Sebastian Rühmer13.05.22

Gelöst

Leerlaufdrehzahl schwankt, höhter Momentanverbrauch | VW

Moin, ich habe bei meinem Golf 4 ASZ das Problem, dass die Leerlaufdrehzahl schwankt und der Momentanverbrauch im Leerlauf, auch bei warmem Motor zwischen 1,6 bis 1,9 l/h anzeigt. Also doppelt so hoch ist wie normal. Hatte es auch schon, dass er nach dem Fehler wenn man ihn ausgemacht hat und wieder starten wollte, zunächst nicht anspringen wollte. Das ist aber sporadisch. Danke für Eure Antworten.

Bereits überprüft

Habe nach Internetrecherche mal den Temperatursensor auf Verdacht gewechselt, der war es nicht und der Fehlerspeicher ist leider auch leer. Habe vor etwa 500km den Zahnriemen gewechselt, könnte es mit zu geringer Riemenspannung zusammenhängen oder fällt euch sonst noch was ein was den Fehler verursachen könnte?

HELLA Luftmassenmesser (8ET 009 142-331)

HELLA Luftmassenmesser (8ET 009 142-351)

CONTINENTAL CTAM Zahnriemen (CT1139)

FEBI BILSTEIN Zahnriemensatz (26116)

Zum Shop

Weitere Produkte in unserem Shop

LÖSUNGSANTWORT

Sebastian Rühmer29.06.22

Denis Müller: Wenn das Auto so jetzt ohne Fehler läuft, würde ich erstmal so fahren 15.05.22

Steuerzeiten sind nach dem ZR Wechsel im wohl grenzwertig frühen Bereich eingestellt. Bei warmem Motor kann es so nach dem anlassen zu Problemen beim synchronisieren bzw. feindosieren des Einspritzzeitpunkts kommen, sodass das MSG den Motor abstellt. Scheint aber darauf anzukommen bei welchem Kurbelwellenwinkel der Motor stehen bleibt. (ist jetzt meine Theorie nach einigen Fahrten) Da der Motor aber so läuft, normal verbraucht und insbesondere im oberen Drehzahlbereich sehr gut läuft fahre ich so erstmal weiter wie es jetzt ist. Vielen Dank für alle Kommentare und Tipps!

Antworten

16er Blech Wickerl13.05.22

Prüfe mal den LMM und die Luftansaugseite auf Fremdluft Wenn möglich abnebeln lassen

Antworten

Doozer202413.05.22

Hallo! Vor dem Zahnriemen Wechsel gab es keine Probleme mit Drehzahl/Starten? Steuerzeiten passen? Luftmassenmesser kann man auch mal abstecken, und sehen wie der dann läuft!

Antworten

Denis Müller13.05.22

Ich vermutete ebenfalls das die Steuerzeiten nicht passen. Kannst du den Synchronisationswinkel auslesen?

Antworten

Sebastian Rühmer13.05.22

Denis Müller: Ich vermutete ebenfalls das die Steuerzeiten nicht passen. Kannst du den Synchronisationswinkel auslesen? 13.05.22

Habe einen vag 15.52 tester. Geht das damit und wenn ja wie?

Antworten

Sebastian Rühmer13.05.22

Doozer2024: Hallo! Vor dem Zahnriemen Wechsel gab es keine Probleme mit Drehzahl/Starten? Steuerzeiten passen? Luftmassenmesser kann man auch mal abstecken, und sehen wie der dann läuft! 13.05.22

Ja vor dem zr Wechsel alles in Ordnung, danach aber auch, wie gesagt die ersten ca. 500km. Habe den spanner auch erneuert und Grundeinstellung und Riemenspannung nach vag reparaturanleitung eingestellt.

