lambdasonde nicht mehr angezeigt aber auch nichts anderes. Zündfunken vorhanden, Sicherungen alle gecheckt und Benzinpumpe ok, Anlasser dreht auch. Ich bitte daher um Hilfe.

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen