Hallo zusammen, bei dem aufgeführten Opel Vivaro habe ich ein Problem festgestellt: Das Fernlicht funktioniert nicht mehr. Das Abblendlicht hingegen funktioniert einwandfrei. Verbaut sind H4 Glühlampen, die sowohl Abblendlicht als auch Fernlicht kombinieren. Die Glühlampen wurden erst kürzlich durch neue Osram H4 Glühlampen ersetzt. Sobald ich das Fernlicht einschalte, erlischt die Anzeige im Kombiinstrument, dass das Licht eingeschaltet ist. Gleichzeitig geht das Abblendlicht aus. Sobald ich den Schalter auf Abblendlicht stelle (ohne das Fernlicht zu betätigen), geht das Abblendlicht wieder an. Habt ihr vielleicht schon ähnliche Erfahrungen gemacht? Vielen Dank im Voraus.

Hallo, ich benötige Hilfe. Ich muss den Zylinderkopf an einem Opel mit Renault M9R630 Motor 2.0 Cdti 66 kW, Baujahr 2014, austauschen und bekomme den Deckel oben, in dem sich die Nockenwellen befinden, nicht ab. Ich habe die Steuerzeiten genau eingestellt, alle Schrauben gelöst und es liegt auch nicht an der Dichtungsmasse. Der Deckel lässt sich nur in alle Richtungen kippeln und scheint irgendwie in der Mitte festgehalten zu werden. Wenn ich die Nockenwellen ein wenig bewege, hebt oder senkt sich der Deckel. Normalerweise kann sich ja nichts im Ventiltrieb verkeilen oder verklemmen. Eine stärkere Hebelwirkung hilft auch nicht. Vielleicht hatte jemand bereits das gleiche Problem oder weiß etwas darüber. Vielen Dank im Voraus und freundliche Grüße.

Servus :) nach jedem Motorstart wird folgender Fehler angezeigt: P0380 - Vorglühanlage Stromkreis offen oder Spannung zu groß Ich komme nicht mehr weiter und würde mich freuen, wenn jemand noch eine Idee hätte was es sein könnte. Danke im Voraus.

Hallo Zusammen! Ich habe ein Problem mit meinem Fahrzeug. Die ESP-Lampe leuchtet auf, sobald ich das Fahrzeug starte. Allerdings geht sie sofort wieder aus, sobald ich einige Meter fahre. Vor und nach der Fahrt habe ich das Fahrzeug mit einem Bosch Tester ausgelesen, aber es wurde kein Fehler hinterlegt, auch nicht zu dem Zeitpunkt, als die Lampe leuchtete. Was kann das sein?

Hallo. Bin mit meinem Vivaro ganz normal Strecke Gefahren als auf einmal die Kontrollleuchten im Tacho für Service/Motorelektronik und Vorglüh/Motorelektronik anging. Als ich dann weiter fuhr, merkte ich das er auch noch im Notlauf war. Da habe ich schon wieder Panik geschoben. Habe dann Diagnosegerät angeschlossen, um zuschauen was es sein könnte, nach langem rum suchen und mehreren Versuchen ins Motorsteuergerät reinzukommen habe ich einmal Fehlercode DF 1020 und P235 F-01 ausgelesen, die soviel heißen: DF 1020 = Verdünnung Motoröl P 235 F-01 = Motoröl Verschlechtert bedeutet Habe diese aber nicht erst gelöscht bekommen, dann habe ich versucht diese über die Service Intervalle zu löschen ging auch nicht. Habe aber auch erst einen Ölwechsel mit Filter wechsel gemacht, von daher, Öl ist okay. Habe dann im Netz gelesen, dass es wo ein Problem sein soll, dies zu löschen, habe dann etwas im Netz gefunden, wie man Service Rückstellungen ohne Diagnosegerät hinbekommt. Gaspedal treten halten Zündung anstellen Bremspedal 2x mal kurzzeitig treten Aber die Ganze Zeit auf Gaspedal bleiben Dann nochmals Bremspedal treten und gleichzeitig Gaspedal und Bremspedal loslassen Zündung aus und wieder an es müssten die die Service Lampe und Vorglühlampe aus gegangen sein. Desertieren fährt er nicht mehr im Notlauf Ich hoffe, konnte damit noch jemanden Helfen, aber schaut trotzdem nach eurem Öl oder macht einen Ölservice. Mit freundlichen Grüßen Rico

