[Gelöst] Geht aus wenn warm gefahren | VW

Question

VW: Hallo, 
ich habe folgendes Problem: 
Fahrzeug startet beim Kaltstart problemlos.
Einmal warmgefahren fangen erst Drehzahlschwankungen im Standgas an bis der Wagen dann ausgeht z.b. an einer Ampel. Ein Start ist dann erst wieder möglich wenn er abgekühlt ist. Starter orgelt, es riecht nach Sprit aber er startet einfach nicht. Keine Fehler abgelegt bis auf Lambdasonde Gemisch zu fett, muss aber nichts mit dem aktuellen Problem zu tun haben.
2ter Motor ca. 70k km gelaufen. 
Vielen Dank für eure Hilfe
Pat

Accepted Answer

Entweder spielt dir dein Kühlmitteltemperatursensor verrückt, oder deine Hochdruckpumpe ist defekt und überfettet!
Riech mal am Öl ob’s nach Sprit stinkt?

KGE auch mal prüfen

Answer

Hochdruck Pumpe wars.

Answer

Kontrolliere doch mal den Temperatursensor auf plausible Werte.

Steck mal probeweise den LMM ab
ist es dann besser?

Answer

Hier der Warmstart

Answer

Hallo!
Evtl Kurbelwellensensor defekt!

Answer

Hallo
2ter Motor bedeutet? Ganz neu, Überholt oder vom Verwerter?
Hast du das Problem erst seit der Motor drin ist?

Answer

At war neu. Hat mittlerweile 70kkm

Answer

Öl ist zu viel drin.

Answer

Dann kann es sein das die HD Pumpe defekt ist.
Riecht bestimmt auch nach Benzin….

Answer

wenn du startest, zeigt dein Drehzahlmesser keine Reaktion, OT Sensor von der KW prüfen oder erneuern. Mit Diagnosegerät Signal abgreifen.

Answer

Was für ein Problem hatte der erste Motor?

Answer

Dann hat er doch auch noch mehr Fehler wenn der nicht startet, bzw. Drehzahlmesser nicht reagiert!

Wie Uwe sagt, mal mit geeignetem Tester auslesen Signal abgreifen

Answer

luftschlauch-system auf leck prüfen

Answer

ich habe von Autel den Tester, der mir alle Daten beim starten oder im Lauf anzeigt.
Motorsteuergerät>>Parameter, Drehzahlsignal Motor.

Answer

Der Motor hat zu viel Öl, weil er jede Menge Kraftstoff im Öl hat.
Dadurch, dass er soviel Kraftstoffi m Öl hat, bekommt er über die KGE mit Kraftstoff angereicherte Luft. Dadurch überfettet der Motor.
Zeigt ja auch die Lambdasonde. 
Und könntest du auch in den negativen Fueltrimwerten sehen.
Um das zu prüfen, kannst du mal die KGE abziehen und kurz verschließen.
Läuft er dann magerer wirds an der HD Pumpe liegen. Wenn diese undicht wird, geht's über den Pumpenkolben vorbei über den Zylinderkopfdeckel ins Motoröl.

Answer

HD Pumpe undicht .
TAUSCHEN

Answer

Kann ich das prüfen?

Answer

Hallo
Ganz nebenbei: Hab gerade mal geschaut. Weder bei meinem UP! noch bei meinem 5er Golf zeigt der Drehazhlmesser etwas während des Startvorgangs an. Ist mir auch schon bei meinem 3er Golf vor über 20 Jahren aufgefallen. Das Signal für den Drhezahlmesser kommt ja nicht direkt vom KW-Sensor, sondern es geht erst duch das MSG, und wie das Signal weitergeleitet wird, ist wahrscheinlich Herstelle-Philosophie und Software-Sache. 
Natürlich ist ein defekter KW-Sensor immer ein guter Kandidat, wenn ein Auto nicht anspringt, aber ich denke nicht, daß man da generell die Anzeige des Drehzahlmessers werten darf. Da wird man wohl ums auslesen oder messen nicht herum kommen.

Answer

Aber Kurbelwellensensor als Auslöser für so viel Benzin im Öl? 
Habe Mal ne neue Hochdruck Pumpe bestellt... Nächste Woche wird sie eingebaut. Bitte Daumen drücken...

