Beiträge zum Thema Motor

Hallo zusammen, ich habe, wenn ich im ersten oder zweiten Gang fahre, das Problem, dass es ruckelt, wenn ich nur wenig Gas gebe. Es ist so, als würde man immer mal wieder kurz auf die Bremse tippen. Danke euch.

Hallo zusammen, seit kurzem nehme ich dieses Geräusch wahr. Hat jemand eine Ahnung, was das sein könnte? VW Tiguan 2.0 Tdi 150 PS Bj. 2018 Danke euch.

Hallo, ich habe bei meinem Polo 9n 55kw BKY mit 155000 seit längerem das Problem, dass die Drehzahl beim Anfahren runter geht. Somit ruckelt es immer etwas. Des weiteren tritt immer mal wieder das Problem auf, dass beim Beschleunigen bei 3000 U/ min ein Mal weniger mal stärkerer Aussetzer passiert. Ab und zu geht dann auch die MKL an und ich bekomme den Fehler P1111 Gemisch zu mager. Nach dem letzten Rücksetzen hatte ich für ein halbes Jahr kein Problem mehr mir den Aussetzern bei 3000 u/min. Saugrohrdruck bei Leerlauf ist 400mbar. Somit vermute ich Falschluft. Ich habe heute mal ein Rauchnebeltest gemacht und es kam etwas Rauch aus der Öldeckelabdeckung und aus dem Miniluftfilter, der am AGR hängt. Könnte ein defektes AGR das Problem sein? Wollte ich bisher nicht ran, da die Schrauben extrem verrostet sind.

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem Auto. Es ist ein Golf 5 Plus 1,2 Liter Benziner mit ungefähr 251.000 km. Wenn der Motor kalt ist, also über Nacht gestanden oder länger als zwei Stunden, dann springt er schlecht an. Mein Gefühl war bisher, dass er keinen Sprit bekommt. Er orgelt und orgelt, und so nach 30 Mal springt er dann an, manchmal hat er sich gefühlt verschluckt. Meine erste Vermutung war, dass der Vorhaltedruck nicht da ist, also habe ich den Spritfilter getauscht – der Fehler war immer noch da. Am Samstag haben wir die Hochdruckpumpe erneuert – der Fehler war immer noch da. Solange der Motor noch warm ist, springt er sehr gut an, aber nach ungefähr zwei Stunden nicht mehr. Kann es auch am Zündfunken liegen? Warm und kalt. Es geht keine MKL an, kein Fehler ist abgelegt. Wisst ihr weiter? Habt ihr eine Idee? Danke euch.

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem bei dem Golf 7 GTI US-Import (2,0l TSI 210 PS OPF Modell Baujahr 2016 als DSG) von meinem Schwiegervater. Vorab, dieser Wagen hat vor kurzem eine neue Wasserpumpe in einer Fachwerkstatt bekommen. Ich selbst glaube nicht an einen Zusammenhang mit meinem Problem. Der Wagen verfügt über eine manuelle Klimaanlage. Seit Kurzem lässt die Heizleistung der Lüftung mehr als zu wünschen übrig. Die Klimaanlage funktioniert aber tadellos, nur die Heizung wird nicht mehr, wie gewohnt, richtig schön warm, sondern nur noch lauwarm. Teilweise kommt auch nur noch permanent kalte Luft aus den Düsen, je nachdem, welche Stellung ich wähle (egal ob zur Frontscheibe, Fußraum oder Luftauströmer). Aus der Frontscheibenheizung kommt nur kalte Luft, aus den Luftausströmern kommt teilweise lauwarme Luft. Wenn ich den Motor für ein paar Minuten ausmache und danach wieder starte, wird die Heizungsluft kurzzeitig wieder wärmer, sobald ich losfahre, wird sie wieder kälter. Ich habe mich dem Ganzen angenommen und als erstes den Fehlerspeicher ausgelesen. Dort war der Fehler "P1888 Absperrventil für Kühlmittel, Kurzschluss nach Plus" hinterlegt. Das sogenannte N82 Ventil habe ich ersetzt und das Kühlsystem mittels Unterdruck neu befüllt. Der Fehler taucht im Fehlerspeicher nicht mehr auf, allerdings blieb die Heizleistung genauso wie vorher. Dann habe ich einen Reset übers Bedienteil gemacht, keine Veränderung. Dieses habe ich über den Tester gemacht, auch ohne Erfolg. Als Nächstes habe ich alle Klappen der Lüftung über den Tester kontrolliert, sprich die Soll- und Ist-Daten verglichen, dabei ist mir nichts aufgefallen. Alle Daten sind plausibel, die Soll- und Ist-Daten stimmen überein, keine Klappe fällt aus der Reihe. Jetzt brauche ich eure Hilfe. Kennt jemand dieses Phänomen und kann mir Tipps geben? Danke euch.