Hi, folgenden Problem: Vor ein paar Tagen habe ich am Auto meiner Schwiegereltern die Zündkerzen getauscht. Genau die gleichen Zündkerzen wie vorher. Daraufhin habe ich eine Probefahrt gemacht und auf der Autobahn ist mir aufgefallen, dass das Fahrzeug kein Gas mehr annimmt und konstant an Leistung verliert. Zu dem Zeitpunkt noch kein Ruckeln oder sonstiges. Also abgefahren und kurz hingestellt. Auto wieder an und da war dieses sehr starke Ruckeln und schütteln. Da ich ca. 2km von Zuhause weg war, hab ich das Auto dann heim gequält. Von innen hat er sich angehört wie ein V8. Er lief auf 3 Zylindern und im ersten Gang bin ich gerade so den Bordstein hochgekommen. Laut Diagnose Fehlzündung Zylinder 4 und Verbrennungsaussetzer Z4. Also Schwiegermutter los und 4 neue Zündspulen gekauft. Die verbaut und er lief zwar wieder auf allen Zylinder aber sehr unrund. Dann ist mein Schwiegervater kurz gefahren und die neuen Kerzen sind verbrannt. Auf Zylinder 2 die war ölgeträngt. Alle Leitungen sind dicht. Wie gesagt im Leerlauf läuft er sehr unrund und fahrbar ist er im ersten Gang aber mit viel Springen und Ruckeln. Ich hoffe das man in den Videos etwas hören kann. Wie ein Tackern im Stand. Und beim Gas geben ein Ballern. Kompression hat er auf allen 4 Zylindern 12- 13 bar. Drosselklappe wurde gereinigt. Es ist auch viel Öl im Ansaugtrakt. Er riecht auch extrem nach Benzin und etwas verbrannt. Wenn man die Kupplung drückt ,hat man kurze Zeit ein mahlendes Geräusch gehört. Was mir auch aufgefallen ist, das die Lichter flackern wenn er ruckelt. Ich hoffe das ich alles soweit beschrieben habe. Liebe Grüße Sebastian

Hallo, war gestern mit meinem "Daily" 1.4 16V bei der HU. Mir war klar, dass er es wohl nicht im ersten Anlauf schaffen würde. In erster Linie gehts mir um die abgasrelevanten Fehler, was könnte dafür die Ursache sein? Auf dem 2. Bild steht was von Motordichtung, welche ist damit genau gemeint? Fehlercodes sind nur für die Grundeinstellung der Drosselklappe und für die Lambda-Sonde hinterlegt.

Hallo zusammen, heute morgen in der Garage lies sich das Auto nicht mehr starten. Das Kombiinstrument und die Beleuchtung gingen jedoch an. Im Kombiistrument waren zahlreiche Fehlermeldungen die da vorher nicht waren, zudem besitzt das Auto manche dinge wie z.b. die Frontkamera gar nicht. Am Motor tat sich Garnichts, da drehte weder der Anlasser noch sonst was. Im Motorraum sieht man nichts also wahrscheinlich auch kein Marderbiss. Danke schonmal für eure Tipps. Gestern abend fuhr das Auto ganz normal und hatte keinerlei Probleme.

Hallo. solange das Auto im kalten Bereich ist, ruckelt/rupft es leicht im Drehzahlbereich zwischen 1500 und 2500. Zuerst dachte ich, es kommt von der Kupplung (DSG). Bei VW war man auch der Meinung, dass es vom DSG kommt. Dann wurde das Getriebe resetet mit anschließender Adaptionsfahrt. Danach lief das Auto perfekt... für eine Woche!!! Dann fing das Ruckeln wieder an mehr zu werden. Daraufhin wurde dann auf Garantie die Kupplung und auch nachher die Mechatronic getauscht. Das hielt alles auch nur ein paar Tage. Wenn ich in im warmen Zustand voll durch beschleunige, schaltet er danach perfekt und auch beim Beschleunigen sind dann keine Ruckler mehr vorhanden. Nur halt in der Warmlaufphase hat er dieses Ruckeln/Rupfen. Meine Vermutung ist nun in Richtung Gemischbildung/Zündung. Nichts im Fehlerspeicher hinterlegt. Bei VW rollen sie schon mit den Augen, wenn ich wieder komme. Immer wenn VW fährt ist angeblich nichts. Irgend jemand eine Idee?

Hallo, mein Fahrzeug hat momentan ein sehr hohen Spritverbrauch, sehr träge beim Gas geben und das Getriebe schaltet nicht so wie es eigentlich schalten sollte. Fühlt sich an wie Notlauf. Kabel habe ich soweit auch auf Durchgang überprüft, soweit alles in Durchgang, aber einen genauen Schaltplan habe ich leider nicht. Ich bin der Meinung, dass es irgendwie am Drosselklappensteller liegt, aber den habe ich wie gesagt auch schon getauscht und das Problem besteht weiterhin.