Pfeifen beim Lenken | FORD MONDEO IV

Hallo, ich bräuchte mal Rat. Meine Tanknadel war auf viertel voll. Dann habe ich voll getankt. Nach dem Volltanken, bleibt dir Nadel auf 3/4 stehen, obwohl es mehrfach geklickt hat und ich bis zum Anschlag aufgefüllt habe. Motor an und aus hat nichts gebracht und nach 70 km gefahren, steht die Nadel immer noch auf 3/4 obwohl er randvoll ist, was ja auch die Reichweiten Anzeige belegt. Was könnte das sein? Mfg Niklas Ford Mondeo MK4 2013 116 PS TDCI

Hallo liebe FabuCar Nutzer, Ich habe das Problem, dass die Motortemperatur über 100° steigt sobald ich auf einer Steigung bin und aufm Flachland ist alles gut. Habt ihr eine Idee woran das liegen kann? Vielen Dank.

Hallo zusammen, Ich habe bei meinem Mondeo das Problem, dass plötzlich während der Fahrt keine Leistung mehr vorhanden war. Es fuhr sich quasi wie ein Sauger, halt ohne Turbo. Des Weiteren ist mir ein dumpfes „Ansauggeräusch“ aufgefallen wenn man in die Last geht. Es ist aber eher dezent. Beim Fehlerauslesen stand der Fehler P132b drin (Ladedruck unter Mindestwert). Es wurde daraufhin der Turbolader mit Krümmer getauscht. Das führte aber zu keiner Besserung. Die Zündkerzen, welche seit dem Vorbesitzer seit 60tkm drin waren wurden getauscht. Diese waren sehr schwarz vom Kerzenbild. Mir ist auch aufgefallen, dass das Auto seit längeren im Stand mehr qualmt. Auch hier nur dezent. Kein blauer Qualm, eher wie Kondenswasser. Auch um 10 Grad rum. Wenn ich mit dem Auto in die Last gehe, wird bei 5000 u/min 0.8 bar Ladedruck angezeigt. ( geloggt mit Forscan). Aber es fehlt irgendwie an Leistung. Für 240 ps definitiv zu wenig vom Gefühl her. Das Auto läuft sonst sehr ruhig im Stand.

Hallo ihr lieben (Hobby) Schrauber. Ein Freundin von mir hat folgendes Problem: Wenn Sie die Zündung anmacht und nicht sofort startet, springt die Kiste nicht an. Das passiert auch, wenn die Kiste zirca zwei Tage gestanden hat. Leider sind keine Fehlercodes vorhanden oder im Computer gespeichert. Hat einer von euch vielleicht ein Idee woran es liegt ? Selbst hab ich einen Verdacht auf einen defekten Kraftstoff Druckbehälter. Liebe Grüße aus Holland.

Hallo, völlig sporadisch, jetzt schon zum 3.mal, wenn macht man die Zündung anmacht, zeigt er an "Motorstörung". Die Aussentemperaturanzeige geht nicht und der Tageskilometerzähler auch nicht. Der Anlasser macht auch keinen Knurr, wenn man den Schlüssel dreht ! Manchmal geht's nach ein paar Minuten wieder manchmal auch nicht ! Ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen, Bilder füge ich hinzu ! Alle Fehler lassen sich löschen bis auf die 2 Fehler die im Kombiinstrument sind (nur wenn der Fehler da ist, lassen sich die 2 nicht löschen) Dann auf einmal geht's wieder und man kann lange fahren und er läuft perfekt! Wo kann ich ansetzen bei der Fehlersuche?!

Hallo, Ich habe ein Problem mit meinem Astra. Beim Beschleunigen oder mittlerweile sogar auch, wenn man konstant auf der Autobahn fährt, kommt vom Motorraum her ein helles Kreischen, aber nur bei über 1700 RPM. Sobald man dann etwas Gas gibt, geht das Geräusch weg. Habe mir dabei erstmal nichts gedacht, aber nun hab ich auch immer wieder das Problem, wenn man über längere Strecke 130-150 km/h auf der Autobahn fährt, hat er urplötzlich keine Leistung mehr, was man durch ein leichtes rucken im Fahrzeug merkt. Es fühlt sich dann so an, als würde er ohne Turbo laufen. Das Problem lässt sich beheben, indem man das Auto einmal abstellt und komplett neu startet. Kann es sein das mein Turbolader kaputt ist? Es handelt sich um ein Langstreckenfahrzeug Habe knapp 100 km Autobahn ein Weg zur Arbeit wo ich im Schnitt so 110-130 fahre, aber man will ja ab und zu mal schneller fahren und da ist mir dann das Problem mit dem plötzlichen Leistungsverluste aufgefallen. Das Fahrzeug wird immer warm und kalt gefahren. Was meint ihr, könnte der Fehler sein?

