Nein und nein...

?

Hört er sich nicht gesund an?

Bis auf das Fehler der Schalldämmung, Motorhaube vermutlich auch Luftilter und so hört sich das soweit im Takt an.

Meinst du jetzt die Abdeckung oben drauf die fehlt? Die hab ich extra kurz abmontiert.

Mach den Ölwechsel am besten gleich würde mit 0W20 eh in Europa nicht herumfahren, weil 0W20 ist ein Öl für den Temperaturbereich für Skandinavische Länder wie Norwegen Schweden, Wir erreichen hier in Europa Temperaturen über 30°C da ist das 5W40 genau das richtige aber kein Hersteller achtet mehr auf die Temperaturbereiche der Öle, ich frag mich schon lange wieso die Ingenöre noch nicht auf die IDEE gekommen sind gleich Wasser als Schmierung zu verwenden der Umwelt zuliebe^^

genau dadurch hörst du das Tickern der Injektoren viel schlimmer

Nein, der hört sich nicht gut an... Da ist ein klappern, was da nicht hingehört. Und ich meine nicht die HD Pumpe... Nein, du solltest das Öl nicht wechseln. 0W20 ist schon speziell und sollte nicht durch die VAG Ursuppe ersetzt werden...

Puhh, ich fahre mit dem in 2 Wochen in den Urlaub. Ich versuch vorher noch schnell einen Termin beim Freundluchen zu machen, damit ich jetzt nicht weiter mit diesem Wasser fahren muss :D Danke für die 2 Meinung!

Da ist ein klappern im Ventiltrieb, Mandy...

Meinst du das leise klackern auf der rechten Seite vielleicht?

Wasser ist viel zu dickflüssig...

Ist das jetzt was ernstes? Klär mich bitte genauer auf.

Wegen dem ÖL genau, Hat meiner bei den jetzigen Temperaturen damals auch gemacht, seit dem ich 5W40 drinnen habe ist ruhe im schacht der hat Hydrostößel die Mögen das Dünnflüssige zeug nicht, 0W20 ist für ein Temperaturbereich von -40° bis +20°C Lufttemperatur wir hatten heute bei uns in Süddeutschland 34°C, das hat damals mein Motor damals mit 5W30 da waren es 38°C auch nicht mitgemacht das Klappern wurde immer schlimmer je höher die Lufttemperatur war.

Leise? 🤔 Das klappert dort schon ordentlich... Mach den Öldeckel mal auf. Wird das dann deutlich lauter? Würde erstmal auf ein defekten Hydrostössel tippen... Und lass das mit dem Öl sein! Das ist ein Plasma beschichteter Alugus Block mit Scroll Turbolader... Der braucht das dünne Öl...

Lass dir bei der Gelegenheit nach dem wechsel vom Motoröl, das Hydrostößel additiv von Liqui Moly einfüllen das zeug wirkt echt wunder sogar bei den alten 5 Zylinder Motoren aus dem alten Audi Coupe, auch an den Neueren hast du viel mehr Laufruhe insgesammt mit dem zeug

Öle ab AECA C3 sind für Audi zugelassen

Das Öl muss bei 90-110 Grad vernünftig funktionieren... Wie ich schon erwähnte, ist dieser Motor ein beschichteter Alublock. Da ist ein 0Wxx zwingend...

LIQUI MOLY Top Tec 6200 0W-20 | 5 L | Synthesetechnologie Motoröl | Art.-Nr.: 20781 Viskosität 0W-20 AECA C5 Marke Liqui Moly Flammpunkt 220 Grad Celsius VW 508 00 /509 00 ------------------------------------------------------- LIQUI MOLY Top Tec 4110 5W-40 | 5 L | Synthesetechnologie Motoröl | Art.-Nr.: 21479 Viskosität 5W-40 AECA C3 Flammpunkt 230 Grad Celsius VW 511 00 ist höher als 508 bzw 509

Wie eine Nähmaschine 🤭

Jo, höher ist aber nicht besser! Frag mal die vielen VAG Fahrzeug Besitzer denen das 50700 statt 50601 auf ihre Diesel ohne DPF gekippt wurde. 🤷🏻‍♂️

Der hört sich alles sehr gut und sauber an. Das leichte ticken ist bei einem Direkteinspritzer normal. Ich würde auch den Ölwechsel machen. Aber hecktik ist auch nicht angesagt.

