AGR - Beipass nach Kühler zu Hoch | BMW 4 Gran Coupe

Reklamiere das beim bmw auf die agr kühler der neuesten Generation ist ja Garantie drauf!!

Ich würde die Adaptionswerte AGR erstmal noch mal zurück setzen und sehen was danach passiert...aktuell ist es nur als INfo also nicht wirklich anstehend bei dir hinterlegt.

Hallo. Dein AGR Kühler hat eine Bypassklappe diese hat die Funktion das die Abgase solange der Motor unter 50° Kühlwassertemperatur direkt in das Saugrohr gelangen und den Motor wieder zugefüht werden. Bei höher Temperatur Schließt die Bypassklappe und die Abgase strömen durch den AGR Kühler. Dies wird zusätzlich von einem Temperatur Fühler überwacht und dieser registriert eine zu hohe Temperatur. Jetzt ist die Frage ist der Temperatur Sensor defekt oder Kabelverbindung schlecht. Oder schließt die Bypassklappe nicht mehr richtig. Wobei die Bypassklappe auch stellungsüberwacht ist und dies dann auch einen zusätzlichen Fehler ablegen würde. Also wäre ich erstmal beim Temperatur Sensor eventuell da mal die Ist Werte auslesen wenn möglich um zu sehen wie plausibel diese sind. Zum Lambdasonden Fehler dies kann wie du schreibst auch von dem Fehler des AGR's kommen. Dieser wird ausgegeben sobald der berechnete und der gemessene Sauerstoff Gehalt zu klein ist . Das würde dann bedeuten daß dein AGR Ventil im Schub nicht mehr deaktiviert ist und eventuell den Sauerstoffgehalt im Schub reduziert.

Hallo guten Abend; Hier könnte aber noch eine weitere Verkokung in einem der Kanäle vorliegen und die Abgase dardurch bremsen! Das würde ich mal mit einer Endoskopie prüfen.mfg P.F

Danke für deinen Rat, das hätte ich sowieso gemacht… worauf ich hinaus wollte, ist: Was passiert bei einem defekten Bypass? Wo und wie wird das Abgas hingeleitet? Mögliche Ursachen?

Danke dir… Das soll dan heißen: Wenn die bypassklappe defekt ist, wird das Abgas ungehindert in den Motor gelangen? Unkontrollierte Verkokung der ASB ist vorprogrammiert? Weitere mögliche Fehler?

Naja ungehindert nicht das AGR Ventil bestimmt ja deine AGR rate aber die Abgase werden nicht herrunter gekühlt und somit entstehen mehr Stickoxide. Verkoken wird deine ansaugbrücke deswegen nicht schneller da die AGR rate immernoch die selbe ist. Aber Probleme bei der Abgasuntersuchung wird vorprogrammiert sein.

Verstehe

Hallo, könntest du den Fehler finden ? bei mir steht es in der Info Speicher, wenn ich mit BinmerLink auslese. War bei Bmw aber angelich alles i.O. Hatte den AGR Kühler im März neu bekommen, wegeb Rückeuf.

Leider habe ich den Fehler noch nicht beheben können. Ich versuche gerade ista zum laufen zu bringen. Vermutlich erkennt nur Carly oder Bimmerlink diesen Fehler. BMW sagte zu mir, da sei alles i.O., aber ich traue denen nicht.

Ich habe von Amazon günstigen Vakuumpumpe bestellt und an dem roten Schlauch angeschlossen der zu Unterdruckdose für Bypassklappe geht. Also Unterdruckdose und roter Schlauch ist dicht, man kann auch sehen die stange bewegt sich. Hab dann die andere seite schwarzes Schlauch der zu dem anderen Elektroventil geht ( Motorlager), da konnte die Pumpe keinen Unterdruck herstellen. Ich weiss nicht ob da eine Leckage ist oder ob das wegen wem Ventil so ist. Muss mal mit so einem Nebelmaschine kontrollieren.

Ein Versuch wäre es wert. Lässt du mich wissen ob du Erfolg hattest?

ja klar sobald ich geprüft habe schreibe ich es hier rein. ich wüsste nicht wie ich die Elektroventile prüfen kann, einfach Spannung messen ob es am Stecker anliegt. Aber ob der Ventil auch hin und her schaltet ?

Hi, heute habe ich mal den Reinluftrohr abgebaut und den roten Schlauch für Byplass klappe an die Unterdruckpumpe angeschlossen, die dose ist aufjedenfall dicht und die Klappe geht ohne probleme auf. Danach habe ich den schwarzen Schlauch kontrolliert der ist auch dicht. Habe den verfolgt und der ging direkt auf so einen Unterdruck schlauch vom Bremskraftverstärker. Da könnte ich den leider nicht abziehen war fest, wollte auch nicht kaputt machen. Neben dem Schlauch war noch einer Angeschlossen, der zu dem anderen Elektroventil ging für Motorlager. Den habe ich am Ventil abgezogen und mit Hand zu gehalten und vorne mit Unterdruckpumpe Unterdruck erzeugt. Manometer ging hoch ama der Druck fiel langsam, weiss nicht ob es mit Bremskraftverstärker zu tun hat, das da vielleicht was offen steht weil Motor aus ist. Aber die Schlauche sehen optisch ganz gut aus keine Risse oder undichte gesehen. Dann habe ich den roten Schlauch kontrolliert der zu Motorlager geht, habe die Pumpe da angeschlossen, leider keine Unterdruck aufbauen können. dann muss ja da was undicht sein oder ? sind ja nur die Schläuche und die Verbindungsstücke und Motorlager muss ja eigentlich Unterdruck aufbauen geschlossenes System oder ?