Antworten

Denis Müller13.05.22

Sebastian Rühmer: Habe einen vag 15.52 tester. Geht das damit und wenn ja wie? 13.05.22

Das kannst du in den live Daten schauen

Antworten

Sebastian Rühmer13.05.22

Denis Müller: Das kannst du in den live Daten schauen 13.05.22

So der messwertblock bei kaltem Motor

Antworten

Sebastian Rühmer13.05.22

Doozer2024: Hallo! Vor dem Zahnriemen Wechsel gab es keine Probleme mit Drehzahl/Starten? Steuerzeiten passen? Luftmassenmesser kann man auch mal abstecken, und sehen wie der dann läuft! 13.05.22

Llm abziehen hab ich gerade mal gemacht. Da bekomme ich gleich nen Fehler ins Steuergerät. Llm Kurzschluss nach Masse.

Antworten

Sebastian Rühmer13.05.22

Was haltet ihr von AGR Ventil als Ursache wäre das ne möglichkeit?

Antworten

Denis Müller13.05.22

Sebastian Rühmer: So der messwertblock bei kaltem Motor 13.05.22

Der Synchronisationswinkel müsste gegen 0 sein. Da wird sich was verstellt haben an der Steuerzeit

Antworten

Sebastian Rühmer13.05.22

Denis Müller: Der Synchronisationswinkel müsste gegen 0 sein. Da wird sich was verstellt haben an der Steuerzeit 13.05.22

OK danke für den Tipp. Ist am nockenwellenrad kompensierbar oder die große Nummer mit riementrieb freilegen, OT einstellen und dann Riemen neu spannen?

Antworten

Denis Müller13.05.22

Sebastian Rühmer: OK danke für den Tipp. Ist am nockenwellenrad kompensierbar oder die große Nummer mit riementrieb freilegen, OT einstellen und dann Riemen neu spannen? 13.05.22

Würde schon anstecken und schauen wo der Fehler liegt

Antworten

Matthias Berger13.05.22

Würde erst einmal die drosselklappe auf Verunreinigungen prüfen. Die waren beim Golf 4 gerne mal zu. Wenn nicht Steuerzeiten prüfen ✌️

Antworten

Sebastian Rühmer15.05.22

Denis Müller: Der Synchronisationswinkel müsste gegen 0 sein. Da wird sich was verstellt haben an der Steuerzeit 13.05.22

Habe gestern nochmal nach längerer testfahrt mit betriebswarmem Motor ausgelesen und da sieht es so aus. Das passt doch dann oder?

Antworten

Sebastian Rühmer15.05.22

Matthias Berger: Würde erst einmal die drosselklappe auf Verunreinigungen prüfen. Die waren beim Golf 4 gerne mal zu. Wenn nicht Steuerzeiten prüfen ✌️ 13.05.22

Meinst du die Stauklappe die am AGR Ventil mit dran is? Drosselklappe werde ich ja be diesel vergeblich suchen...

Antworten

Sebastian Rühmer15.05.22

Ich war jetzt zwischendurch noch 600km mit mehreren Stopps unterwegs. Jetzt schwankt der Leerlauf nicht mehr, nur die momentanverbrauch anzeige ist ungewöhnlich hoch. Habe aber beim nach tanken festgestellt dass der tatsächliche Durchschnittsverbrauch ca. 0.8 Liter unter dem der in der MFA angezeigten ist und somit sogar etwas geringer als vor dem ZR Wechsel. Volllast auf der Autobahn lief er ohne Probleme 220 laut Tacho, hat er vorher auch nicht mehr geschafft... Dahingehend läuft er echt gut. Was aber dazu kam ist dass er nicht angesprungen ist an der Tankstelle, bzw. Gleich nach dem Start wieder ausging. Habe dann etwas länger georgelt und dann lief er... Sehr merkwürdig alles. Meine Erklärung is dass das synchronisieren der einspritzzeit manchmal nicht so schnell funktioniert, also nahe irgendeines Grenzwerte geschieht der nicht immer auf Anhieb klappt...

