fabucar logofabucar logo
Anmelden
Registrieren
fabucar logofabucar logo
Registrieren
Suchen
Feed
Beiträge
Jobs
Kleinanzeigen
Rangliste
Ölwegweiser
Richtlinien
Beitrag erstellen
Feed
Beiträge
Jobs
Kleinanzeigen
Shop
Rangliste
Ölwegweiser
Richtlinien
Profile Fallbackimage
Dirk7411vor 8 Std
Ungelöst
0

DSG Kupplung 1 Spiel zu klein | VW GOLF V Variant

Hallo liebe Schraubergemeinde, nach Auslesen meines Golf 5 mit VCDS ist folgender Fehler aufgetaucht: Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ1KZ9M342839   Kilometerstand: 126860km Adresse 02: Getriebe        Labeldatei: DRV\0AM-927-769.clb    Teilenummer SW: 0AM 300 048 N    HW: 0AM 927 769 D    Bauteil: GSG DSG AG7     402 9033    Revision: 00040024    Seriennummer: TFK00812041057    Codierung: 0000020    Betriebsnr.: WSC 35185 001 1048576    VCID: 3B27FB0ACF6036329B1-806E 1 Fehler gefunden: 006298 - Kupplung 1                P189A - 000 - Spiel zu klein - Sporadisch              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 00100000                     Fehlerpriorität: 0                     Fehlerhäufigkeit: 30                     Verlernzähler: 10                     Kilometerstand: 123502 km                     Zeitangabe: 0 Es scheint dafür auch eine TPI zu geben (TPI-2021821), nach der die Kupplung zu ersetzen ist. Das Getriebe schaltet weich; kein Ruckeln, keine Probleme beim Gangwechsel. Ab und zu reagiert direkt nach dem Anlassen der Rückwärtsgang nicht, aber das wäre ja die andere Kupplung... Ölwechsel (Getriebe und Mechatronik) bei etwas über 100Tkm. Der Wagen wird vorwiegend auf der Langstrecke bewegt. Ich versuche gerade abzuschätzen, ob ein Notbetrieb mit diesem Fehler noch möglich wäre bzw. ob das weiteren Schaden anrichtet. Daher die folgenden Überlegungen:  Wenn das Kupplungsspiel der Kupplung 1 sporadisch zu klein ist, wird es logischerweise im Laufe der Zeit immer kleiner. Ab einer bestimmten Schwelle müsste der Fehler dann permanent auftreten oder z.B. der P177B kommen (Toleranzgrenze erreicht)? Oder gäbe es andere Anzeichen, bei denen klar wäre: Jetzt geht's nicht weiter... Sind meine Schlussfolgerungen soweit korrekt oder hab ich was übersehen? Macht eine Adaptionsfahrt Sinn (kann ich mit VCDS durchführen) oder verschlimmert das nur die Probleme? Da ich den Wagen noch ein paar Jahre fahren möchte, ist es sicher sinnvoll, das Ganze reparieren zu lassen. Allerdings ist das Auto immerhin schon 17 Jahre alt bei einer Fahrleistung von ca. 6Tkm pro Jahr. Da könnte die Kupplung noch ein paar Jahre halten wegen wenig Stadtverkehr. Danke für eure Hilfe Dirk
Bereits überprüft
Ausgelesen mit VCDS
Fehlercode(s)
P189A
Getriebe

VW GOLF V Variant (1K5)

Technische Daten
HERTH+BUSS ELPARTS Befülladapter-Satz, Getriebe (95923010001) Thumbnail

HERTH+BUSS ELPARTS Befülladapter-Satz, Getriebe (95923010001)

VIGOR Befülladapter-Satz, Getriebe (V6027) Thumbnail

VIGOR Befülladapter-Satz, Getriebe (V6027)

SACHS Kupplungsdruckplatte (3082 634 096) Thumbnail

SACHS Kupplungsdruckplatte (3082 634 096)

MANN-FILTER Hydraulikfilter, Automatikgetriebe (W 914/2) Thumbnail

MANN-FILTER Hydraulikfilter, Automatikgetriebe (W 914/2)

