Welchen Steuerkettensatz könnt ihr empfehlen? | MERCEDES-BENZ CLC-KLASSE

Nockenwellenversteller bitte nur orginale nehmen. Kettensatz hatte ich von Febi.

Nimm Original. Ich mach die Reparaturen öfter mit Vaico usw. Hatten wir nur Probleme. Kettensatz kannst auch von INA nehmen ist OE. Aber den Rest Versteller usw. Nur OE.

Den FAI hab ich von nem Kollegen nach 20.000km wieder rausgeworfen, weil er Geräusche gemacht hat. Die OE Versteller sind zwar teuer, aber da hast dann Ruhe.

Und noch was um die Gleitschiene Fahrerseite zu wechseln muss der Kopf NICHT runter. Manche lassen die alte Schiene drin und tauschen nur die auf der Beifahrerseite. Weil sie es halt nicht können.

Vaico macht öfters Probleme. Würde ina oder oe verwenden. Nockenwellenversteller bitte nur OE verwenden.

Bei solchen Ersatzteilen nur Original

Ich würde die Febi nehmen, denn die OE sind auch oft von Febi

Wenn OE gut wäre, müßte niemand wechseln. Komolettsatz von flexrohr24 nehmen. Nach 18.000km optisch noch einwandfrei, auch die Versteller-Zähne.

Das müßte man mal vergleichen ob die von Febi baugleich sind wie die Originalen .

OE hällt immer hin schon 140000 ob das die von Flexrohr auch schaffen ?

Ich glaube, Ich muss tatsächlich Originale Nw nehmen es scheint noch keine Nachbau Nw zu geben die langfristig halten

Gibt es da einen besonderen Trick, wie man die tauschen kann ohne Kopfdemontage?

Hatte Ich befürchtet, dass es nichts Vernünftiges im Nachbau gibt.

Die OE sind nicht von Febi, sondern Febi verwendet oft OE. Aber das ist nicht immer die selbe Qualität. Unser Großhändler hat Febi - Kettensätze nicht mehr im Programm, da zuviele Reklamationen. Nur noch INA und die sind OE !!!

Also wenn ich beim 203er Ketten mache, dann sind diese ca. 170.000 - 20000km gelaufen. Und das Problem sind bei den Motoren nicht die Ketten, sondern die NW Versteller. Ich gebe dir recht, die OE Qualität müsste ab Werk, was die Versteller angeht besser sein. Mittlerweile hat aber MB eine Änderung der Versteller vorgenommen, die alten wurden ersetzt, ob diese nun besser sind? wird sich zeigen. Wenn du oder andere, als Privatmann keine originalen Kettensätze verbaust. Dann ist das deine / eure Entscheidung. Wenn du aber als Werkstatt ca. 20 - 30 Ketten im Jahr machst, der unterschiedlichsten Hersteller. Dann nimmst du gerne OE. Wenn es nachher Probleme gibt, kannst reklamieren und deine Arbeit wird bezahlt. Ob das bei einem Internethändler auch so ist? Kostenübernahme bei Reklamation? Das bezweifle ich.

Wenn du den Steugehäusedeckel ab hast, dann sind auf der Fahrerseite noch 3 Gleitbolzen verbaut, welche die Schiene halten. Der oberste Bolzen hat ein Loch mit Gewinde M6. Den kannst ganz leicht mit einer Gewindestange herausholen. Dann verbleiben noch 2 Gleitbolzen. Einen der beiden auch herausnehmen (nicht ganz einfach da kein Gewinde). Dann die Gleitschiene in der Mitte durchbrechen, aber Vorsicht, Lappen darunter legen, damit keine Kleinteile im Motor bleiben. Die neue Schiene einfahren, von oben oder unten ist egal. Und dann die Schiene mit GEFÜHL soweit ziehen, bis sie über den Gleitbolzen geht. Aber wie gesagt mit Gefühl. Hab ich so schon einige Male gemacht und funktioniert. Alternative ist, du tauschst nur die Schiene auf der Beifahrerseite und die Schiene oben und lässt die andere drin. Kann man machen je nach Verschleißgrad. Denn normalerweise braucht man ja die Schienen nicht getauscht. Versteller erneuern und Kette durchziehen - vernieten und alles wieder zusammenbauen fertig.

Top Info den Trick werde Ich ausprobieren Vielen Dank .

Gerne. Ansonsten einfach nochmal melden 😉.

Wiedo fragst Du, wenn Du es nicht glauben willst?

Meine war schon nach knapp 100.000km 6° gelängt. Die andere war schon übergesprungen und die Zähne waren teilweise abgefräst, Ventile krumm, glaube so 150.000km. Tachobetrug weiß man natürlich nicht.

Wer ist so unfähig? Die wichtigere Überlegung ist, ob man den unteren Steuerkastendeckel überhauot abnehmen will. Verteuert das ganze nicht unwesentlich.

Manche NW-Versteller-Chargen waren ja sus russischem Schipoenstahl. Vermutlich gehen die anderen aber durch gelängte Ketten und Longlife-Intervalle drauf. Auch als Werkstatt kann man das den Kunden entscheiden lassen. Insbesondere bei so alten Fahrzeugen. OE: Ich glaube, bevor Dir da einer der Lieferanten was ersetzt, hast Du unaufwendiger auf eigene Kosten ein AT-Motor eingebaut. Das ist immer so eine fromme Hoffnung mit der Haftung. Und der Unterschied Materialpreis 250€ zu 1.400€ ist schon beträchtlich. Vom gesparten Geld könnte man sich sogar nach 80.000km einen weiteren Satz einbauen lassen.

Glauben würde ich es gerne wenn es eine Alternative wäre die auch 100 tausend kilometer hällt.