Läuft zu fett | MERCEDES-BENZ 124 Coupe

Das Gemisch regelt doch die Lambdasonde Ist dein Gestänge freigängig und laüft bis zum Anschlag frei?

Ventilschaftdichtungen erneuern Gemichregelierung Schraube ist am Mengenteiler unter einer Abdeckung innensechskantschlüssel

Wie hoch ist der Ölverbrauch auf 1000km? Das Gemisch wird über eine Inbusschraube in der Nähe der Saugklappe eingestellt. Hier aber seeeehr vorsichtig stellen. Ganz schnell hast du das Teil so verstellt das er gar nicht mehr läuft. Wenn du da Stellen willst unbedingt den Motor richtig warm fahren und auch erst mal alles richtig prüfen Kerzen, Spule, Kabel sind in Ordnung? Zündeinstellung stimmt? Einspritzdüsen arbeiten richtig? Kraftstofffilter wurde mal erneuert? Kraftstoff-und Haltedruck stimmen? Lambdasonde, wenn vorhanden, funktioniert richtig?

Mengenteiiler nur Verstellen wenn vorher alles richtig geprüft wurde... Auch bitte das System auf Falschluft prüfen. Sehr oft werden hier die Gummischläuche im Unterdruck Bereich undicht und der zieht dadurch Nebenluft.... Also nicht einfach nur an der Einstellschraube drehen, das System sollte erst mal richtig gecheckt werden.... Und wenn alles geprüft worden ist bitte an einen Abgastester zum stellen ....

Leuchtet zufällig auch die ABS Lampe? Wenn ja, wechsel als erstes das Überspannungsschutzrelais. Das sitzt im Motorraum auf der Beifahrerseite im Bereich vom MSG. Auf dem Relais sitzen Sicherungen.

Guten Morgen, wie Bernd schon schreibt an der Gemischeinstwllschraube nurr drehen wenn alles andere in Ordnung ist. Von alleine verstellt sich das eigentlich nicht. Optimal ist es dann via Tastverhältnis einzustellen. Das macht man über die Runde Diagnosedose vorne links im Motorraum an Pin 3. Wie sehen die Kerzen denn genau aus? Wirklich ölig oder schwarz verrust? Einer der häufigsten Kandidaten wie du den Fehler beschreibst, ist beim M 103 eine verschlissene Verteilerkappe. Schau dir die mal an. Aber Vorsicht beim Ausbau, das ist vorne ziemlich eng. Du musst vorher besser den Lüfterring demontieren, das ist aber easy.

Verteiler Kappe Finger Kabel alles neu alle dichtungen neu zieht keine Falschluft hier das Bild von den kerzen

Hattest du die Kerzen vorher auch neu gemacht?

Ja das 2. Mal innerhalb von 1-2 Monaten

Das sieht echt übel aus und nach Ölverkokung. Was ja schon erwähnt wurde sind die Ventilschaftdichtungen. Können aber auch Kolbenringe sein. Wenn du ihn im Leerlauf ne zeitlang laufen lässt und dann los fährst, qualmt der dann blau? Oder auch wenn du mit höherer Drehzahl fährst und dann vom Gas gehst im Schubbetrieb? Optimal wäre mal ein Kompressionstest oder noch besser eine Druckverlustmessung zu machen.

Das sind neue Kerzen? Hier ist definitiv Handlungsbedarf. Ich hätte gedacht die haben schon 50tkm auf der Uhr 🥴 Wie hoch ist der Ölverbrauch? Wie wird der Wagen gefahren?

Ja Bernd, echt übel. Hatte auch so gedacht wie du… neue Kerzen rein und gut ist. Deshalb hatte ich nachgefragt und konnte dann auch fast nicht glauben dass die neu waren😳.

Ne keine blauen Wolken zum Glück öl kippe ich garnicht nach

Gefahren meist am Wochenende für 50-80 Km am Stück also keine kurzeren strecken

Kompression getestet ist super

Hallo Boza, eine häufige Fehlerquelle am M103 ist auch der Potentiometer am Luftmassenmesser. Wenn der falsche Werte rausgibt oder kurzzeitige Unterbrechungen hat, kommt es zu falschem Kraftstoff-/Luftgemisch. Das kann man mit einem Oszilloskop messen. Weiter möglich… der Drucksteller (elektrohydraulische s Stellglied) am Mengenteiler. Die gehen auch gerne mal kaputt, dann stimmt der Kraftstoffsteuerdruck nicht mehr. Die Gemischeinstellschraube findest du zwischen LMM und Mengenteiler. Da kommt so ein schmaler Zylinder hoch. Da musst du die Einstellschraube in diesem Zylinder mit einem Inbusschlüssel (ich meine 3er) runterdrücken und drehen. Nach rechts fetter, nach links magerer. Evtl ist oben noch ein Verschlussstopfen drauf, den musst du dann rausziehen. Aber ich glaube nicht dass das der ursprüngliche Fehler ist. Kannste ja mal probieren.

Hi danke für die vielen Antworten Poti ist neu und stellglied auch und Lambdasonde dann fehlt also nur noch die CO schrauben zum einstellen werde es überprüfen

Im Luftfilter ist dafür auch extra ne Bohrung. Aber ich würde ihn runter machen, da tust du dir leichter und falls der Stopfen noch drin ist, kriegst du den eh so nicht raus. Die Anleitung zum Einstellen hatte ich dir ja schon gegeben😉. Siehe Bilder👇

Danke wirklich danke