Hallo zusammen, ich habe Probleme mit meinem Golf. Er startet normal und läuft soweit gut. Wenn er etwas wärmer ist, fängt er an zu sägen und geht aus. Er springt dann nicht mehr an und wenn man versucht zu starten, stinkt es nach Sprit. Es gibt keine Fehlercodes. Das Fahrzeug hat 4 einzelne Zündspulen. Danke euch!

Hallo zusammen, es geht hier um meinen Touareg, Baujahr 09, V10 TDI mit Keyless-Go. Wenn ich das Fahrzeug mit dem Startknopf anlassen möchte, macht der Anlasser einen kurzen Ruck und bricht dann ab. Bisher habe ich zwei neue Batterien eingebaut und das Anlasserrelais an der hinteren Batterie getauscht. Beide Batterien sind vollständig geladen. Dann habe ich ein Massekabel mit 70 Quadrat von der Karosserie zum Motor verbaut. Starte ich das Fahrzeug aber mit dem Schlüssel (Notstart), funktioniert das Anlassen des Motors völlig problemlos. Danke euch.

Hallo zusammen, die Öltemperatur geht bis auf 110 Grad hoch während der Fahrt, eher weniger. Bei zügiger Fahrt auf 120 und etwas mehr. Aktuell ist ein 5w30 Öl drin. Soll ich ein 5w50 Öl rein machen ? Habt ihr eine Empfehlung mit Freigabe? Oder soll ich etwas anderes prüfen ? Besten Dank vorab .

Hallo zusammen, mir ist ein Passat mit einem Motorproblem zugelaufen! Im Fehlerspeicher des Fahrzeugs ist der Code Bank 1; Nockenwellenpos. (G40) / Kurbelwellenpos.sensor (G28) P0016 - 000 - falsche Zuordnung abgelegt. Mir wurde das Fahrzeug mit dem Fehler verkauft, die Steuerkette wurde beim Vorbesitzer erneuert. Ob der Fehler direkt danach auftrat, weiß ich leider nicht. Die Steuerkette, Spanner, Gleitschienen usw. wurden auf jeden Fall erneuert, da ich den Kunststoffdeckel oben schon runter hatte, um die Steuerzeiten zu prüfen. Die Steuerzeiten sind auch in Ordnung, gemessen mit einem Messschieber, wie im Reparaturleitfaden beschrieben! Zum Glück habe ich ein Vergleichsfahrzeug mit dem Motorkennbuchstaben zum Quertauschen. Bei der Phasenlage springt der Wert sofort nach dem Starten des Motors auf ca. +19 Grad. Bei meinem Vergleichsfahrzeug ist die Phasenlage bei -1,06 Grad, was auch perfekt ist. Die Verstellwinkel der Einlasswelle sind auf 28 Grad festgenagelt, auch bei Drehzahländerung! Bei meinem Vergleichsfahrzeug verändern sich die Verstellwinkel, wenn man die Drehzahl im Stand ändert! Ziehe ich den Stecker vom Zentralmagneten ab, bleibt die Phasenlage bei 0,00 Grad und der Fehler P0016 lässt sich löschen und kommt nicht wieder. Dafür hat er dann logischerweise den Zentralmagneten im Fehlerspeicher. Ich hoffe, jemand hat noch eine Idee, was ich überprüfen kann! Vielen Dank

Hallo zusammen, ich fahre einen Passat B6, Bj. 2007, 2.0 TDI BMP. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Ablauf: • Schon letztes Jahr manchmal leichtes Ruckeln, vor allem bei ca. 70 km/h im 5. Gang. • In den letzten Wochen fast nur Langstrecke gefahren, da trat das Ruckeln nur selten auf bei Geschwindigkeiten unter 100 km/h • Am Sonntag längere Autobahnfahrt ohne Probleme. • Heute kurze Strecke gefahren, direkt ab Start stärkeres Ruckeln. • Nach ca. 2 Stunden Standzeit wieder losgefahren, nach etwa 1 km ist der Motor ausgegangen. • Seitdem startet er nicht mehr: Anlasser dreht, aber Motor springt nicht an. • Mit Startspray springt er kurz an, läuft 5–10 Sekunden, geht dann wieder aus. • Im Display keine Fehlermeldungen. • Im Mai wurden die Pumpe-Düse-Elemente neu eingebaut. Mein Verdacht geht Richtung Kraftstoffpumpe, da er offensichtlich keinen Diesel mehr bekommt. 👉 Meine Fragen: 1. Welche Sicherungen sind für die Kraftstoffpumpe zuständig? 2. Wo genau sitzt die Pumpe beim Passat B6 (2007 BMP)? Unter der Rückbank im Tank oder an einer anderen Stelle? 3. Wie kann ich die Pumpe am besten prüfen ? Danke schon mal für jede Hilfe! Gruß