Soll der so angesuagt werden?

Der saugt ordentlich an. Ist das auch normal?

Oh weia... Nein, definitiv nicht! Deine KGE (Kurbelgehäuse Entlüftung) scheint defekt zu sein...

Das könnte mit dem klappern zusammen hängen. Auf dem Video hört man leider nicht, ob das klappern bei geöffneten Öldeckel nachlässt. Mach den Öldeckel mal ganz weg und dann nochmal ein Video, wie am Anfang deines Thread...

Ich schau mal später nochmal. Gucke aktuell das DE Spiel :) Wie teuer ist denn die Reparatur? Weil ich fahre eigentlich in 2 Wochen in den Urlaub ...

Ich kenne den Motor leider nicht. 6 Zylinder kommen mir nicht unter dir Finger... Aber in einer freien Werkstatt würde ich mal 300-400 Euro schätzen. Jeh nach dem , was alles drum herum abgebaut werden muss...

Zeigt er eigentlich dann kein Fehler im Fehlerspeicher an?

Nein, definitiv nicht. Das wird vom MSG nicht überwacht.

Muss zG nur Motorabdeckung und der Hitzeschutz oben raus. KGE Modul sitzt direkt unterm Öldeckel.

Vollkommener Quatsch! Ist normal bei den neueren 6- und 8-Zylinder. Erstmal mit beschäftigen bevor man immer den die gleiche Sau durchs Dorf treibt!!

Welches Baujahr ist das? Das Geräusch könnte von den Kipphebeln kommen. Ist ein bekanntes Problem bei den Motoren. Wurde ab ca. 2020 behoben, durch geänderte Kipphebel.

Ach ja? Zeige mir den Simmering, der für Unterdruck ausgelegt ist. ES GIBT KEINE!!! Aber wahrscheinlich wird das Öl ja durch den Unterdruck im Motor gehalten und dieser Motor besitzt keine Simmeringe... Das solltest du zum Patent anmelden...

Meiner ist 08.2019

Hast du so nen Motor schon mal laufend gesehen!?!? Oder ist das deine Opel-Erfahrung, die da spricht! Du weißt sowieso immer alles besser. Warum meldest du nicht mal ein Patent an?

Dann ist dort noch die alte Version der Kipphebel verbaut. Bei einer Laufleistung von um die 100.000km könnte das Geräusch daher kommen. Ab zu Audi, das ist ein bekannter Fehler.

Also er hat erst 70tkm. Aber das mit dem Unterdruck ist auch normal oder wie soll ich das verstehen? Hab mir gerade was ähnliches auf Fabucar durchgelesen: Wenn man den Öldeckel komplett entfernt und der Motor ausgeht, alles gut. Sollte er aber nicht ausgehen, und die Drehzahl regulieren, ist das KGE defekt. Hmm..

Was kostet mich sowas eigentlich mit den Kipphebeln?

Der Unterdruck ist bei der Motorgeneration „normal“. Spreche da aus Erfahrung, habe schon mal die KGE getauscht und keine Änderung gebracht. Vergleichsfahrzeuge hatten auch den starken Unterdruck.

Ich wüsste nicht, was ich mit Opel zu tun haben sollte... Ich arbeite im Maschinenbau und wir stellen Maschinen her, die mit Feinvakuum arbeiten. Das wirst du wahrscheinlich nicht einordnen können, aber sei es drum. Daher weiß ich, das deine Aussage hanebüchen ist. So einen Motor würde man NIEMALS dicht bekommen. Das der an allen Ecken und enden Falschluft zieht, ist unausweichlich... Das ist schlicht technisch nicht möglich! Weiter unten outest du dich ja selbst "das hab ich schonmal irgendwo gesehen" 🤦 Und ja, DAS WEIß ICH BESSER!

Danke für deinen Lebenslauf, der zeigt, dass du mit Autos nix an der Mütze hast. Der einzige, der sich hier outet bist du. Was soll Feinvakuum mit einer KGE zu tun haben, außer dass es um Unterdruck geht!? Wenn du richtig lesen würdest, steht da, dass ich an so einem Motor aufgrund der selben Beanstandung die KGE getauscht habe, mit dem Ergebnis, dass es keine Besserung gab. Mach die Augen zu, dass was du dann siehst, dass weißt du BESSER.👍🏼 Und jetzt geh weiter mit deinem Feinvakuum spielen, Herr Maschinenbauer.😉

Nenne nur einen Grund, warum ein Motoren Hersteller auch nur ansatzweise ein Vakuum in seinem Kurbelgehäuse haben möchte... Wahrscheinlich hast du die letzte KGE bei Wish bestellt und die mit Panzerband und Kabelstrapse eingebaut! Es ist unglaublich... Weißt du eigentlich, was in einem Verbrennugsmotor vor sich geht oder kannst du nur den OBD Stecker einstöpseln? Furchtbar, dieser Facharbeiter Mangel...

