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Hary Mannvor 23 Std
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Motor startet nicht | PEUGEOT 206 CC

Hallo zusammen, der Peugeot 206 vom Nachbarn springt plötzlich nicht mehr an. Gestern, während einer Probefahrt, nachdem wir die Birnen im Klimabedienteil getauscht haben, leuchtete schon die MIL. Abends nach der Probefahrt hat der Nachbar die Kennzeichenbeleuchtung gegen eine LED-Version getauscht und im Eifer des Gefechts mit dem Schraubendreher einen Kurzschluss verursacht, woraufhin die Beleuchtung ausging. Heute Morgen startete der Peugeot dann nicht mehr. Ich habe Fehlercodes ausgelesen (siehe Bild). Hat der Kurzschluss an der Kennzeichenbeleuchtung etwas damit zu tun, dass er nicht mehr anspringt? Oder können das auch die Zündspulen sein? Zündkerzen sind neu, und der Wagen hat vor kurzem eine Inspektion bekommen. Danke euch.
Fehlercode(s)
P1336 ,
P1339 ,
P0106 ,
P0116 ,
U0028
Motor

PEUGEOT 206 CC (2D)

Technische Daten
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Matzevor 23 Std
Bau mal diesen LED Mist wieder aus . Der wird dein Can Bus stören. Dann noch die Sicherung ersetzen und los geht die wilde Fahrt
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Hary Mannvor 22 Std
Wo werde ich diese Sicherung finden? Ist das der Kasten im Motorraum oder der unterm Lenkrad ? Kann ich das mit Multimeter prüfen?
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Hary Mannvor 22 Std
Was ich aber immernoch nicht verstehe die mil ging ja vor dem Einbau der LED an
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Marcel Mvor 20 Std
Also die Fehlercode sind nicht die Folge des Kurzschlusses
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Marcel Mvor 20 Std
Verbrenungsaussetzer kommt folgendes in Frage: - Einsprizdüsen/Injektoren Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Ansteuerung der Einsprizdüsen/Injektoren Prüfen - Kraftstoffdruck messen bis zum Motor oder Hochdruckpumpe Prüfen - Kraftstoffdruckregel Ventil/Kraftstoffregler Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Luftmassenmesser "LLM" oder Saugrohrdrucksensor "MAP Sensor" Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Lambdasonde Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Katalysator selbst Fehlerhaft oder defekt - Abgasrückführungsventil "AGR Ventil" verkokt oder hängt offen zeitweise fehlerhaft oder defekt - Kraftstofffilter verstopft ggf austauschen - Kurbelgehäuseentlüftung "KGE" Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Falschluft Prüfen - Kompression und Druckverlusttest - Ventile verbrannt oder Loch im Kolben Boden
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Hary Mannvor 20 Std
Marcel M: Verbrenungsaussetzer kommt folgendes in Frage: - Einsprizdüsen/Injektoren Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Ansteuerung der Einsprizdüsen/Injektoren Prüfen - Kraftstoffdruck messen bis zum Motor oder Hochdruckpumpe Prüfen - Kraftstoffdruckregel Ventil/Kraftstoffregler Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Luftmassenmesser "LLM" oder Saugrohrdrucksensor "MAP Sensor" Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Lambdasonde Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Katalysator selbst Fehlerhaft oder defekt - Abgasrückführungsventil "AGR Ventil" verkokt oder hängt offen zeitweise fehlerhaft oder defekt - Kraftstofffilter verstopft ggf austauschen - Kurbelgehäuseentlüftung "KGE" Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Falschluft Prüfen - Kompression und Druckverlusttest - Ventile verbrannt oder Loch im Kolben Boden vor 20 Std
Ok das hört sich umfangreich an. Gibt es für den Anfang Dinge die ich selbst mit einfachen Mitteln prüfen kann? Wie Stelle ich die Falschluft fest? Ist das schon der Fall wenn der öldeckel angesaugt Würd?
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Marcel Mvor 20 Std
Hary Mann: Ok das hört sich umfangreich an. Gibt es für den Anfang Dinge die ich selbst mit einfachen Mitteln prüfen kann? Wie Stelle ich die Falschluft fest? Ist das schon der Fall wenn der öldeckel angesaugt Würd? vor 20 Std
Falschluft lässt sich am besten mit Nebelmaschine Prüfen
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Hary Mannvor 20 Std
Mist hab ich keine dann muss ich in die Werkstatt...
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Marcel Mvor 20 Std
Kompression Prüfen braucht man einen Kompressionsschreiber Für den Druckverlusttest wird Spitzialwerkzeug benötigt und einen Kompressor Falschluft am besten mit Nebelmaschine Kraftstoffdruck messen geht am besten mit einem Manometer Kraftstofffilter den kann man selbst wechseln Verbrannte Ventile oder Loch im Kolben kann man ein Endeskop zuhilfe nehemen (aber denke das es hier nicht der Fall sein wird) Kurbelgehäuseentlüftung "KGE" kann man mit einer Schlauchwagge Prüfen Luftmassenmesser "LLM" oder Saugrohrdrucksensor "MAP Sensor" kann man den Stecker abziehen und dann eine Probefahrt machen ob sich was verändern tut
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Hary Mannvor 20 Std
Marcel M: Kompression Prüfen braucht man einen Kompressionsschreiber Für den Druckverlusttest wird Spitzialwerkzeug benötigt und einen Kompressor Falschluft am besten mit Nebelmaschine Kraftstoffdruck messen geht am besten mit einem Manometer Kraftstofffilter den kann man selbst wechseln Verbrannte Ventile oder Loch im Kolben kann man ein Endeskop zuhilfe nehemen (aber denke das es hier nicht der Fall sein wird) Kurbelgehäuseentlüftung "KGE" kann man mit einer Schlauchwagge Prüfen Luftmassenmesser "LLM" oder Saugrohrdrucksensor "MAP Sensor" kann man den Stecker abziehen und dann eine Probefahrt machen ob sich was verändern tut vor 20 Std
Probefahrt vorausgesetzt er springt an. Endoskop hab ich. Das ander muss ich Bestellen
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Hary Mannvor 18 Std
Motor startet wieder es war eine Sicherung 20A
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Toni Bauchvor 17 Std
Kühlmitteltemp Sensor würde ich mal auslesen wenn der nicht hinhaut kann schon mal sein dass er nicht anspringt bzw absäuft. Mal die Kerzen raus gemacht?kommt Sprit an?zündfunke? Der Kurzschluss hat sicher nix damit zu tun
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Hary Mannvor 17 Std
Alles wieder in Ordnung Auto fährt wieder. Es lag an einer Sicherung die Haben wir getauscht jetzt fährt er wieder und MIL ist aus Frostschutz war etwas zu wenig drin haben wir nachgefüllt.
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