Antworten

Denis Müller15.05.22

Sebastian Rühmer: Ich war jetzt zwischendurch noch 600km mit mehreren Stopps unterwegs. Jetzt schwankt der Leerlauf nicht mehr, nur die momentanverbrauch anzeige ist ungewöhnlich hoch. Habe aber beim nach tanken festgestellt dass der tatsächliche Durchschnittsverbrauch ca. 0.8 Liter unter dem der in der MFA angezeigten ist und somit sogar etwas geringer als vor dem ZR Wechsel. Volllast auf der Autobahn lief er ohne Probleme 220 laut Tacho, hat er vorher auch nicht mehr geschafft... Dahingehend läuft er echt gut. Was aber dazu kam ist dass er nicht angesprungen ist an der Tankstelle, bzw. Gleich nach dem Start wieder ausging. Habe dann etwas länger georgelt und dann lief er... Sehr merkwürdig alles. Meine Erklärung is dass das synchronisieren der einspritzzeit manchmal nicht so schnell funktioniert, also nahe irgendeines Grenzwerte geschieht der nicht immer auf Anhieb klappt... 15.05.22

Stimmt denn die Einstellung der Pumpe düse elemente? Eventuell ist dort etwas verstellt

Antworten

Sebastian Rühmer15.05.22

Denis Müller: Stimmt denn die Einstellung der Pumpe düse elemente? Eventuell ist dort etwas verstellt 15.05.22

Wüsste jetzt nicht wie die sich verstellen können, aber wie könnte man das überprüfen?

Antworten

Denis Müller15.05.22

Sebastian Rühmer: Wüsste jetzt nicht wie die sich verstellen können, aber wie könnte man das überprüfen? 15.05.22

Bei Youtube gibt es viele gute Videos zur Einstellung der pde. Aber du sagst, er läuft so ganz gut und zieht auch durch. Nur der Leerlauf Verbrauch ist höher und er sprang schlecht an? Werte von Temperatursensor und Lmm passen?

Antworten

Sebastian Rühmer15.05.22

Denis Müller: Bei Youtube gibt es viele gute Videos zur Einstellung der pde. Aber du sagst, er läuft so ganz gut und zieht auch durch. Nur der Leerlauf Verbrauch ist höher und er sprang schlecht an? Werte von Temperatursensor und Lmm passen? 15.05.22

Genauso ist es. Und der Verbrauch ist auch nur laut mfa höher, errechnet ist es weniger als vorher

Antworten

Denis Müller15.05.22

Sebastian Rühmer: Genauso ist es. Und der Verbrauch ist auch nur laut mfa höher, errechnet ist es weniger als vorher 15.05.22

Wenn das Auto so jetzt ohne Fehler läuft, würde ich erstmal so fahren

Antworten

Doozer202429.06.22

Doozer2024: Hallo! Vor dem Zahnriemen Wechsel gab es keine Probleme mit Drehzahl/Starten? Steuerzeiten passen? Luftmassenmesser kann man auch mal abstecken, und sehen wie der dann läuft! 13.05.22

Danke für das Feedback, dann lag ich mit meiner Vermutung doch schon richtig 👍

Antworten

Top-Werkstätten in deiner Nähe | FabuCarfix

FabuCarfix hilft dir, schnell und einfach eine gute Autowerkstatt in deiner Nähe zu finden! Wenn du ein Problem mit deinem Auto hast und eine Top-Werkstatt in deiner Region brauchst, schildere einfach dein Problem bei FabuCarfix. Das gilt für Fehlerdiagnosen ebenso wie für Inspektionen, Reparaturen, Hauptuntersuchungen u.v.m. Im Anschluss wird sich eine Werkstatt aus deiner Nähe bei dir melden und dir weiterhelfen - alles komplett kostenlos! Alle FabuCarfix-Werkstätten haben sich einem aufwendigen Verifizierungsprozess unterzogen und erfüllen höchste Vorgaben in puncto Mitarbeiterqualifikation und Werkstattausrüstung.