Zum Shop
Weitere Produkte in unserem Shop
9 Antworten
Antworten
profile-picture
badge icon
Carsten Heinzevor 7 Std
Nach dem Fehlercode zu urteilen sind die Kupplungslamellen verschlissen, heißt also, Getriebe raus und zum instandsetzen geben! Dabei gleich den druckspeicher und die Mechatronik prüfen lassen. Lernwerte vorher zurück setzen und ne Adaptionsfahrt würde ich trotzdem allem erst mal vorher machen, schadet nicht ….
11
Antworten
profile-picture
badge icon
Marcel Mvor 7 Std
Wenn es eine TPI gibt dann würde ich diese als erstes abarbeiten auch wenn es eine Kupplungs Tausch ist. Nach dem Fehlercode zu beurteilen wird die Kupplung verschissen sein.
0
Antworten
profile-picture
Christian Rankvor 7 Std
Was für eine DSG kupplung ist verbaut is es die DQ200
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Dirk7411vor 5 Std
Carsten Heinze: Nach dem Fehlercode zu urteilen sind die Kupplungslamellen verschlissen, heißt also, Getriebe raus und zum instandsetzen geben! Dabei gleich den druckspeicher und die Mechatronik prüfen lassen. Lernwerte vorher zurück setzen und ne Adaptionsfahrt würde ich trotzdem allem erst mal vorher machen, schadet nicht …. vor 7 Std
Wenn die Kupplung verschlissen wäre, müsste dann nicht eine andere Fehlermeldung kommen wie Toleranzgrenze erreicht? Wegen der Adaptionsfahrt wie unter https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=27262 beschrieben frage ich eben lieber nach, bevor ich da noch mehr Verschleiß erzeuge durch das hin und her. Und ich muß vermutlich die Fehler vorher löschen.
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Dirk7411vor 5 Std
Christian Rank: Was für eine DSG kupplung ist verbaut is es die DQ200 vor 7 Std
Ja DQ200
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Carsten Heinzevor 5 Std
Dirk7411: Wenn die Kupplung verschlissen wäre, müsste dann nicht eine andere Fehlermeldung kommen wie Toleranzgrenze erreicht? Wegen der Adaptionsfahrt wie unter https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=27262 beschrieben frage ich eben lieber nach, bevor ich da noch mehr Verschleiß erzeuge durch das hin und her. Und ich muß vermutlich die Fehler vorher löschen. vor 5 Std
Nö, genau dieser Fehlercode kommt dann! Die Fehler werden sich wohl nicht vorher löschen lassen, probiers mal….
0
Antworten
Profile Fallbackimage
badge icon
Thunder75vor 4 Std
Bei einer Fehlerhäufigkeit von 30, tritt dieser Fehler ja schon recht häufig auf. Der Fehlercode beschreibt eindeutig K1 automatische Verstellung verstellt / Kupplung intern aus der Balance, also fehlgestellte / aus dem Gleichgewicht geratene automatische Verstellung der Doppelkupplung K1. P189A bedeutet nicht automatisch nur normaler Kupplungsverschleiß, der linear immer schlimmer wird. Laut DQ200-TPI kann die Ursache eben auch eine unerwünschte Verstellung sein, also eine Art Fehlstellung der Kupplung, ohne dass die Kupplung sofort am Ende sein muss. Meine praktische Reihenfolge für die Diagnose: 1. Motorseite mitprüfen Zuerst Motor-Fehlerspeicher, Laufunruhe, Zündaussetzer, Verbrennungsauffälligkeiten, ggf. ZMS-Geräusche prüfen. Die TPI nennt das ausdrücklich als mögliche Ursache. 2. Nicht mit Adaptionsfahrten herumprobieren Bei deinem Fehlerbild nicht als Hauptstrategie. 3. Wenn Motor/ZMS unauffällig: Doppelkupplung ausbauen und prüfen Entscheidend ist dann die Frage: nur verstellt, dann automatische Verstellung wiederherstellen axiales Spiel über Verschleißgrenze, dann Kupplung ersetzen Die TPI gibt dafür die Spielgrenzen vor. 4. Nach der Instandsetzung Grundeinstellung durchführen Das ist in der TPI-Fassung ausdrücklich dann erst genannt.
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Dirk7411vor 2 Std
Thunder75: Bei einer Fehlerhäufigkeit von 30, tritt dieser Fehler ja schon recht häufig auf. Der Fehlercode beschreibt eindeutig K1 automatische Verstellung verstellt / Kupplung intern aus der Balance, also fehlgestellte / aus dem Gleichgewicht geratene automatische Verstellung der Doppelkupplung K1. P189A bedeutet nicht automatisch nur normaler Kupplungsverschleiß, der linear immer schlimmer wird. Laut DQ200-TPI kann die Ursache eben auch eine unerwünschte Verstellung sein, also eine Art Fehlstellung der Kupplung, ohne dass die Kupplung sofort am Ende sein muss. Meine praktische Reihenfolge für die Diagnose: 1. Motorseite mitprüfen Zuerst Motor-Fehlerspeicher, Laufunruhe, Zündaussetzer, Verbrennungsauffälligkeiten, ggf. ZMS-Geräusche prüfen. Die TPI nennt das ausdrücklich als mögliche Ursache. 2. Nicht mit Adaptionsfahrten herumprobieren Bei deinem Fehlerbild nicht als Hauptstrategie. 3. Wenn Motor/ZMS unauffällig: Doppelkupplung ausbauen und prüfen Entscheidend ist dann die Frage: nur verstellt, dann automatische Verstellung wiederherstellen axiales Spiel über Verschleißgrenze, dann Kupplung ersetzen Die TPI gibt dafür die Spielgrenzen vor. 4. Nach der Instandsetzung Grundeinstellung durchführen Das ist in der TPI-Fassung ausdrücklich dann erst genannt. vor 4 Std
Danke für die detaillierte Beschreibung. Motorseite ist unauffällig. Also auf zum Getriebespezialisten und prüfen lassen Ich berichte, sobald ich was neues weiß.
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Jörg Wellhausenvor 1 Std
Hallo Dirk, niemand mit gesunden Verstand kann darüber eine Aussage machen wie lange das noch "gut" geht mit der Kupplung. Je stärker der Verschleiß voran schreitet desto größer wird der Folgeschaden und somit der Kostenaufwand. Verzichte somit auf das "Experiment" und lass das so schnell wie möglich reparieren.
0
Antworten
fabucar logo

