[Gelöst] Qualmt | VW

Question

VW: Hallo zusammen,

mein Tiguan qualmt aus dem Auspuff. Weißlicher Rauch. Von der VW Werkstat wzrde das Motorö gewechselt vor 1200km (0w30 laut Rechnung).

Das rauchen fängt nur an wenn betriebatemperatur ereicht ist und bei Teillasst. Bei vollgas kommt da nichts.

Heute ging auch der DPF an. Fehlerspeicher zeigt null an.

Der Öleinfülldeckel springt auch unüblich viel rum wenn man ihn beim laufendem Motor aufdeht und liegenlässt.

Verbraucht kein öl und kein Wasser (zumindest nicht auf die 1200km).

Meine Vermutung liegt bei der Kurbelwellenentlüftung oder den Injectoren.

Weiß jemand vielleicht wie ich beides Testen kann? VCDS habe ich, nur kenne ich leider nicht die "Normalwerte".

Bei dem KGE habe ich mal den Schlauch abgezogen und da gab es ölspuren ...

Accepted Answer

Hallo!
Möglich wäre auch das die Regeneration angestoßen wird, aber dann abbricht, dann kommt unverbrauchter Kraftstoff hinten raus,

Answer

Hallo Thomas. Vielen Dank für die Antwort. Das war auch der Hintergrund anscheinend.

Heute Morgen zur Arbeit gefahren und nach einem kilometer springte er in den Notlauf. Bin auf die Arbeit gekrochen und in der Mittasspause zum :) 
Er wusste schon am Telefon was Sache ist und meinte bring die Kiste vorbei, das geht schnell ... hat die Serviceregeneration (im Stand) gemacht und mich vorsorglich nochmal auf die Autobahn geschickt.

Seine Meinung: "Hattest eine längere Strecke und danach viel kürzere?" Und das stimmte auch so ... war letzte Woche im Urlaub und danach wollte er die Regeneration und die wurde anscheinend mehrmals unterbrochen. Die 18km bis auf die Arbeit reichten anscheinend nicht für eine Regeneration.

Hoffentlich bleibt das jetzt dabei. Nach einem Schrecken erstmal Erleichterung :)

Für die nächsten die auf das Problem stoßen: Gleich Autobahn und min. 40-50km bei 2100-2300 u./min. fahren. Wenn es dann nicht weg ist, erst dann weiter schauen (gibt auch viele gute Andeutungen unter meinem Post).

Das "Warmfahren" funktioniert auch wieder. Ich gehe davon aus, dass die Gase den Motor "erstickten" und er nicht richtig warm werden konnte? Ich behalte das mal im Auge.

Vielen Dank nochmal an die Comunity für die vielen konstruktiven Tipps.

Answer

Das klingt nach einer undichte im AGR-Kühler.
Prinzipiell würde ich erst mal den Kühlkreislauf bei Betriebstemperatur abdrücken. Sollte es dort Auffälligkeiten geben, den AGR-Kühler separat abdrücken und generell schauen wo das Wasser hin geht.

Answer

Nachtrag: Habe auch bemerkt, dass die Öltemperatur schwer ansteigt und die 90 Grad kaum übersteigt (früher kam ich auf 100 Grad Landstraße und 115 Grad Autobahn) ... der Verbrauch ist auch gesunken ... mit dem DPF an wird das aber bestimmt nicht mehr so lange dauern.

Answer

Vielen Dank für die Antwort.

Müsste er da nicht Wasser verbrauchen? Ist seit einer Woche das Rauchen, müsste der Waserspiegel da nicht sinken?

Answer

Prüfe das Kühlmittelthermostat.
Der wird nicht 100% heiß.
Das Thermostat darf erst bei 87 Grad öffnen. Wenn das bei 75 Grad öffnet merkst du an der Anzeige nix davon.

Answer

Danke für die Antwort.

Kann er deswegen qualmen? Ich hab auch gemerkt, dass bei Bergabfahrt die Wassertemperatur abfällt, zumindest bis die Öltemperatur nicht bis 80 Grad kommt.

Answer

Wenn der ewig braucht um warm zu werden dann wird es ein Thermostat sein. Bei dsg gibt es noch ein Schlauchthermostat, das könnte ebenfalls defekt gehen.

Das der Deckel tanzt könnte normal sein. Mach den Folientest. Nimmst dir einen blauen Müllsack und hältst eine Seite über die Öffnung. Die Folie sollte dann etwas angesaugt werden, ist dies nicht der Fall, ist die KGE Defekt.

Answer

Aussagekräftig Prüfung der KGE mit einer Schlauchwaage.
Prüföl muss in Richtung Oelrohr gesaugt werden, Prüfung erfolgt im Leerlauf und im Teillast. Je mehr Drehzahl um so mehr. Wenn es aus dem Schlauch gedrückt wird ist die KGE defekt.

Answer

Aufgrund deines "Nachtrag" bin ich auch beim Thermostat.

Answer

Ja dann qualmt er. Dein Problem ist nicht gelöst  nur die Symptome sind temporär erstmal weg

Answer

Ich hoffe wegen meinem Geldbeutel, dass du nicht Recht hast :)

Ist das ein großer Aufwand das zu wechseln? Würde ich dann vorsorglich machen. Oder kann man das vorher auch testen, damit die Comunity auch was davon hat?

Werde euch auf jeden Fall auf dem laufenden halten ...

Answer

Du hast doch VCDS. Lies die Kühlmitteltemperatur am Motor und am Kühler Ausgang aus. Die Temp am Kühlerausgang muss +- auf Umgebungstemperatur bleiben bei Klima aus. Steigt die Temp am Kühlerausgang an, bevor der Motor 87 Grad erreicht hat, ist das Thermostat defekt.

Qualmt | VW

FRIGAIR Verschluss (138.50010)

ELRING Dichtungssatz, Kurbelgehäuse (763.951)

HELLA Kappe (8XS 113 389-001)

METZGER Sensor, Öltemperatur (0905409)

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