[Gelöst] Keine Leistung bei hoher Drehzahl | VW

Question

VW: Hi,

habe vor ca. 15000 km den kompletten Motor überholt (Block wurde auf erstes Übermaß aufgebohrt) alles andere habe ich selber gemacht, gab im Prinzip alles neu. Nur die Kolben sind die vom GTI mit kleinerer Mulde das ich auf 10:1 Verdichtung komme. Motor läuft eigentlich perfekt! Super Leerlauf zieht im unteren Drehzahlband wie Sau... Aber auf der Autobahn passiert ab ziemlich genau 4000 Umdrehungen nicht mehr wirklich was. 
Keine Ahnung, an was das liegt... Hat da jemand eine Idee, was das sein kann?

Golf 2 
BJ 88 
Alte ZE
1,8 l RP Motor 


Grüße Dominik

Accepted Answer

Sooo also Problem ist gelöst... Habe beim fahren ein bisschen experimentiert ... Egal in welchem Gang der Motor lief ab ziemlich genau 4000 Umdrehungen anders...kann man nicht beschreiben aber man hat es gefühlt. Hab jetzt ein anderes gebrauchtes Steuergerät von eBäh eingebaut und der Spuk ist vorüber... Trotzdem vielen lieben Dank für die vielen Lösungsansätze.

Answer

Bekommt der Motor genug zum Trinken?
Luffi sauber?

Answer

Kann es sein das im oberen Drehzahlbereich die Benzinversorgung nicht ausreichend ist ?
Der RP hat ja die Monojetronik und die ist ja für 90 PS ausgelegt. 
Der GTI hat ja eine Digifant Einspritzung für 107 PS .
Ich denke das da irgendwo der Fehler zu suchen ist .

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Prüf' mal den Kraftstoffdruck während der Fahrt. Evtl. kommt da nicht genug.
Drosselklappe prüfen ob die auch vollständig öffnet.

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Dadurch  die Verdichtung nicht mehr stimmt  wird der im oberen Drehzahlbereich  zu wenig Sprit bekommen  . Den müsstest mal neu abstimmen aber mit einer anderen Einspritzanlage mit der mono-Jetronic wird das nix

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Hallo Dominik,
tritt das Problem in allen Gängen immer bei der gleichen Drehzahl auf, oder nur im höchsten Gang mit Last?
Ich hatte das vor gut 30 Jahren mal an einem GTI.
Die Werkstatt in der das Fahrzeug war, hatte aufgegeben.
Ursache war ein Ventilfederbruch.

Answer

Luftfilter gibt's einmal im Jahr neu ...ja ist sauber

Hmm Benzindruck müsste ich echt Mal messen ...Mal schauen was ich da an Adaptern brauche muss ja dann in die Verschraubung vom Vorlauf direkt vor die Mono Jet

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Naja wirklich viel mehr Sprit braucht er ja nicht ... Hat ja nur ne höhere Verdichtung daher quasi nen bessern Wirkungsgrad den Rest wird wohl die Lambdasonde machen

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Druck werde ich Mal messen...

Klappe geht komplett auf

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Ist denke ich nur so ab dem dritten Gang merkbar...

Federbuch kann man ausschließen...

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Kleine Exkursion Regelbereich Lambda-Sonde. Der Regelbereich der Lamdasonde ist im Leerlauf und im Teillastbereich  im Lastbereich  also bei Beschleunigung.  wird das Lamdasignal ausgeblendet und  und läuft  immer in fetten Bereich  da regelt die Lamdasonde gar nichts.

Answer

Funktioniert die Zündverstellung über den gesamten Drehzahlbereich?

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Servus, 
Mein RP hatte da auch ein Problem, du hast eine Innentankpumpe und eine unterm Auto mit Filter/Speicher,vor der Hinterachse rechts...
 ...bei mir war die Pumpe im Tank durch

Answer

Das ist mir schon bewusst... aber auch bei halb / dreiviertel Gas dreht er sehr schwer hoch. Also ist es ein generelles Problem und kein nur Vollgas Problem ...

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Hmm guuute Idee hatte damals nur im Leerlauf Grundeinstellung gemacht und dann bei noch ner Drehzahl nachgeschaut was die Zündung da haben soll aber nicht bis Anschlag ... Um die Nachbarn zu schonen ;) doch noch Mal den au Tester anwerfen ...

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Hmm das sollte ich ja dann beim fahren mit Manometer raus bekommen ob der Druck passt ... So nen Zwischentank müsste ich sogar noch da haben und ne Spritpumpe hab ich auf jeden Fall noch da nur eine für in den Tank nicht da muss ich Mal schauen falls die kaputt ist ... Die aus einem Einser Cabrio wird da wohl nicht passen denk ich

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Messe Mal den Druck
und teile uns den mit

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Ob die aus nem 1er passt,kann ich dir leider nicht sagen,liesse sich über Etka herausfinden,oder die Teilenummer von der 1er Pumpe mit'm Freundlichen klären,wo die überall verbaut war...
Pumpenrelais mal öffnen und die Kontakte checken/säubern.

Answer

Die Monojetronikeinheit ist i.O.?
Hättest du eine zum Tauschen?

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Ich denke schon Sprit kommt zerstäubt raus ;) AU war ja auch kein Problem ... Temperaturfühler in der Mono Jetronic ist auch okay sonst ist da ja nicht viel dran. Benzindruck werde ich hoffentlich am Wochenende Mal messen können ...

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Also das mit 4 bar ist direkt der Druck von der Pumpe und die 1,2 bar sind Druck wenn er im Leerlauf läuft

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Ich denke,da liegt dein Problem. 
Im Leerlauf,so ist es bei meiner LH 4.3,ht die Pumpe 2,8 Bar und wenn ich die Drehzahl erhöhe,geht der Druck auf 3 Bar.
Die 4 Bar sind da eher nicht so tragisch,aber die 1,2 Bar sind wenig.
Wie hoch geht er,wenn du Gas gibst und wo bleibt er,wenn du die Zündung ausmacht?

Answer

Druck soll laut VW 1 bar sein

Answer

Sooo nochmal ein Update heute kam ne gebrauchte monojetronic an ich hoffe das ich die bis zum Samstag zerlegt und gereinigt habe das ich sie zum testen Mal einbauen kann .

Answer

Sooo andere monojetronic drauf Mal schauen wie er jetzt so läuft ...

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Drück dir die Daumen....

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Sag Mal irre wie ich mich oder kommt es falsch am Handyvideo rüber   das der Falschluft  zieht  !

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Die Maximaledurchflussmenge der Düse wird nicht ausreichend sein, auch nicht wenn das Steuergerät die Einspritzzeit verlängert auf Grund der Lambdawerte. Das Einlassventil schließt sich ja.
Bei Vergasermotoren haben wir die Haubtdüsengröße angepasst.
Du musst in Erfahrung bringen wie groß der Maximale Kraftstoffdurchsatz der Düse ist und ob es andere Düsen gibt die in das Gehäuse passen.
Wie sieht denn das Kerzenbild aus?

Answer

Neee das Geräusch ist nur der Riementrieb. Hört sich in dem Video aber wirklich so an ...

Answer

Kerzenbild sieht gut aus! Aber ich brauche ja eigentlich nicht mehr Sprit da der Hubraum ja gleich geblieben ist. Die Verdichtung beeinflusst ja eigentlich nur den "Wirkungsgrad".

Mal schauen ob ich heute auf die Autobahn komme dann berichte ich...

Keine Leistung bei hoher Drehzahl | VW

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