Hallo, Womit wurde der Fehlerspeicher ausgelesen, Evtl fehlerhafter PD Kabelbaum, Kabelverbindung zum Motor oder Zundanlasschalter

Hallo wenn das kein diesel wäre würde ich mal den kws mit kältespray bearbeiten ob er dann wieder sofort anspringt ,dito nockenwellensensor !

Jo, der Klassiker bei den Motoren 👍. Die Fehlerbeschreibung passt exakt dazu...

Hallo Andy, wenn der Motor nicht gestartet werden kann? Dreht der Anlasser den Motor oder funktioniert das auch nicht? Wenn der Motor sich nicht mehr dreht würde ich mal dem Anlasser über die Steuerleitung Kl. 50 separat Spannung geben und schauen ob der Motor dann dreht und anspringt!

aufmachen, nachsehen, löten... meist braucht man nichtmal ein neues

kann man schön testen, mal mit dem Griff vom Schraubendreher klopfen beim starten

Relais 109 ist jetzt 4 Monate alt, kann es sein das es schon wieder Kaputt ist?

Anlasser und Motor drehen, Motor springt aber nicht an

VCDS

Ich glaube bei deinen Bj sollte das noch so zum überprüfen sein. Zündung aufdrehen da leuchtet kurz die Vorglühlampe auf und geht an aus . Wenn die Lampe nicht kurz aufleuchtet springt wr auch nicht an , die Glühspirale signalisiert den Vorglühvorgang und zeigt auch Fehler in der Motorsteuerung an .

Glühspirale leuchtet nicht auf wenn der Motor nicht anspringt, wie gesagt wenn das Auto dann länger steht startet es wieder ganz normal. Geht aber nach ca 30 Minuten Fahrzeit plötzlich wieder aus.

Hallo Andy, hast Du mal mit Startpilot geprüft ob der Motor wegen Kraftstoffmangels seinen Dienst versagt? Aufgrund der Tatsache dass der Motor nicht anspringt aber der Anlasser ihn dreht, denke ich an ein Problem welches ich vor Jahren mal mit einem anderen Diesel Motor hatte. Dieser hatte zwar eine Reiheneinspritzpumpe aber ein ähnliches Problem. Man hat den Motor gestartet, ist losgefahren und in absolut unregelmäßigen Abständen ist er einfach ausgegangen. Manchmal sprang er gleich wieder aber manchmal auch erst nach längerer Zeit wieder an. Hier lag es an einem Magnetventil das an der Einspitzpumpe die Krafstoffzufuhr freigibt oder zum abstellen des Motors unterbricht. Ich habe lange gesucht und mit Hilfe eines Videos der Autodoktoren ein eigenen Test gebaut um den Fehler zu finden. An dem Magnet Ventil lagen zwei verschiedene Spannungen an: 1. Spannung zum Anziehen des Speerkolbens (Freigabe: Kraftstoff Zulauf) beim Motorstart 2. Haltespannung für die Spule damit der Motor weiter läuft. Zum abstellen wird dann die Haltespannung getrennt. Ich habe zum Test ein Leuchtmittel dazwischen geklemmt, dann aufgrund der unregelmäßigkeit des Fehlers eine Ausgiebige Probefahrt gemacht (es handelte sich um einen Kommunalen Großflächenmäher) bis der Fehler aufgetreten ist. Ich stellte so fest das die Haltespannung einfach ausfiel!

Habe ich noch nicht ausprobiert! Mal schauen wo das Magnetventil sitzt

Magnetventil sitzt auf dem Hochdruckteil wo ein einpoliges Kabel angeschlossen ist .

Danke für die Info

Sorry das mit den Magnetventil stimmt nicht ist ja ein PD der hat keines.

Da hast mich falsch verstanden ,wenn die Zündung aufdrehst und die Glühspirale leuchtet nicht auf hat das MSG keine Spannung ,somit wennst startest springt der auch nicht an!

Es so, wenn ich zb. Morgen früh zum Auto gehe,kann ich ganz normal Starten, fahre ich los zur Tanke ca 5 Minuten entfernt stell ihn ab, kann ich danach nicht gleich Starten sonder muss ca 30 Minuten warten. Fahre ich dann wieder geht er in Unregelmäßigen abständen während der Fahrt aus und springt auch nicht gleich wieder an, bzw. Die Glühwendel leuchtet nicht auf

Prüfe das 109er. Wie mehrfach geschrieben...

Wie gesagt hab ich erst vor 4 Monaten getauscht! Aber ich probiere es morgen mal

Relais 109 Getauscht, Vorglühlampe leuchtet nicht wenn ich die Zündung einschalte

Relais 109 Getauscht! Vorglühlampe leuchtet wieder , Batterie Laden und sehen was passiert