Fahr dich mal ein bisschen runter! Hast du schon mal nachgedacht, dass der Ölabscheider mit der KGE und dem Öldeckel zusammen eine Einheit bildet und deshalb an dieser Stelle Unterdruck sein könnte, wenn man den Deckel aufschraubt?! Wahrscheinlich nicht, denn das kann man als Feinvakuum Mechaniker nicht wissen! 🤣🤣 Wenn du erklärt haben möchtest, was in einen moderner Verbrennungsmotor vorgeht, dann schicke mir deine Handynummer, dann rufe ich dich gerne an und kläre dich auf. Das ist nämlich hier nicht die Frage! Erklär mir mal bitte lieber, was das klappern des Motors, mit dem Unterdruck im Ölabscheider zu tun haben soll? Und hör auf beleidigend zu werden, von wegen Facharbeiter! Meinst du, du bist was besseres, zumal du gar nicht weißt, was ich beruflich mache! 🤣🤣 Das einzige was unglaublich ist, die Art und Weise, wie du dich hier gibst. Deine sinnlosen Kommentare sind mir schon in anderen Themen aufgefallen, Hauptsache du hast deinen Senf zu allem dazu gegeben. Verhalte dich respektvoll, wie ein erwachsener Mensch und lerne mit Kritik umzugehen! Und jetzt lass mich in bitte Ruhe mit deinem Egotrip in Ruhe!

Hallo ihr zwei ,aber das unterdruck nur ein anderes wort für vakuum ist sollte bekannt sein ,doch so einen hohen unterdruck der sollte mal mit der berühmtem schlauchwaage geprüft werden von günther !

Wahrscheinlich wird der Schlauch auf links gezogen, bei dem Unterdruck... 😉

Genau so ist das auch

Und ich bin gelernte Kfz Mechanikerin bereits etwa genauso alt wie Holger von den Autodoktoren

Das stimmt leider so nicht, sry Unter/Überdruck stehen in Relation zu einem Bezugspunkt Vakuum ist luftleer

Um es ganz genau zu nehmen, ist ein Vakuum die vollständige Abwesenheit von Atomen in einem Raum. Das ist aber ein fiktives Konstrukt, was es nichtmal im Weltraum gibt. Auch mit Turbomolekular oder Getterpumpen kann man keines herstellen...

Zischt es auch bei dir wie bei mir? Und bei mir verändert sich tatsächlich die Drehzahl, umso mehr ich den Deckel aufdrehe. Würde gerne noch schauen, ob er tatsächlich ausgeht, wenn ich den Deckek komplett entferne, aber ich fühle mich echt unwohl den dann so zu hören.

Hab jetzt mal den Öldeckel abgemacht. Müsste der Motor jetzt nicht absterben?

Gleiche Frage an dich: Hab jetzt mal den Öldeckel abgemacht. Müsste der Motor jetzt nicht absterben? Die Drehzahl erhöht sich, sonst passiert nichts.

Nein, muss er nicht. Das MSG kann schnell genug die „Falschluft“ erkennen und gegenregeln.

Ok. Also ich war jetzt Schlussendlich bei Audi und der Meister selbst hat gesagt, dass das mit dem Unterdruck normal bei den Motoren ist. Ich denke mal, dass das Thema sich jetzt erledigt hat und ich beruhigt sein kann :)

Die drehzahl erhöht sich weil der Motor darüber in dem moment falschluft zieht über die Kurbelwellenentlüftung, ich würde die mal in augenschein nehmen ob die richtig arbeitet, ich finde den unterdruck schon etwas hoch , dabei darf man aber auch nicht vergessen ob die Vacuumpumpe da gerade am laufen ist?

Siehe Bildröhre. Ein paar Atome sind immer dabei, die sich weigern, den Raum zu verlassen 🤷‍♂️