Nein, er wird sich zersetzt haben

Lambdasonde vor Kat raus und mit dem Endoskop reinschauen ist die einfachste Variante.

Wenn der Kat kaputt oder zerfallen ist, kannst du das Auto auf eine Hebebühne stellen und mal gegen den Kat klopfen wenn es im Kat klappert wird er kaputt sein.

Am einfachsten wäre es, wenn du mal eine Abgasuntersuchung machen lässt. Wenn die Werte so noch passen und die Lambdasonde nach Kat nicht regelt sollte der Kat noch in Ordnung sein

Frag einfach mal kurz in der Werkstatt, ob die nicht mal kurz die Abgassonde in den Auspuff stecken können. Das sind zwei bis drei Minuten für die Werkstatt. Der Tester ist sowieso meistens schon den ganzen Tag an. Das muss auch keine komplette AU sein. Ob der Kat funktioniert sieht man sofort an den Gaswerten (CO Wert und auch am HC Wert.)

Des ist jetzt mindestens der 3-te Beitrag von dem mit demselben Problem wo ich sage er soll doch mal einen Abgasbericht posten. Werkstat die er besucht ist auch Inkompetent.Ich habs aufgegeben-ea hat keinen Sinn, des sind einfach Leute die ihre Werkstatt verdienen.

Du kannst wie oben geschrieben von unten vor dem kalten Katalysator kloppen hörst du ein poltern ist der Kat defekt. Schaub nicht die Lambdasonde raus. Da kann es passieren daß das Gewinde frist. sondern schraub das Rohr hinter dem Kat ab und schau mir einer Taschenlampe rein . Wenn die Waben nicht klumpen haben ist der Kat mechanisch noch ok .

Was möchtest du von mir ? Die Werkstatt hat jetzt 2 mal eine Au abgebrochen weil der CO wert zu hoch ist ! Luftmassenmesser und Lamdasonde stand in Speicher Luftmassenmesser habe ich neu gemacht von Hella Aber Lamdasonde steht immer noch drin Und der Mechaniker meinte es gibt mir keine Garantie das wen die lamdasonde neu gemacht wird das es Dan klappt evtl muss der kat auch neu Aber der ist so korrekt und sagt du pass auf das Auto hat seine Jahre und ich möchte dir nicht das Geld aus der Tasche ziehen

Wenn dein CO wert zu hoch ist , dann lass den Motor einmal korrekt mit Nebel auf Falschluft prüfen

Hallo bin gerade an der Werkstatt gewesen und habe mir den Au Bericht geben lassen Lamdasonde arbeitet nicht vernünftig

Hier wie du gesagt hast der AU Bericht

Ich würde die Lamdasonde rausschrauben mit dem Endoskop gucken ob vom Kat überhaupt noch was über ist und wenn ja, die Lambda tauschen der dürfte ja nur eine Nachkatsonde haben. Und sonst ist der Kat hin. ( Bei mir war der Kat komplett geschmolzen und ich habe die restlichen Teile ausm Endtopf geholt )

Okay aber wäre er dann nicht auch etwas lauter ?

Hatte ich auch mal bei einem 4er Golf 1999, aber 1,4, da war der Kat kaputt, hab dann einen, in der Grösse passenden, Einschweis-Kat um ca 100 Euro gekauft eingeschweisst und alles war i.O.

Man kann sich auch die Gemischataption angucken

Muss nicht unbedingt

Lambdasonde mit Oszilloskop prüfen

Hallo Endlich. Ich will nichts..du wolltest hilfe...die bekommst du jetzt! Wurde die AU mit dem Noname Luftmassenmesser gemacht?Die Lambdasonde arbeitet nicht richtig und bei 7% Co die du im Leerlauf und im Teillastbereich hast ist dein Katalysator zu 90% Schrott. Zu prüfen wäre noch der Temperatursensor nich das der -40 Grad anzeigt.Katalysator am besten vom Schrott( ist aber nicht ganz billig). Die Zubehörteile funktionieren meistens nicht! Gruß und viel Erfolg.

Das Problem ist jedoch das er viel zu Fett läuft, auch ohne Kat ,wenn er vernünftig laufen würde hätte er nicht mal die hälfte von dem CO Wert den er hat.Lambdasonde kann dafür verantwortlich sein....zu Prüfen wäre noch der Benzindruckregler nich das das Membran kaputt ist und er sich da Benzin in die Ansaugbrücke saugt!Sag mal der Werkstatt sie sollen einfach den Unterdruckschlauch abzuehen und nachschauen! So hoffe ich konnte weiterhelfen...wie du aber siehst sind wir von zuviel O2 auf zuviel CO2 gekommen..also entschuldige meine schroffe Art...wenn du jedoch falsche Angaben machst bekommts du zwangsläufig auch falsche Antworten!

