Ölpumpe defekt? | VW GOLF III Cabriolet

Funktion und Antrieb der Öl Pumpe überprüfen Sieb kontrollieren ggfls. reinigen, Öldruck messen ggfls. Pumpe / Antrieb ersetzen

Schau als erstes den Stecker vom Öldruckschalter an. Ist da Öl drin? Gehen gerne kaputt, Kapillarwirkung zieht das Öl ins Steuergerät. Diese Golf hatten an sich wenig Probleme mit Pumpen, kann dennoch richtig sein....

...Fehlerspeicher.... niemals siehst du an Autos bei dem Baujahr was auf dem Tester.... Ist stumpf eine Masseverbindung zum Ki die den Alarm auslöst... keinerlei Drucksensoren verbaut die ein Auslesen ermöglichen würden... erst nach 2000 kamen solche Sachen... Bei wenigen Premiumherstellern

Umdrehungen? 🤔😂

Einfach Öldruck messen nach Vorgabe, Standgas und 2000 touren alles andere ist Glaskugel . Danach bewerten, wenn er klappert liegt mangelnder Öldruck nahe Gruß

Ja fehlerspeicher und abnebeln sind hier ganz oft zu finden😅

Moin. Genau so würde ich das auch machen... erst Öldruck messen welcher tatsächlich anliegt und wenn dieser OK ist, die Elektrik inkl. Öldruckschalter checken. Grüße, Mark

Ja, das stimmt... wenn ich mit meinem rein mechanischen Steinzeitdiesel ABL ohne jegliches Steuergerät daher komme weil ich ein Problem habe bei dem ich nicht weiter komme, ist jede 2. Antwort: "Erstmal auslesen." Oder: "Was sagt denn der Fehlerspeicher?" Auch wenn man mehrfach betont, dass es nix zum Auslesen gibt... 😅😅😅

merk ich was nicht oder ihr? Auch wollte ihm nur aufgrund von der Aussage "Fehlerspeicher ausgelesen" unter durchgeführte Maßnahmen erklären das sowas nicht funktioniert! ?!?

Hä? Hawk Tua 🤣

War auch nicht gegen dich gemeint... Du hast ja völlig Recht damit... ich kenne das ja selbst... ich fahre nen Diesel 99er ohne MSG und nen Benziner 99er . Der Diesel ist nicht auslesbar und beim Benziner (hat noch keine MKL) eher nur die grundlegenden Werte und Fehler...

Meiner hat mkl und ist komplett ausgespart!

Dann mache eine Öldruckmessung mit Manometer und wenn i.O. dann die Elektrik vom Öldruckschalter zum Kombiinstrument 👍🏻

Beim 3er ist es zum Glück nur ganz wenig Arbeit direkt die Pumpe zu prüfen, Öl ablassen, Wanne runter und schon hat man Zugriff auf das Sieb, Pumpe etc.

Habe die Pumpe hier schon liegen!

Wie war das Sieb vom Zustand, verstopft oder frei? Hast du die Pumpe mal bestrimt ob sie läuft und auch ansaugt? War der Stecker trocken? Mess mal ob 12 Volt ankommen.

Werde ich machen! Fange Montag an

Das sind auch immer die gleichen Leute die hier sowas schreiben.....

If she don't Hawk Tuah....i don't wanna Tawk Tuha. 😂😂😂😂😂😂😂

Ölpumpe vor dem Einbau mit öl gefüllt und dann hat es 20 sec. gedauert bis er öldruck hatte! Jetzt muss nur noch die Zündung eingestellt werden! Kann ich leider nicht selbst! Habe ich keine ahnung von!😉

Abblitzen...

Ok das ist mir auch klar! Nur wie ich das mache weiß ich nicht!

Erstmal Kw-Scheibe auf OT-Markierung oder besser noch auf die Zündzeitpunktmarkierung drehen dann den Zündverteiler auf 1. Zylindermarkierung drehen... Dann nach Herstellervorgabe entweder Unterdruck (falls Vorhanden) abziehen (und den Schlauch natürlich dicht machen) oder drauf gesteckt lassen. Dann Blitze anschließen und nach Herstellervorgabe den Verteiler durch drehen auf deine Zündzeitpunktmarkierung per Blitz einstellen... Verteiler festziehen... Ende

Die wirklichen freaks brauchen dazu sogar keine Blitze... die hören und riechen das, wenn der Zeitpunkt stimmt. Aber die sind bestimmt mittlerweile alle ausgestorben...