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FORD
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Beiträge zum Thema Motor
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ESP-Fehler und Motorkontrollleuchte leuchten | FORD FOCUS II Turnier
Hallo zusammen. Noch nicht einmal das eine Problem gelöst, kommt schon das nächste. Gestern habe ich mein Auto gestartet und plötzlich erschien die Fehlermeldung ESP aus dem Nichts. Bin kurz gefahren, habe das Auto aus- und wieder eingeschaltet, aber die ESP Fehlermeldung blieb bestehen und zusätzlich leuchtet jetzt die Motorkontrollleuchte. Wir haben den Fehler ausgelesen und es gab ein Problem mit dem Lambdasonden Stromkreis (ohne genaue Angabe, welche). Das Auto läuft aber eigentlich ganz normal wie immer, nur dass es ziemlich nach Sprit riecht. Habe bereits eine neue Vorkat-Sonde bestellt. Aber was hat die Lambdasonde mit dem ESP zu tun? Ist es Zufall, dass beide Fehlermeldungen innerhalb von 10 Minuten aufgetreten sind?! Das ESP konnten wir nicht auslesen, da unser Gerät nicht direkt auf das Steuergerät zugreifen kann. Danke im Voraus.
Motor
Elektrik
Mario Sperlich
Gestern
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Startet nicht mehr | FORD KUGA II
Hallo zusammen, mein Ford Kuga 2.0 TDCI Automatik startet nicht mehr. Wir haben jetzt in der Werkstatt den Fehlercode P008A und P162F ausgelesen. Wir haben am Zylinder 1 einen undichten Injektor ausgetauscht, dann haben wir vor dem Kraftstofffilter Tausch den Vorlauf zum Filter und nach dem Filter abgezogen und es kam Diesel von der Pumpe. Das Gleiche haben wir auch nach dem Filter Tausch gemacht und es kam auch Diesel raus. Heute morgen haben wir den Raildrucksensor erneuert. Nach der Hochdruckpumpe wird auch Kraftstoff gefördert. Wäre euch sehr dankbar für brauchbare Tipps. Vielen Dank vorab!
Motor
R.A.SP
Vor 2 Tagen
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Fehlermeldung nach Zahnriemenwechsel | FORD MONDEO IV Turnier
Hallo, mein Mondeo ist jetzt nochmal in der Werkstatt und da wird der Zahnriemen nochmal erneuert, Steuerzeiten stimmen 100%. Die Fehlercodes P1336 und P0016 gehen nicht weg Kann es an den Zubehör Sensoren liegen? Kann mir jemand helfen ? Die Werkstatt weiß auch nicht mehr weiter, haben schon alles mögliche probiert.
Motor
Patrick Gorny 1
Vor 2 Tagen
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Zu hoher CO-Wert bei erhöhtem Leerlauf | FORD FOCUS II Turnier
Hallo. AU im Rahmen der HU. Dabei wurde ein zu hoher Co-Wert bei erhöhtem Leerlauf gemessen. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen Ford Focus Baujahr 02.2006 Fahrzeug-Typ: da3 Benzin Hubraum: 1596 PS: 85 Ich würde mich sehr freuen, wenn ich Tipps bekäme, wo in etwa ich nach Fehlern suchen kann. AU-Prüfbescheinigung habe ich angehängt. Vielen Dank für euere Unterstützung schon im Voraus.
Motor
Ben Utzer 4
Vor 2 Tagen
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Starke Vibration nach längerem Stehen bei ca. 1100 u/min | FORD FOCUS III Turnier
Guten Abend. An einem Ford Focus Mk3, EZ 01.2015 treten starke Vibrationen auf nach dem Start. Aber nur, wenn er kalt ist. Ebenso permanent in einem Drehzahlbereich zwischen ca. 1000 und 1200 u/min. Wenn ich die Kupplung dabei trete, unverändert. Ohne Geräuschbildung. Wenn der Wagen etwas gefahren wurde, dann sind die Vibrationen nur noch bei der besagten Drehzahl vorhanden. ZMS? Injektor? Morgen wollte ich die Rücklaufmenge messen. Dachte nur frage vorab, ob wer sowas schonmal hatte. Fehler ist keiner gespeichert.
