Automatikgetriebe schaltet auf D nicht richtig hoch | OPEL ASTRA F CC

Leider keine Bilder sichtbar

Könnte es am Getriebe filter (hydraulikfilter) liegen ?

Stimmen Baujahr 1992 und Kilometerleistung 45.000 km?

Hallo! Getriebeölwechsel/Spülung würde bislang nicht gemacht? Motor hat volle Leistung?

Könnte sein wenn's einen gibt den wechseln + Getriebeölspülung.

Hallo, Wie verhält sich das Fahrzeug denn beim anfahren? Geht die Drehzahl dann auch weit hoch? Schaltet er in Rollen dann hoch oder bleibt er auch in einem niedrigen Gang? Wenn er beim anfahren sehr hoch dreht deutet das auf einen Defekt am Wandler hin. ATF Ölstand ist im normal Bereich? Grüße Dominik

Es steht doch auf den Zettel Magnetventil 2&3 das die Spannung zu hoch ist

Evtl. ist grundsätzlich was in der Bordspannungsversorgung nicht i.O. 9,5V Batteriespannung und 5,4° Kühlwasser machen mich stutzig. Prüf' mal die Verkabelungen Plus und Minusseitig von der Batterie und die Steckverbindungen vom STG zu den Magnetventilen.

Hiho, Habe denn Opel 2017 mit ich glaube 33900km einer 82 jährigen abgekauft die ist nicht wirklich viel gefahren ist ich gehe davon aus dass die angezeigten km stimmen (BILD VON HEUTE)

Hiho, nein! bei einem Preis von ca. 580€ für eine GP, da mache ich lieber denn Getriebe filter NEU der Filter kostet keine 20€ OK, es kommt wohl noch der Ausbau des Getriebe dazu um an denn Filter ran zu kommen :, (

Wenn du den Wagen noch länger fahren möchtest dann kommst du nicht daran vorbei die Getriebe Spülung machen zu lassen

Hiho, der Opel fährt auf D ab einer Geschwindigkeit von über 40 kmh gut. Beim manuellen hochschalten fährt der Opel im 1,2 und 3 Gang völlig normal, er schaltet auf D einfach nicht die ersten drei gänge hoch und will GLEICH auf D (4) Losfahren deshalb brauch er aktuell auch über 16 Liter Gas,. ( Alle Öle stehen auf max.

Hiho, werde ich wohl am Freitag mal nachschauen lassen es gibt leider keine Möglichkeit das Getriebe auszulesen zwei Firmen haben es schon versucht, danke an alle für die Hilfe!

Hiho, ja das wird wohl errgendwann passieren. Am Anfang könnte man diese Fehler durch einen Neustart beheben das seit ca. 5000km nicht mehr, drückt mal die Daumen das es am hydraulikfilter des Getriebes liegt der schon seit über 29 Jahren seinen Dienst tut.

Dan Wechsel gleich das Öl mit!

Bild ging leider nicht durch. Mache mal einen Getriebeölwechsel mit einer Getriebeölspülung. Ich hatte auch mal einen acht Jahre alten Fiat mi 16.000 km einem Pfarrer abgekauft.

Klar, filter u. Öl ist schon da - zur Info, hatte das Getriebe Öl 2018 gleich neu gemacht

Hiho, der Meister von Dello Hamburg hätte mir gesagt wie auch auf dem Zettel steht das es einige gründe gibt und es nicht klar ist wo genau der fehler liegt und genau das ist mein problem macht man das ein und das war es am ende gar nicht, wird dass hier sehr teuer, ferner ist der Opel mit der LPG-Gasanlage keine 2k Wert, hier viel Geld reinstecken macht keinen Sinn.

Das ist der Schalter für den Winterbetrieb

Hallo. Wenn das Getriebe ein Aisin Warner ist, kann man den Ölfilter nicht wechseln. Der sitzt im Getriebe inneren. Also ohne Ausbau des Getriebes nicht möglich ihn zu wechseln. Bei den Modellen kam es schon war das der Kühler kaputt geht und Glykol sich mit Getriebeöl vermischt. In diesem Fall lösen sich die Lamellen im Getriebe auf. Kann man aber relativ leicht prüfen. Einen Schluck Öl ablassen und das Öl auf einen Löffel geben und mit einem Feuerzeug erhitzen. Sollten da Blasen kommen kann man sicher sein das Glykol ins Getriebe gekommen ist. Lg

Das Getriebe müsste auch schon eine Art Steuergerät besitzen ( zumindest beim g Astra mit 1.6 ohc Maschine) schon mal ausgelesen? Der f Astra zumindest mein gsi von 92 hat schon ein diagnose Interface für welches man obd 2 Adapter bekommt. Brauchst aber zumindest op-com. Wie sieht es mit Stromversorgung des Getriebe Steuergerätes aus? Hört sich an als würde er die gangwahl Mechanisch über hebel machen, bzw mit der gangwahl begrenz du ihm ja dann wie weit er hoch schalten darf. Aus welcher Gegend bist du?

Hab gerade noch mal recherchiert, der sollte schon elektrisch gesteuerte Automatik haben. Blickt zufällig das s mit den zahnrad ( Sport Modus) ein Blinken würde Fehler Automatikgetrirbe bedeuten und ggf. Auch zum Wechsel in Notlauf führen. Notlauf soll bei denen bedeuten das er sich sperrt und nur noch im 3 -4 Gang bleibt. Bin aber nichts so ganz fit was Automatik Getriebe angeht, mein einziger mit Automatik ist ein is Fahrzeug und da ist alles Bisschen anders. Hatte eben schon mal gesagt Steuergerät. Check mal die Spannung am Steuergerät. Vielleicht fehlt dem Teil die Versorgungsspannung. Wenn nicht auslesbar dann kann das es sein das das Teil sogar noch aufgeblinkt werden muss.

Jep, beide Steuergeräte hinter dem handschufach getriebesteuergeraet schon ein gebrauchtes getestet keine änderung Fehler blieb der gleiche, EIMSBUETTEL/STELLINGEN

Was macht der wenn du das Getriebe steugerät abziehst? Fährt er dann noch mit manueller gangwahl? Haste Schaltpläne von dem Wagen? Schade ich bin aus dem Westerwald das ist bisschen zu weit. Hätte nämlich opcom und den Adapter.

Da hätte ich angst den Opel ohne g-Steuergerät zu starten nicht das dadurch das Getriebe kaputt geht der Wagen fährt ja man muss nur schalten also nein habe ich nicht gemacht!, danke

Zur Info der Getriebefilter Einbau müsste auf nächsten Freitag verschoben werden bin für jeden Tipp dankbar. Auf langstrecken also Autobahn schaft der Opel 170kmh damit hat er volle Leistung

Am Freitag haben wir die getriebepuelung gemacht das ist aber auch eine Brühe rausgekommen hätte ich nach ca. 12000km nicht erwartet. Das Bild zeigt von den letzten 100ml alt Öl so gut wie keine rueckstaende. Das Problem mit dem hoch Schalten bei D ist immer noch da :.( es ist gefühlt 5% besser geworden Also wenn einer von euch noch eine Idee hat immer her damit. MfG

Hiho, laut GUTTNANN ist für dieses Fahrzeug kein Getriebe filter Wechsel vor gesehen man müsste auch das halbe Getriebe zerlegen. Hat eine noch ein paar Tipps was das sein könnte? Danke für eure Antworten!