Guten Abend zusammen, eines morgens vor knapp zwei Wochen, hörte ich direkt nach dem Kaltstart ein Surren aus dem Motorraum, das ist vorher noch nie gehört hatte. Es hat sich also nicht langsam entwickelt, es war den Abend davor auch noch nicht da. Ab diesem Morgen aber unverändert, ist nicht weniger oder schlimmer geworden, also ein plötzliches Geräusch. Nach genauerer Analyse kommt es definitiv von vorne und eher oben. Es scheint nicht der Motor selbst sondern ein Nebenaggregat zu sein. Nun gibt es meines Erachtens nur drei eventuell mögliche Ursachen: Irgendeine (Spann-)rolle, Servopumpe oder Wasserpumpe. All dies befindet sich vorne und im oberen Teil des Motors. Ich habe nun mal versucht mit einem Schraubenzieher als Stethoskop die Servopumpe anzuhören, das Surren ist definitiv darüber zu hören. Allerdings ist es auch zu hören, wenn ich ihn an die Metallhalterung der Zündanlage direkt darüber halte. Logisch, die Schwingungen werden auch dorthin übertragen. Aber dann habe ich mir gedacht, könnten sich nicht auch von etwas darunter an die Servopumpe übertragen werden? Bestätigt wurde damit aber auf jeden Fall nochmal, dass es in etwa aus diesem Bereich kommt. Meine Hoffnung: Kennt jemand genau dieses Geräusch? Oder hat jemand eine Idee, wie ich es weiter eingrenzen kann? Es folgen gleich noch Videos wie es sich anhörten die Drehzahl fällt und bei Gasstößen. Vielen Dank schonmal! P.S. Bevor einer fragt, Servoöl war die ganze Zeit genug drinnen, ich habe sogar heute nochmal ein bisschen nachgefüllt und nur steht es ganz leicht über max., ohne Veränderung

Moin Gemeinde, die Geschichte mit der Trommelbremse, die ich mit der Werkstatt habe, müsste jeder kennen, mittlerweile auch auf Wikipedia nachzulesen.....😂 Problembeschreibung: Seit 2-3 Tagen höre ich eine Art rhythmisches Schleifen, sehr deutlich wird es bei geöffnetem Fenster. Das Schleifgeräusch ist Drehzahlabhängig, fahre ich schneller, schleift es schneller.... Also ein: Zisch.... Zisch.... Zisch... Je nach Geschwindigkeit Es ist egal, ob ich dabei geradeaus fahre oder in der Kurve bin. Es ist egal, ob eingekuppelt oder Leerlauf Es ist egal, ob ich die Handbremse betätige oder nicht. Es ist egal, ob ich die Betriebsbremse betätige oder nicht. Es ist egal, ob ich mit der Lenkung spiele oder nicht. Vorgehen: Rad VA li+re hochgebockt (nacheinander), Bremsbacken zurückgedrückt, alle Laufflächen gereinigt und gefettete. Ohne Rad lässt sich alles Geräuschlos drehen, sobald aber das Rad angezogen wird, mit 120Nm kommt es bei der Drehung per Hand zu diesem Schleifen je nach Drehposition. Rad nochmal ab und Spritzblech nachgebogen, alles ok kein Kontakt feststellbar. Rad wieder drauf, 120Nm, und per Hand gedreht und Geräusch wieder da. Von 360° Drehung habe ich auf 45° ein Schleifen. Kann es sein, dass die Bremsscheibe einen Schlag hat? Das nächste Problem ist die HA, also die Trommel. Dort schleift es auch auf 45° von 360° Ich kann das Geräusch vom kratzen nicht lokalisieren und auch nicht zuordnen, ob VA oder HA Danke im Voraus.

Nabend, ich bräuchte mal eure Hilfe, und zwar habe ich beim häufigen Rangieren meines Autos, wenn mein Lenkrad voll eingeschlagen ist und losfahre, immer ein mechanisches Klicken wie auf dem Video zu hören ist. Ich habe mich in sämtlichen Foren belesen, es sei Antriebswelle, Radlager etc. Anschließend war ich 2 Mal bei Seat, immer wieder war das Geräusch wieder da. Sie hätten einmal was sauber gemacht und gefettet, wie sie meinten und beim 2. Besuch hätten sie im Domlager die Feder neu positioniert. Jetzt ist dieses Klicken natürlich immer noch da und bin ein bisschen von Seat enttäuscht, ich habe schon überlegt die Vertragswerkstatt zu wechseln… Würde das funktionieren? Und kennt sich jemand damit aus? Ich wäre um jede Hilfe dankbar 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

Hallo Leute, Ich habe die Birne vorne rechts und hinten ausgetauscht, leider hört der Blinker nicht auf langsamer zu blinken. Ich habe am Kotflügel den Blinker im Stecker drin auch sauber gemacht und erneut probiert, leider ohne Erfolg. Kann mir da einer weiter helfen ? Vielen Dank