[Aktiv] Springt nicht an | VW

Question

VW: Nach Zylinderkopfdichtung Wechsel springt er nicht mehr an, bzw. bleibt nicht an. Beim Motorstart schüttelt er sich für 2-3 Sekunden und Geht wieder aus.

Was ich schon ausgeschlossen habe: Spritleitungen alle geprüft. Steuerzeiten 2 mal überprüft und passen. Tandempumpe gewechselt.

Nächste Schritte: Würde noch Kompression messen und danach die Injektoren.

Meine Frage: könnte es noch irgendetwas anderes sein, was ich vorher noch machen kann? Oder gibt es nur noch diese 2 Möglichkeiten?

Answer

Luft im System
Kraftstoff leitung / Filter überprüfen

Answer

Kannst du ihn durch Gas geben am laufen halten? Dann mal versuchen ihn so zu halten und paar Gas Stöße geben, dann kommt eventuelle Luft raus.

Vor und Rücklauf am Filter richtig angeschlossen?

KW Signal ordentlich da?

Answer

Danke für die Idee, aber alles was mit Kraftstoff zu tun hat hab ich schon überprüft.

Answer

Springt de Motor mit Startspray (Bremsenreiniger) an?

Answer

Steuerzeiten passen?

Answer

FS auslesen  vill einen Stecker vergessen   ,mit Tester Parameter aufrufen   Drehzahl ,PDElemente Ansteuerung prüfen,

Answer

Wie sich das liest würde ich sagen deine Steuerzeiten stimmen nicht!
Überprüfe diese, ja, auch wenn du das schon mehrmals gemacht hast, mit geeignetem guten Werkzeug!

Answer

Ne leider nicht, keine Reaktion am Gas Pedal. Den Filter hab ich nicht demontiert sondern nur bei Seite gelegt, also Anschlüsse sind nicht verändert.

KW signal noch nicht geprüft

Answer

Genau das würde ich dann auch noch mal auf die schnelle ausprobieren

Answer

Mehr als nur 1 mal ausgelesen, kein Eintrag.

Parameter prüfen wird erledigt

Answer

Wie ist das gemeint mit geeignetem guten Werkzeug ?

Answer

Ist der Kabelbaum zu den PDE neu? Die sind anfällig! Nicht das das du beim Tausch der ZKD da nen Wackelkontakt fabriziert hast.

Answer

Den hab ich nicht neu gemacht. 
Ich gehe jetzt mal nicht davon aus, da ich eigentlich sehr sehr dolle drauf geachtet habe nichts zu beschädigen oder ähnliches.

Aber möglich ist alles. Deswegen auch erstmal die Frage was ich noch prüfen kann, was auch auf die schnelle geht bevor ich wieder etwas zerlege

Answer

Sperrwerkzeug für Nockenwelle
Sperrwerkzeug für Kurbelwelle
usw.

Hast du die Wellen nicht abgesteckt?

Zahnriemen gegen den Uhrzeigersinn aufgelegt?

Answer

Ok gut dachte jetzt kommen irgendwelche anderen Werkzeuge. Doch beides angesteckt.

Zahnriemen nach Anleitung ( mit vorgegebene Werkzeug) gewechselt und dann noch mal wiederholt. Mit durchdrehen und Sicht Prüfung

Answer

Ok.
Ein Video des Startvorgang wäre gut

Answer

Alle kabel richtig angesteckt?

Answer

Den sollte man bei der Gelegenheit gemacht haben. Die sind wirklich sehr häufig defekt! Motoröl und Kabelisolierung sind nicht die besten Freunde. Wenn du die Möglichkeit hast, überprüfe die Ansteuerung der PDE. Im Gegensatz zum CR wird die Einspritzung bei PDE mit dem Signal nicht ausgelöst sondern gestoppt. Fehlt das, "versäuft" der dir.

Answer

Ich bedanke mich erstmal hier an der Stelle für die zahlreichen möglichen Lösungen. Ich werde mich noch mal dran setzten und berichten.

Answer

Kleine Zwischeninfo :

Hab das mal schnell ausprobiert. Er springt an, nimmt auch 1 Gasstoss an und geht dann aber wieder aus. Mit dem Startspray kann ich ihn auch weiterhin am laufen halten aber ohne nicht

Answer

Spritpumpe läuft?
Hörst du sie Summen wenn du die Zündung anmachst?

Kannst du die Pumpe per Stellgliedtest ansteuern?

Answer

Pumpe läuft, die haben wir vorher schon über VCDS angesteuert um zu prüfen ob aus allen Leitung Diesel raus kommt

Answer

Evtl noch Luft im Kraftstoffsystem?
Entlüfte mal

Answer

Dann bekommt der Motor nichts zu trinken.

Answer

Unser 1. Verdacht waren die steuerzeiten oder Sprit. Beides 2 mal kontrolliert ( auch System entlüftet). Ich setzte mich morgen wieder dran und Berichte

Answer

Irgendwo ein Stecker vergessen bzw. beim Zusammenstecken Pins verbogen.

Luft noch in der Spritleitung

Answer

Dann würde ich den Pumpe düse Kabelbaum erneuern.

Answer

Steuerzeiten passen?
Zündreihenfolge stimmt?
Wie sehen die Kerzen aus? Nass oder trocken
Kompression?
Zündzeitpunkt stimmt?

Answer

Viktor ,
Diesel Fahrzeug 😉
Steuerzeiten wurden auch schon oft genannt
Und vom TE mehrfach überprüft.

Answer

Upps Sorry
Da hatte ich einen anderen Thread im Hinterkopf

Answer

Ich werde morgen dann noch mal entlüften. Und dann die Kompression prüfen. Das sind so Sachen die man noch schnell erledigt hat. Und mich dann um die PDE's kümmern.

Ich denke mal das wäre eine sinnvolle Reihenfolge. Und der Rest ist doch auszuschließen dadurch das er (eigentlich ) läuft ??

Answer

Rein Theoretisch schon.

Answer

Moinsen,

Falls es jemanden noch interessiert,  der Karren läuft ( eher schlecht als recht) aber läuft.

Verlauf

Kompression geprüft alle Zylinder 28-29 bar. Lief aber immer noch nicht.

Danach noch mal Ersatz Vakuumpumpe mit neuer Dichtung, etwas Starthilfe dazu und siehe da er lief schon mal selbstständig. Die ganze Karre ruckelte sich zwar, aber er lief.

Dann injektoren Kabelbaum gewechselt. Lief danach wesentlich ruhiger aber immer noch etwas am schütteln der gute.

Dann Einspritzwerte ausgelesen und na ja das teure Erwachen 2 injektoren sind hinüber.

Möchte mich noch mal für die schnelle und zahlreiche Hilfe bedanken.

Springt nicht an | VW

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