Answer

Mit einem Tester ist es immer besser die Signale auszulesen. An dem wird wohl mehr zu prüfen sein, Ölfüllung durch Sprit ist nicht gut und man sollte auch so nicht weiter fahren.

Answer

Für nicht anspingen kann er der Bösewicht sein, aber für das Öl ist er nicht verantwortlich. Entweder die Pumpe oder ein Stellglied, das für zu viel Sprit im Brennraum sorgt. Kühlmitteltemperatursensor hatte ich mal, dann passt das Gemisch nicht. Oder auch defekte Einspritzdüsen, die nicht ordentlich zerstäuben oder nachpieseln.

Answer

Ich berichte wie es sich mit neuer Pumpe verhält. Muss ich mir vllt wegen Spänen durch HP Pumpe Sorgen machen?

Answer

genau Tempsensor, aber gleich Pumpe ?
Kann einen Touran bringen, HD pumpe defekt, Späne bis zu den Düsen !! volle Programm, aber der läuft noch.

Answer

Die HD Pumpe prüfen, oder was meinst du? 
Es gibt eigentlich nur zwei Quellen, die dafür sorgen könnten, dass der Motor so fett läuft.
Die Einspritzventile, oder die HD Pumpe.
Also ich habe es ja eben beschrieben.
Nimm die Abdeckung mal ab. 
Darunter siehst du den Ventildeckel.
Da geht ein Schlauch /Rohr vorm Öldeckel rein.
Da kommen die Kurbelgehäusedämpfe raus und landen im Ansaugrohr.
Das Rohr mal lösen, dann Rohr abdichten und lose wieder reinstecken.
Dann mal starten. Lambda und Kurz und Langzeitwerte (Kraftstofftrimm) anschauen. 
Gehts jetzt runter, dann liegts an anderen ganzen Kraftstoff im Öl und nicht an den Einspritzventilen.

Answer

Ganz auszuschließen ist es nicht, aber einen Ölwechsel musst du sowieso machen. Dann lass einmal durchspülen und nochmal frisches Öl rein. Filter wird sowieso neu. Und dann schaut euch die alte Pumpe genau an. Da müssten ja Spuren zu sehen sein.

Answer

Kleine Anmerkung: Ölverdünnung kann auch von Einspritzventilen kommen, die nach abstellen des Motors noch nachpieseln bis der Haltedruck sich abgebaut hat. Dann hast du eine Pfütze im Brennraum und das sickert dann langsam ins Kurbelgehäuse durch.

Answer

Nein, diese Pumpen verschleißen am Kolben selbst i.A.
Das ist nicht die HD Pumpe, die beim Diesel eingebaut ist.

Answer

Ja aber schlechte Einspritzventile bemerkt man dann auch am Lauf des Motors.

Answer

Stimmt natürlich im Allgemeinen, man kann es aber auch einfach prüfen, indem man die Kerzen rausmacht und schaut, ob der Kolbenboden feucht wird.

Answer

Ja. Da bin ich ganz bei dir. 
Also erstmal prüfen woran es liegt.
Ich finde es werden viel zu viele Sachen getauscht ohne Sinn und Verstand.
Auch hier in der App lese ich das sehr oft.
Übertragen auf den Menschen wäre das ungefähr dann so:
Wenn man mit seinem Fieberthermometer bei sich 39 Grad misst, ist das kein Grund das Thermometer zu tauschen, sondern zu ergründen, warum man Fieber hat.

Answer

Da stimm ich dir zu. 
Ich schau halt immer erstmal, was ich einfach und schnell als Fehlerquelle ausschließen kann. 
In diesem Fall: Schauen, ob die Düsen nachpieseln, wenn sie auffällig sind, rausmachen und Spritzbild prüfen.

Answer

Hatten die Autodoks sowas nicht mal gehabt?
Kalte Lötstelle im Steuergerät??

Answer

Wenn das der Motor mit nur einer Zündspule ist,  dann Schraub die mal heraus und schau nach rissen am Gehäuse der Zündspule.

Motor geht aus, springt nach Abkühlung wieder an, kein fehler abgelegt. Das wäre der Fehler.

Geht aus wenn warm gefahren | VW

MANN-FILTER Filter, Kurbelgehäuseentlüftung (W 10 010)

FEBI BILSTEIN Lambdasonde (21429)

ATE Entlüftungsschlauch (03.9302-0540.1)

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