Hallo liebe Community! ✌️ Habe für diese Frage schon einiges an Spott geerntet, aber bisher leider keine besonders aufschlussreiche Antwort erhalten. In der Hoffnung, dass das hier anders läuft, möchte ich mich nun also an euch wenden. Ich habe mir vor kurzem den oben ausgewählten V40 gekauft. Baujahr 1996. Es handelt sich um meinen ersten Volvo. Bin vorher schon verschiedene Autos mit gleichem Baujahr gefahren, aber mein Volvo verhält sich im Vergleich extrem komisch. Beim Anfahren an leichten Steigungen kann er sich nicht nur auf Kupplung halten. Sprich, selbst bei minimalster Steigung muss ich mit Handbremse anfahren, da mir sonst die Drehzahl abkackt und er ausgeht. Beim Anfahren auf gerader Strecke schafft er es auch nicht, nur auf Kupplung anzufahren. Der braucht jedes Mal Drehzahl, bevor ich die Kupplung kommen lasse. Dieses Verhalten ist mir gänzlich neu. Weder in der Fahrschule noch bei den anderen Autos, die ich in meinem Leben bisher bewegt habe, war dies der Fall. Alle konnten nur auf Kupplung anfahren und alle konnten sich auf Kupplung halten zum Anfahren bei Steigung. Kennt sich da vielleicht einer aus? Ist das normal für einen Volvo von 96? Oder habe ich da vielleicht ein kleines Problem, welches mir schlichtweg nicht bewusst ist? Danke im Voraus und liebe Grüße. 🙋‍♂️

Hallo, meine Frage zum Volvo V40 1,6 l : Ich betreue einen Azubi in der Nachhilfe, er hat eigenständig den Zahnriemen gewechselt und Nockenwellenräder auf Markierung gestellt und beim Kurbelwellenrad nicht so richtig darauf geachtet und darauf vertraut, das nicht zu verdrehen, danach sprang der Wagen nicht mehr an. Jetzt haben wir gemeinsam auf alle Markierungen geachtet, auch die des Kurbelwellenrades. Ist es richtig, dass bei Einhaltung der Markierung Kurbelwelle die Kolben sich auf einer Höhe befinden und nicht wie üblich der erste Zylinder auf OT steht?

Hallo Gruppe, wir haben mal wieder ein Problem mit unserem Volvo V40. Technische Daten: Volvo V40 Baujahr 2003 2,0 Turbo 165 PS An und an (Abstand ca. 1,5-2 Wochen), nimmt der Wagen für ca. 2 Sekunden kein Gas mehr an. Vom Gefühl her bekommt er keinen Sprit, beziehungsweise klemmt irgendwas. Im nächsten Moment hat er wieder Leistung und fährt relativ normal. Jedoch geht sofort die Motorkontrollleuchte an. Im dem Moment wo er so bockt geht auch die ABS Warnleuchte an. Diese bleibt an bis zum Abstellen des Motors. Beim nächsten Start erlischt sie, nur die Motorkontrollleuchte bleibt an. Beim ersten Auslesen warf er die Monitorsonde als Fehler raus. Diese habe ich getauscht (Original Volvo Ersatzteil). In dem Zuge habe ich gleich noch die Zündspulen, Zündkerzen und die Zündkabel erneuert (alles Erstausrüsterqualität). Beim zweiten Mal auslesen gab er einen Fehlercode bezüglich Zündspule an. Habe diese daraufhin erneut überprüft. Diese sitzen jedoch sauber und Fest. Wenn die Motorkontrollleuchte an ist geht er Wagen in eine Art Notlauf. Fahren ist weiterhin möglich, jedoch verbraucht er sehr viel Sprit und hat nicht die volle Leistung. Wo können wir anfangen den Fehler zu suchen? Desweiteren geht beim Start des Motors immer der Lüfter mit an. Auch bei Kaltstart in der Früh. Welcher Sensor wird da wahrscheinlich defekt sein? Vielleicht könnt ihr uns weiter helfen. LG Tanja

Moin. Ich muss mein Getriebe mal ausbauen, weil der Simmering (getriebeseitig) undicht ist. Habt ihr Tipps für mich, ob ich da auf spezielle Sachen achten muss? Viele Grüße Rudi

Hallo, wir haben einen Volvo V40 (1.6l mit 80 KW/109 PS) und sind auf der Suche nach dem Teil, welches im Bild markiert ist. Ich habe schon auf sämtlichen Seiten für Ersatzteile gesucht, aber nichts gefunden. Ich kann auch nur sagen, dass es sich um ein Rohr für die Heizung handelt. Kann mir da jemand weiterhelfen, was für ein Teil es genau ist und wo man Ersatz bekommen kann? Vielen Dank für die Hilfe!

Hallo. Mein Gebläse geht nur auf der 3 Stufe. Stufe 1 und 2 ohne Funktion.

Moin...ich habe vor meinen 1ser Cabrio mit einem 07er Kennzeichen auszurüsten. Frage: Ist dies überhaupt noch möglich oder kommt da dann nur eine H- Zulassung in frage?

Hi, Ich bin aktuell auf der Suche nach Ersatzteilen und in dem Zusammenhang auch wer Erstausrüster war bzw. falls nicht mehr verfügbar welche Hersteller entsprechende Qualität liefern. Vielen Dank

Servus liebe Gemeinde! Ich möchte mir einen Peugeot 306 XR kaufen, welchen ich eben besichtigt habe und ich auch noch heute eine Entscheidung treffen muss. Das Auto ist in einem allgemein sehr guten Zustand und auch seit 2001 in einer Hand. Bei der Besichtigung ist mir unter dem Fahrzeug auf Höhe der hinteren Türen auf einer Seite Rost aufgefallen. Auf den Fotos erkennt man die eine gute Seite und die vom Rost befallene Seite. Wie schätzt ihr das ein? Könnte mich da noch schlimmeres erwarten? Was könnte eine Reparatur kosten? Würde mich über antworten und realistische preisliche Einschätzungen von Leuten aus der Branche freuen. Liebe Grüße aus Stuttgart

Prost Neujahr. Ich brauche ein Relais für meinen Manta Gsi. Das Fernlicht beinhaltet 8 Lichtkörper 60 Watt. Insgesamt also 480 Watt. Welches Relais benötige ich. Sowie Stärke des Plus Kabels von der Batterie?