Fehler P1340 / 004928 | VW

Hast du geprüft ob die Einlassventile verkokt sind und ob das agr ventil richtig arbeitet ?

Ventile sind nicht verkokt und agr Arbeit habe ich mit vcds getestet

Hat er an der Kurbelwellenriemenscheibe einen Magnetring für den Kurbelwellensensor? Wenn der p1340 Kolleratiin NW / KW nicht weg geht, dann passt da was nicht. Ausrichtung der KW Riemenscheibe korrekt?

Kurbelwellensensor und nockenwellensensor prüfen lassen mit einem oszilloskop

Nein der hat kein magnetring an der kurbwellenriemenscheibe

Kannst du über deinen Tester die Bezugspunkte der NW und KW neu anlernen?

Welcher Nockenwellensensor wurde verbaut?

Wurde beim tauschen der nw Kette die richtigen spezialwerkzeuge verwendet?

Ich hab noch keinen neuen verbaut. Kann dieser Fehler von einen sensor kommen? Also nw oder KW sensor?

Ja auf jedenfall daher am besten mit einem oszilloskop prüfen

Ja spezialwerkzeug würde genutzt und nach Leitfaden von vw gearbeitet

Es können alle 3 Sensoren sein. Entweder Einlass Nockenwelle , Auslass Nockenwelle oder aber der KW Sensor. Sei mir nicht böse ich glaub dir auch das alles passtund du alles mehrfach geprüft hast, aber nach dem Fehlercode passt da definitiv was nicht. In der Regel würde dir ein anderer Fehlercode gesetzt werden wenn einer der Sensoren defekt wäre.

Würde beide Sensoren tauschen, nur gegen OE Qualität und Lernwerte des Nockenwellenverstellers zurücksetzen. Dann weiter schauen. Kompressionstest könnte man auch vorher mal machen.

Thomas kleine Hilfestellung P1340/17748/004928 - Nockenwellenposition (G40) / Kurbelwellenposition (G28) Bank 1: Falsche Zuordnung Mögliche Ursachen Zahnriemen falsch verbaut ggf. verlängerte Steuerkette Nockenwellenpositionssensor (G40) defekt Kurbelwellenpositionssensor (G28)

Ich werde morgen die Sensoren tauschen

Nur original holen und besser wäre vorher prüfen nw sensor ist ein hall sensor kw sensor ist ein induktivgeber Auslassnockenwelle hat er keinen sensor. Wenn du die Kette gemacht hast musst du nach Leitfaden vw mit dem tester die lernwerte für den nockenwellenversteller zurück setzen.

OFFTOPIC Ist der BLS nicht ein 1.9 Tdi?

Ja aufgrund des fehlercode habe ich ja den Zahnriemensatz und die Steuerkette getauscht. Ich bin jetzt auch der Meinung das ein Sensor spinnt aber das Auto setzt immer den selben fehlercode wie auch vor der Reparatur

Der Nockenwellenversteller ist neu, und das Magnetventil arbeitet

BLR ist der mkb

Oh mist, Schreibfehler, es ist ein blr

In der Grundeinstellung bei vcds ist kein Punkt vorhanden zum anlernen

Lief der Motor währendessen?

Habe beides probiert, also im Leerlauf und nur Zündung an.

Nockenwellensensor habe ich getauscht, hier nochmal ein paar Bilder

Moin, was hast du unter Block 94 oder 96? Bin der Meinung dort war die Grundeinstellung zu finden. Bei laufendem Motor. Wenn das nicht geht, einmal 20 Minuten Batterie abklemmen und erneut Versuchen. Hast du vielleicht mal deine Lampe an die Nockenwelle gehalten und den Hallgeber entmagnetisiert? Bzw das ganze Gegenstück Magnetisiert weswegen fehlerhafte Messwerte zustande kommen. Aufjedenfall die Verkablung vom NW Sensor durchmessen. Stecker abziehen und vom Steuergerät zum Stecker messen. Sollwert hier um die 0 Ohm. Spannung vom Steuergerät zum Sensor bei Zündung an, ungefähr 5V Dann Masserverbindung vom Nockenwellensensor selber prüfen. Dieser läuft entweder über den Anschraubpunkt selber oder auch über den Kabelbaum, da bin ich mir garnicht so sicher. Irgendwo muss der Hase die locken haben...

Ja OK das werde ich messen, das Problem besteht nur im leerlauf bei last ruckelt nichts, gehe auch von der Verkabelung aus.

Habe den Fehler gefunden, es war das steuerventil für den nockenwellenversteller, jetzt passen auch alle Werte und der Motor läuft wieder