FabuCar

Kostenlos im App Store

Herunterladen vom
App Store
Herunterladen von
Google Play
Herunterladen

Ähnliche Beiträge zum Auto VW GOLF V Variant (1K5)

0
Votes
43
Kommentare
Gelöst
Motor geht nach 50 Sekunden von alleine aus
Hallo Schrauber-Kollegen, seit meiner Rückkehr aus dem Urlaub (das Auto stand 16 Tage lang) geht der Motor nach 50 Sekunden von alleine aus, egal ob ich stehe oder fahre, selbst beim Halten des Standgas. Im Fehlerspeicher steht nichts. Danke euch!
Motor
Gelöschter Nutzer 10.09.23
0
Votes
29
Kommentare
Gelöst
Öl im Ladeluftsystem
Hallo, ich habe bei mir festgestellt, dass Öl im Ladeluftsystem meines 1,9 TDI Motors mit dem Kennbuchstaben BLS vorhanden ist. Vielleicht hat jemand schon einmal dieses Problem gehabt. Vielen Dank im Voraus.
Motor
Max Gebhart 1 15.08.23
0
Votes
22
Kommentare
Gelöst
Leistungsverlust beim Beschleunigen
Hallo, wenn man das Gaspedal langsam betätigt, fährt das Fahrzeug normal. Wenn das Gaspedal dann aber zum Überholen durch gedrückt wird, kommt ein sofortiger Leistungsverlust und das Fahrzeug geht in die Knie. Die Motorleuchte ist angegangen. Der Fehler der ausgelesen wurde, war Nockenwellen Sensor. Dieser wurde bereits getauscht, aber ohne Erfolg. Kraftstoffpumpe wird jetzt auch noch getauscht.  Habt Ihr noch Tipps ?
Motor
Teddy Bör 02.09.22
1
Vote
18
Kommentare
Gelöst
Dieselpartikelfilter/Abgasleuchte und Vorglühleuchte blinkt
Hallo, habe ein Auto mit vermeintlich mit einen vollen DPF gekauft. Dieser macht sich bemerkbar in der drei leuchten leuchten und einer davon blinkt. Partikelfilter leuchtet, Motorkontrollleuchte leuchtet und Vorglühleuchte blinkt. Das Auto fährt prinzipiell normal, beschleunigt schlecht, als wenn der Turbo nicht zündet. Einen Turbo defekt kann ich ausschließen. Auf der Autobahn fährt er auch mehr als 140kmh. Kommt halt nur schleppend zu der Geschwindigkeit. Kann mir da wer ein Rat geben ? Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das der DPF voll wird bei dem 1.9tdi. Oder ist vielleicht etwas anderes defekt ? Ladedrucksensor???? Anbei noch die Fehler Codes von Carly.
Motor
Edward Drozdov 29.07.23
0
Votes
17
Kommentare
Gelöst
Wasser im Kofferraum
Hallo, seit einiger Zeit habe ich Wasser im Kofferraum. Es läuft sowohl, wenn das Auto steht oder fährt, rein. Es muss irgendwie mit der Dichtung oder der Einstellung der Heckklappe zu tun haben. Ich habe die Heckklappe schon ganz nah an die Dichtung eingestellt. Die Dichtung ist auch schon neu. Ich persönlich habe das Schloss im Verdacht. Vielleicht ist es irgendwie ausgeschlagen oder verschlissen. Hat jemand damit Erfahrung? Danke euch.
Elektrik
Moritz Kalka 23.01.25

