Hey Leute, 2020 hatte ich das Problem mit den Außenrückspiegeln schon mal. Da ich noch in der Garantie war, ließ ich die Stellmotoren durch den Mazda Händler tauschen und jetzt, 14 Monate später, geht dasselbe Problem wieder auf beiden Seiten los. Woran liegt das? Ich hatte von 11/2016 bis 07/2019 einen Mazda 3 BM (ebenfalls Neuwagen) und solche Probleme nicht. Danke für Eure Antworten.

Hallo, bei meinem Mazda erscheint mir seit Neuestem eine Warnung mit „ achtung zu geringer Öldruck“ Kennt jemand von euch solch ein Problem? Mit freundlichen Grüßen

Hallo zusammen, seit einigen Tagen ist die Motorkontrolllampe an, ausgelesen Fehler Cod P24C6, lässt sich nicht löschen. Beim Händler angerufen, Termin in zwei Wochen. Hat jemand von euch auch schon mal so was gehabt?

Hallo zusammen. Mein Mazda wird seit kurzem heiß, drosselt die Leistung und zeigt immer wieder kurz das rote Kühlersymbol an. Die Heizung liefert beim Test keine heiße Luft. Mein erster Gedanke wäre das Thermostat? Ist das ein bekanntes Problem? Das Auto hat 215.000 km auf dem Tacho. Der E-Lüfter läuft. Fährt man maximal 100 km/h, liegt die Temperatur bei ca. 100 Grad – also Nadel in der Mitte. Benötigt das Auto mehr Leistung, wandert die Nadel der Temperaturanzeige auf 115/120 Grad, allerdings nicht in den roten Bereich, und das Auto nimmt sofort Leistung raus. Selbstschutz? Grüße Gert

Hallo liebe Community, Mein Mazda CX-5 geht ständig in den Notlauf. Der (Bi-)Turbo klingt ab und zu so, als ob er mit falscher Drehzahl läuft. Außerdem scheint das Fahrzeug dauerhaft den DPF zu regenerieren; das merkt man an dem extrem hohen Verbrauch, starker Ölverdünnung und einem unrunden Motorlauf. Beim Kaltstart dreht der Motor zum Beispiel für etwa 10 Sekunden bei 2000 U/min. Im Fehlerspeicher stehen folgende Einträge: 1. P258B:00-2F - Unterdruckpumpe: Steuerkreis A: Bereichs-/Funktionsstörung 2. P243C:00-2F - Sekundärlufteinblasungssystem: Durchfluss zu gering (Bank 2) Der Motor wurde letztes Jahr komplett überholt. Der Abgasdifferenzdrucksensor wurde getauscht, ob er neu angelernt wurde, weiß ich nicht. Eine Mazda-Abfrage meiner Fahrgestellnummer ergab keine offenen Rückrufe. Ob mein Fahrzeug vom Rückruf bezüglich der Unterdruckpumpe betroffen war, ist mir unbekannt. Eine Messung mit Forscan zeigte, dass der Unterdruck beim Bremsen nur langsam wieder aufgebaut wird. Der Turbolader zeigt eingangsseitig weder radiales noch axiales Spiel, ist leichtgängig und absolut trocken. Der Bypass auf der anderen Seite konnte ich nicht prüfen (da bricht scheinbar öfter die Ansteuerung). Die Unterdruckdose zur VTG des Turbos ist leichtgängig und saugt beim Ansaugen am Schlauch sauber an. Ein Lecktest mit einer Dampfmaschine zeigte keine Undichtigkeiten im Schlauchsystem. Im Gegenteil, es baut sich sogar Druck auf, weil die Luft nirgends entweichen kann (könnten klemmenden Ventile die Ursache sein?). Meine Frage ist: Liegt das Problem des Notlaufs an einer verschlissenen Unterdruckpumpe, weil der Unterdruck nicht mehr ausgeglichen werden kann? Hängt der Fehler im Sekundärlufteinblasungssystem mit einem zu niedrigen Unterdruck zusammen? Werden die Ventile elektrisch oder pneumatisch gesteuert? Hängt die DPF-Regeneration alle 20 km damit zusammen? Wisst ihr weiter? Habt ihr eine Idee? Danke im Voraus!

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.