Hallo liebe Community. Ich habe ein Problem mit einem Fiat Punto 1.4 MultiAir. Beim kalten Motor z.B. am Morgen geht der Motor kurz nach dem Start wieder aus. Der Motor geht nicht sofort aus, sondern wirkt so, als würde der sich langsam abwürgen. Manchmal entsteht beim Kaltstart eine große, weiße Rauchwolke. Wasserverlust ist nicht vorhanden. Beim Auslesen stand nur Zündaussetzer Zylinder 2 drin. Der Fehler wurde behoben, indem die Zündspule getauscht wurde, welche vom Vorbesitzer stark beschädigt war. Ich hoffe, dass jemand eine Idee hat, was das Problem sein kann.

Hallo zusammen, mein Punto läuft im Stand sehr unruhig und hat verstärkt auf Gasbetrieb Fehlzündungen und nur ganz leicht auf Benzin. Außerdem hab ich Öl/Wasser Gemisch in der Kurbelgehäuseentlüftung, aber weder Öl noch Wasserverbrauch. Was kann ich tun ?

Hallo zusammen, mein Punto läuft sehr unruhig im Leerlauf, egal ob warm oder kalt. Leistungsverlust spüre ich aber nicht. Ab ca. 2000rpm ist alles in Ordnung. Die beiden Fehlercodes werden fast schon zufällig geschmissen, manchmal direkt beim Anlassen, manchmal erst nach 500km an einer Ampel, oder auf der Autobahn (man bemerkt dann aber keine Fehlzündung). Hatte auch schon, wenn ich länger an einer Ampel stehe, dass die MKL ausging und beim Anfahren blinkt für 3s und danach weiter leuchtet. Finde dabei kurios, dass er augenscheinlich unter Last normal läuft. Zündung ist alles geprüft und erneuert, Einspritzdüsen sehen auch alle in Ordnung aus. Hatte beim Abbau der Ansaugung bemerkt, dass diese einen kleinen Riss hatte und geklebt (war auch ein bisschen Schlamm aus der Kurbelgehäuseentlüftung drin), hat aber nicht den Motorlauf verbessert. Habe mir mal ein paar Sensoren via Handy ausgelesen und bemerkt, dass die Zündverstellung im Leerlauf zwischen -2° bis 20° vor OT dauerhaft pendelt. Sobald ich ein bisschen Drehzahl gebe, bleibt er bei einem Wert. Klopfsensoren zeigen auch deutlich die Fehlzündungen, weiß aber nicht genau die Werte einzuordnen. (Siehe Bilder) Habe schon gelesen dass man beim Punto nach Zahnriemenwechsel ein Tonrad neu anlernen muss. Könnte das die Fehler verursachen? (Wurde ca. 2000km bevor ich den gekauft habe gemacht) Falls weitere Werte Interessant sind kann ich gerne versuchen diese auszulesen. Falls auch Interessant: Auto ist von Werk bifuel mit Cng (1.4 Natural fuel). Hat aber Probleme egal ob Gas oder Benzin. Bj: 11.2015 und 70.000km gelaufen. Bin für alle Vorschläge dankbar.

Moin, wir haben uns einen Fiat Punto 199 Evo gekauft mit einem 1,4 16 V Motor. Wir haben das Fahrzeug aus der Nähe von Hannover vor kurzem gekauft. Auf der Rückfahrt war alles super, keine Probleme. Dann hier, ein bis zwei Wochen später, fing es an, dass der Motor anfing zu zuckeln und das gelbe Dreieck im Tacho aufleuchtete. Im Display steht Start/Stopp nicht verfügbar. Beim erneuten Motor Start ist alles wieder normal bis zum nächsten Ruckeln. Ich habe jetzt schon die Zündspulen getauscht (Beru) also ein Marken Produkt und habe die Kerzen auch getauscht (Bosch). Das Ruckeln ist deutlich weniger geworden, jedoch nicht ganz weg. Habt ihr noch eine Idee ? Das Fahrzeug hat erst 110 t km auf der Uhr.

Hallo, bei mir kommt jeden Tag der Fehlercode P0138-12 an meinem Fiat Punto. Lambdasonde wurde getauscht. Was muss ich noch tun ? Danke für Eure Hilfe.

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.