Ähnliche Beiträge zu dem Thema Getriebe

0
Votes
61
Kommentare
Gelöst
Rückfahrlicht und PDC beim Einlegen nicht aktiv
Hallo liebe Gemeinde, seit kurzem habe ich folgenden Fehler. Beim Rückwärtsgang einlegen gehen meine Rückfahrlichter und mein PDC nicht mehr an. Habe schon das Typische Relais kontrolliert und dieses funktioniert auch noch so wie es soll. Im Display zeigt er wie gewohnt alles richtig an, er zeigt R an wenn R eingelegt wird. Anlassersperre funktioniert auch alles wie es soll… Auto lässt sich auf Position D oder R nicht starten. Gibt es beim Multitronic noch einen Schalter am Getriebe für Rückwärtsgang damit dieser dann PDC startet und die Lampen freigibt? Beim Auslesen habe ich folgenden Fehler im STG von dem Getriebe (siehe Bild). Dieser lässt sich auch nicht löschen… Ich glaube nicht, dass das Steuergerät defekt ist, sondern denke ich das es an einem Kabel oder Sensor liegen könnte, falls es einen gibt. Vielleicht hatte jemand schon so einen Fall?! Danke euch ☺️
Getriebe
Stephan Bodenbinder 24.01.24
-1
Vote
52
Kommentare
Gelöst
Problem Automatikgetriebe
Hallo Allerseits, nun das nächste Problem. Wir haben vor 3 Wochen das Öl im Automatikgetriebe wechseln lassen samt Filter. War ja noch das erste Öl drin und total braun und schon klumpig. Nun das Problem was seit 31.12.2021 besteht: Wenn der Wagen kalt ist und wir direkt losfahren, schaltet er nicht hoch. Er bleibt im 1 Gang. Auf tiptronic lässt er sich auch nicht hochschalten. Wenn man S wählt, paar Meter fährt und dann wieder in D, schaltet er ganz normal und ebenso funktioniert dann die TT. Wenn man allerdings direkt beim Starten ihn eben bis 2500umin dreht und etwas wartet so ca 2 Min im Stand und wählt dann D, schaltet er ganz normal. Ist dies eventuell ein Zeichen das zu wenig Öl im Automatikgetriebe drin ist? Das er am Anfang nicht genug Öl hat und deswegen nicht schaltet? Öl wurde in der Werkstatt gewechselt.
Getriebe
Uwe Großholdermann 04.01.22
2
Votes
48
Kommentare
Gelöst
Läuft sehr unrund und riecht nach Benzin
Hi, folgenden Problem: Vor ein paar Tagen habe ich am Auto meiner Schwiegereltern die Zündkerzen getauscht. Genau die gleichen Zündkerzen wie vorher. Daraufhin habe ich eine Probefahrt gemacht und auf der Autobahn ist mir aufgefallen, dass das Fahrzeug kein Gas mehr annimmt und konstant an Leistung verliert. Zu dem Zeitpunkt noch kein Ruckeln oder sonstiges. Also abgefahren und kurz hingestellt. Auto wieder an und da war dieses sehr starke Ruckeln und schütteln. Da ich ca. 2km von Zuhause weg war, hab ich das Auto dann heim gequält. Von innen hat er sich angehört wie ein V8. Er lief auf 3 