Hallo ja einmal mit dem no Name luftmassenmesser Und dann nochmal mit dem luftmassenmesser von HELLA Das einzige was noch im fehlerspeicher steht ist jetzt die lamdasonde Die wird Montag getauscht Und Zündkerzen Er sagte er Ist Dan zuversichtlich Hoffe nicht das es der kat ist 😩 Wo sitzt den der Temperatur Sensor ? Ist das der für Kühlmittel bzw Motor? Und wo finde ich den unterdruckschlauch ? Könnte es auch noch am aktivkohlefilter liegen ? Das was immer so klick Klick macht (rot markiert) Oder würde das im fehlerspeicher stehen ?

Hallo Aktivkohlefilter wenn ständig offen dann läuft er zu mager..und ist vom MSG überwacht, schreibt also Fehler. Am Kraftstoffverteilerrohr ist eine Dose da geht ein kleiner Schlauch in die Ansaugbrücke weg..den mal abziehen und sehen ob Kraftstoff drinnen ist. Ein wechsel der Kerzen(glaube ich zumindest) wird nicht viel bringen, es zünden ja alle Zylinder! Die Ursache des Problems ist das das Luft-Kraftstoff gemisch nich passt ! Luftmassenmesser könne wir fast ausschließen( obwohl Hella nicht mehr das ist was es mal war). Mann kann auch die Parameter der Lambdasonde auslesen und sehen ob die noch zu regeln versucht -auf jeden Fall geben die Daten der Sonde weitere Hinweise auf die Gemischzusammensetzung. Du solltest im Teillastbereich maximal 0,3 % CO haben du hast jedoch 7% das ist Imens viel..das kann kein Kat umwandeln. Die Werkstatt sollen eine 4-Gasmessung machen und sich fen HC-Wert ansehen( unverbrannter Kraftsoff) ich wette der ist auch Himmelhoch!

Ist das der kleine Schlauch der unter der ansaugbrücke ist ? Wo man so bescheiden dran kommt ?

Hallo Ja in der Region müsste er sein!

Meinst du die blaue Markierung ? Und noch was das Teil in der roten Markierung habe ich nicht ? Was auch immer das sein soll 😳

Blau

Hallo Rot ist Sekundärluftpumpe die bläßt im Kaltlauf Luft in den Abgaskrümmer ....haben nicht alle glaube kam erst mit der Euro 4 Abgasnorm nach 2000 odet 2001

Okay gut lasse die Werkstatt morgen die lamdasonde tauschen Orginal Bosch Und Dan wollten die nochmals die asu probieren Werde den sagen das die mal den Schlauch kontrollieren sollen ob da Benzin drin steht ? Richtig ?

Hallo Den Schlauch kannst auch du abziehen...liegt ein kleiner Unterdruck an. Es muss trocken sein...Motor starten und Gas geben..es darf kein Benzin austreten.Ja Sonde mal wechseln...sind ja nur 140-180€😁 Die Werkstatt soll doch mal die Lamba abstecken und so mal messen( abgesteckt geht das Motorteuergerät auf vorprogramierte Werte). Wenn der CO wert nicht dramatisch fällt mit abgezogener Sonde dann ist sie vermutlich nicht Kaputt( erkennt man am besten in den Parametern im Motorsteuergerät). Ich persönlich würde die Werkstatt wechseln( tut mir Leid, halte sie nicht für besonders fähig)

Naja es geht hat ein sehr guter Ruf hier in der Gegend und ist ein qualifizierte Bosch Car Service also alles was mit Bosch zutun hat ect Auch viele alte Hasen da nicht nur so junge Bängel :) Haben mir auch für lau paar Löcher am Auspuff geschweißt Und er sagt ja das Auto ist zu alt um damit Geld zu verdienen und will mir das Geld nicht auf der Tasche ziehen

https://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/abgas/lambda/lambda3.htm .Lies dir das einmal durch, noch besser zeig es deiner Werkstatt die sollen ganz einfach machen was da steht dann können sie dir sagen ob die Sonde defekt ist oder nicht. Das gehört zu einer vernünftigen Diagnose dazu! Teile Tauschen kannst auch selber, die Werkstatt müsste eigentlich mehr können!

Teilweis hat er Recht, das Auto ist alt! Mann kann jedoch mi dem Kunden reden. Auslesen und interpretieren von Motordaten 50 AW , prüfen Lambdadonde 50 AW...Diagnose will bezahlt sein da es Zeit kostet und die ist Geld.Das muss der Kunde zahlen wenn er das Auto repariert haben will .Jedoch eine Lambdadonde reinschrauben und hoffen das es geht...da verdient nur die Werkstatt was daran..und der Kunde ist enttäuscht.