Hast du denn Probleme? Never touch a running system.

Da wirst du hier sehr viele unterschiedliche Meinungen haben. Ich zum Beispiel habe gute Erfahrungen mit Zweitaktöl im Mischungsverhältnis von 50 ml Zweitaktöl auf 10 Liter Diesel gemacht. Das Reinigt und schmiert.

Ne habe gelesen das man die reinigen oder wechseln so aber ich möchte das mit dem einspritzdüsen reiniger was man in den Tank gibt

Beste Reinigungsmethode ist im Ultraschallbad und entsprechenden Reiniger

MTX ist billiger mit gleicher Wirkung.

Moin, bei mir hat es was gebracht. Es war ein Fehler im Motorsteuergerät hinterlegt. "Injector 6 - circuit low" Fehler gelöscht, tauchte wieder auf. Daraufhin das Zeug von Liqui Moly gekauft, reingekippt auf voller Tankfüllung.. Seitdem kam der Fehler nicht mehr. Wie die Vorredner schon meinten, die Meinungen gehen auseinander.

Kann da was kaputt gehen an kraftstoffleitung und Pumpe

Ich mach Systemreiniger alle 6 Monate nur 250ml bei mir in meinem eigenen Auto rein, ich beuge bei mir vor, ich lass es erst ganicht zu brobleme kommen, und eine 500ml dose im Jahr auf 2 Tankfüllungen verteilt alle 6 Monate ist mir das Geld wert. Mein motor hat eine Laufruhe, davon würden manche von Träumen

nein

Ich werde das mal ausprobieren danke für die Hilfe

Hallo. Wenn du Markenkrafstoff Tankst braust du keine zusätzliche Mittel. Aber das ist meine Persönliche Meinung. Das selbe gilt für Öl Mittelchen. Da auch alle 15000 KM wechseln und gut ist. Mfg. Günter.

Kommt alles aus einer Raffinerie, wirst doch wohl nicht glauben das E10 E5 und Diesel überall anders ist die haben alle das gleiche zeugs in ihren Erdtanks.

Genau diese Diskussion hatten wir schon 1985 heftigst in der Mech. Klasse. nichts für ungut, nur -meine- Meinung aus Erfahrung: Doch, es gibt leider Unterschiede. Norm hin oder her... (zumindest damals u. bis vor gut 10 Jahren) Nach dem großen Pott an der Küste wurde (wird?) nachgepanscht. Angefangen damals beim Farbstoff, rot für Esso, blau Aral... bis hin zu Methylalkohol der zum Strecken sehr preiswert ist. Gab auch mega Probleme damit weil Kunststoffe völlig zerfressen wurden. Eigene Erlebnisse: Außenborder vom Onkel sprang nicht mehr an. - bist ja im 1. , mach mal was ! Vergaser geöffnet kamen mir original die Tränen. Wasn Zeug... War kein Benzin, eher Tapetenablöser. Und nein, nicht 2 Jahre alt. "Billigsprit" , mit richtigem Benzin war sofort alles ok. Schauglas am eigenen Außenborder Tank erst milchig dann durch Blasen undicht geworden. u.A. zuletzt mit eigenem Auto: Stamm - Billigtake auf'm Arbeitsweg hatte zu und musste Aral tanken. Bin mit der Füllung 50 Km weiter gekommen. hm, anderer Brennwert ? nee, bist bestimmt anders gefahren... Hab's selbst erst nach 3 Vergleichstankungen geglaubt - war aber so. Dachte, dann nützt nen cent billiger auch nix. Heute wohl alles nicht mehr so derbe, aber wer weis... Fakt ist, seit Normalbenzin (mit höherem Brennwert wie Super) abgeschafft wurde ging's mit der K-Qualität scheinbar langsam weiter bergab. Merke das an meinen versifften Vergasern Motorrad, Mäher usw. Teste grad ob da Ultimate "sauberer" ist.

Das stimmt so nicht. Die Kraftstoffe sind tatsächlich unterschiedlich additiviert. Die Grundbrühe ist nur die gleiche.

Wollja ! das hab ich ganz vergessen. Mindestens DAS. Damit wird ja sogar geworben. Auch ein Zeichen für - das verändert / "nach-verschlimm-gebessert" wird. Aber in dem Fall wohl zum Guten. Das Ultimate wird angeblich sogar auf einer eigenen autarken Straße in der Raffinerie produziert damit es auch wirklich hochwertig und "sauber" ist. Man weis es nicht... aber macht mich grübelig warum das nötig ist. Nur aus Bauernschläue und dem Bauch heraus, ich lehne mich mal weit aus dem Fenster und behaupte: das heute teuer gekaufte Ultimate o.ä. ist das gute Normalbenzin von früher. Ok ok, der Vergleich hinkt stark, aber ihr wisst was ich meine. Alles wird anders, aber kaum was besser, bleibt dafür geschichtlich aber alles beim Alten...