Motor
Elvis Klimpel
Vor 3 Tagen
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Motor startet nicht oder läuft im Notlauf | FORD MONDEO III Turnier
Guten Morgen, Historie: Es startete mit unrundem Leerlauf, manchmal auch einfach ausgegangen. Kraftstofffilter vor 3 Monaten erneuert. Maßnahmen: Rücklauf testen lassen - viel zu hoch, Injektoren beim Boschdienst überholen lassen. Wieder eingebaut, neue Codierung übernommen. Sprang an, lief im Leerlauf leicht unrund. Recht viel Rauchentwicklung (Gemisch wohl zu fett). Gasannahme relativ schlecht. Neuen Nockenwellensensor testweise eingebaut. Wieder gestartet. Er sprang sofort ohne Probleme an, lief ruhig, aber nur bei 650U/min, Notlauf, gar keine Gasanahme. Abgase mit nahezu keiner Rauchentwicklung (da denke ich, das Gemisch war optimal). Fehlerspeicher ausgelesen: P0191 Wieder alten Nockenwellensensor eingebaut. Drucksensor Railrohr erneuert (orig. Delphi). Er sprang direkt an, lief wieder so unruhig wie vor dem Reparaturstart, aber er lief. Konnten 5 km ganz normal fahren. Auto abgestellt, Motor aus. Versucht wieder zu starten. Wollte aber nicht anspringen. 4 Stunden später wieder probiert. Motor angesprungen. Wieder Notlauf, wieder 650U/min und wieder keine Gasannahme. Nun sind die Fehlercodes P0191 (Drucksensor Railrohr) und P2288 (Raildruck zu hoch) drin. Kann noch eine Luftblase im System sein, trotz 5 km Fahrt? AGR evtl. die Ursache? Druckregelventil an der Hochdruckpumpe?
Motor
Adrian Meyer
19.04.24
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Öl in Ladeluft System | FORD FIESTA VI
Hallo zusammen, ich war kürzlich in einer Ford Vertragswerkstatt zum Ölwechsel. Leider wurde statt einem Wechsel, 4l Öl eingefüllt, ohne das alte Öl abzulassen. Nach den ersten Fahrten und bemerktem Leistungsverlust, prüfte ich den Ölstand. Resultat 8l Öl im Motor statt 4,1L Ich ließ den Fehler korrigieren. Nun zum Problem: Ladeluft Leitung steht voll mit Öl und drückt über diverse Anschlüsse und Übergängen, Öl heraus. Leistung ist jedoch normal da. Wo kommt das Öl her ? Laderschaden ? Riss im Block ? Ventil schaden ? Kurbelwellenentlüftung defekt ? Wo soll ich ansetzen ?
Motor
Jan Fink 1
16.04.24
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Springt nach Injektor abdichten nicht an | FORD RANGER
Hallo, der Ranger hat neue Kupferdichtungen bekommen. Die alten waren undicht. Alle Injektoren sind auf dem selben Zylinder gekommen. Auto springt nicht mehr an Er bekommt keinen Hochdruck. Der hat nur die Handpumpe auf dem Filter und die wird auch hart. Leitung von Hochdruckpumpe zur Rail abgenommen, dort kommt es nur leicht raus beim Starten. Kein doller Strahl. An den Injektoren die Leitung leicht gelöst, kommt es leicht raus beim Starten. Es kann doch nicht von jetzt auf gleich die Hochdruckpumpe defekt sein. Fehlerspeicher ist leer
Motor
Marcel Schnettberg
15.04.24
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Im warmen Zustand springt der Diesel nicht an | FORD FUSION
Hallo zusammen, im warmen Zustand springt der 1,4 dCi Ford Fusion nicht mehr an. Es wurde schon so vieles neu gemacht. Neue Injektoren, neue Glühkerzen, neue Hochdruckpumpe, neuer Kurbelwellensensor, neuer Nockenwellensensor und Dieselfilter erneuert. Es ist nicht zu glauben, er springt einfach nicht an, wenn er warm ist. Nach etwa 3-4 Stunden oder morgens in der Früh, springt er an und man kann fahren bis ans Ende der Welt. Man darf ihn aber nicht ausmachen. Was ist das nur?
Motor
michael zitzke
15.04.24
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Ölverbrennung | FORD FOCUS II Turnier
Hallöchen allerseits. Habe mir vor kurzem einen Focus MK2 2L 16V mit 145PS gekauft. Mir ist aufgefallen, dass wenn ich bergab gefahren bin, schmeißt der Wagen eine blaue Wolke aus dem Auspuff und stottert einmal kurz im 2. Gang beim beschleunigen. Wenn die Wolke raus ist, beschleunigt er wieder normal weiter. Wir sprechen von diesem Ablauf von einer Länge von 2 Sekunden in etwa. Der Wagen hat 227t km gelaufen und hat 2 ältere Vorbesitzer gehabt. Vermutung war erst Kopfdichtung, aber habe kein Öl im Wasser und kein Wasser im Öl. Dann haben wir die Vermutung gehabt, dass der Kat zu sitzt. Aber beim Ölstand checken habe ich gute 2 L Öl auffüllen müssen, da der Peilstab komplett trocken war. Da wird wohl auch in dem Jahr keiner vom letzten Ölwechsel wieder nach Öl geschaut haben, aber 2L in einem Jahr ist schon ordentlich. Also wird er es wohl verbrennen. Hat einer eine Idee oder Tipp oder hat jemand das Problem so schonmal gehabt? Ich danke im Voraus :)
Motor
Mario Sperlich
14.04.24
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