Zylindern und im ersten Gang bin ich gerade so den Bordstein hochgekommen. Laut Diagnose Fehlzündung Zylinder 4 und Verbrennungsaussetzer Z4. Also Schwiegermutter los und 4 neue Zündspulen gekauft. Die verbaut und er lief zwar wieder auf allen Zylinder aber sehr unrund. Dann ist mein Schwiegervater kurz gefahren und die neuen Kerzen sind verbrannt. Auf Zylinder 2 die war ölgeträngt. Alle Leitungen sind dicht. Wie gesagt im Leerlauf läuft er sehr unrund und fahrbar ist er im ersten Gang aber mit viel Springen und Ruckeln. Ich hoffe das man in den Videos etwas hören kann. Wie ein Tackern im Stand. Und beim Gas geben ein Ballern. Kompression hat er auf allen 4 Zylindern 12- 13 bar. Drosselklappe wurde gereinigt. Es ist auch viel Öl im Ansaugtrakt. Er riecht auch extrem nach Benzin und etwas verbrannt. Wenn man die Kupplung drückt ,hat man kurze Zeit ein mahlendes Geräusch gehört. Was mir auch aufgefallen ist, das die Lichter flackern wenn er ruckelt. Ich hoffe das ich alles soweit beschrieben habe. Liebe Grüße Sebastian
Motor
Getriebe
Elektrik
Sebastian Rehbein 06.09.21
0
Votes
46
Kommentare
Gelöst
Schalthebel lässt sich schalten, aber der Gang wird nicht eingelegt
Hallo, hatte das Getriebe runter und wieder drauf, nun lässt sich zwar schalten und auf dem Tacho wird auch angezeigt was ich schalte, aber der Gang wird nicht eingelegt. Bitte um Hilfe.
Getriebe
Stan 22.11.22
0
Votes
45
Kommentare
Gelöst
Getriebesteuergerät Keine Kommunikation
Moin Leute Folgendes Problem: Das Getriebe fährt sofort im Notlauf, egal ob warm oder kalter Motor. Auslesen erfolglos, da keine Verbindung zu Getriebesteuergerät. Ich habe viel im Netz gesucht, das Steuergerät soll wohl im Beifahrerfußraum sitzen? Beim Auslesen der anderen Steuergeräte habe ich folgendes gefunden: 18034 - Datenbus Antrieb P1626- 35 -10- fehlende Botschaft vom Getriebe-Steuergerät
Getriebe
Florian Bütow 28.01.24
Komm zu FabuCar!Verpasse nichts mehr, wenn es um dein Auto geht.

Ähnliche Beiträge zum Auto VW GOLF V Variant (1K5)

Gelöst
Motor geht nach 50 Sekunden von alleine aus
Gelöst
Öl im Ladeluftsystem
Gelöst
Leistungsverlust beim Beschleunigen
Gelöst
Dieselpartikelfilter/Abgasleuchte und Vorglühleuchte blinkt
Gelöst
Wasser im Kofferraum

Ähnliche Beiträge zu dem Thema Getriebe

Gelöst
Rückfahrlicht und PDC beim Einlegen nicht aktiv
Gelöst
Problem Automatikgetriebe
Gelöst
Läuft sehr unrund und riecht nach Benzin
Gelöst
Schalthebel lässt sich schalten, aber der Gang wird nicht eingelegt
Gelöst
Getriebesteuergerät Keine Kommunikation
ImpressumDatenschutzNutzungsbedingungen
Diese Seite ist verifizierten Benutzern vorbehalten