Auf Verdacht würde ich Nichts Tauschen

Never change a running system...... Was läuft das läuft..... Auf Verdacht wechseln bringt meistens nur ne Verschlimmbesserung.

Würde ich nicht machen wenn er läuft lass laufen

Wurde alles schon angesprochen Dem ist nichts hinzuzufügen. Fahren.. und dann tauschen nach Bedarf.

Vorsorglich musst du nichts machen. Wenn man die disa Klappe hört, kann man die Instandsetzen. Die vanos nur wenn der Motor schon träge ist. Ansonsten Kraftstofffilter mal tauschen und die üblichen Wartungsteile.

Wie viel hat der Motor denn schon runter?

Knappe 100 000

Ok danke :)

Der ist ja gerade mal eingefahren. Zündkerzen kannst du neu machen.

Hallo möchte ja nichts schwarz malen, aber ein2000 er Baujahr mitt so wenig km is ja schon ein sechser im Lotto , disa überholen mit Alusatz ist sicherer , ca 50 euro und leicht zu machen!

Joar wollte schon fragen ob sie ihn nicht verkaufen möchte. Gestern hat es aber noch einer getoppt mit 74000km. Auch ein 330 aber 2005

Jo für 5 jahre wenig fahrer a 4- 5 tausend im jahr !!

Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, Wechsel die Dichtringe der Vanos 😉 Du denkst der Motor läuft gut, mit neuen Dichtungen in der Vanos läuft er nochmal besser und vor allem sparsamer. Was ich dir auch noch raten würde zu wechseln ist die Ölfiltergehäusedichtung, die ist garantiert hart und undicht, dann kannst du auch gleich noch das Rückschlagventil vom Ölfiltergehäuse angucken. Sind da Kerben zu sehen, kannst du auch dieses gleich austauschen, bevor deine Pleullager schaden nehmen. Ein Wechsel von Getriebeöl und Difföl ist zwar noch nicht nötig, aber das solltest du für die nächsten Jahre auf dem Plan haben........😉

Ah ok super. Kann man da einen Hersteller empfehlen?

Das stimmt. Die habe ich bereits vor ca einem Jahr getauscht :)

Ok dann werde ich das mit der vanos Bzw den Dichtungen mal im Hinterkopf behalten. Ölfiltergehäusedichtung kam erst neu. Die Kerben werden ich mir dennoch mal ansehen. Getriebeöl hab ich schon tauschen lassen mit Spülung. Danke dir für die Tipps :)

Gucke auch nach allen Unterdruck-Schläuche, ganz fies ist hier die Leitung zur Auspuffklappe. Da geht ein Schlauch hinten von der ASB zu einem Unterdruck-Speicher neben dem Anlasser, von da zur Spritzwand, dann durchs ganze Auto bis hinter zum linken Rücklicht, da sitzt ein Magnetventil, von da geht dann ein Schlauch zur Stelldose am ESD. Wenn du Euro4 hast, sitzt neben dem Motor noch eine Sekundärluftpumpe, diese ist vernietet und die Nieten lösen sich gerne, kann man aber gut ausbohren und verschrauben. Vorne am Zylinderkopf sitzt das dazugehörige Sekundärluftventil, dies wird mit Unterdruck gesteuert. Dazu geht ein Unterdruck-Schlauch hinten von der ASB zu einem Magnetventil, was auch ganz hinten unter der ASB sitzt und dann geht der Schlauch um dem Motor rum, an den Steckern der Lambdasonden vorbei zu dem Sekundärluftventil. Achja, der M54B30 hat auch noch ein Problem mit den Ölabstreifringe der Kolben, diese haben zu kleine Löcher um das Öl abzustreifen. Mach alle 10-15tkm ein Ölwechsel mit einem guten 5w40 und das Problem entsteht erst garnicht 😉

Hi, habe vor kurzem erst einen 330ci mit m54b30 saniert und die typischen Schwachstellen beseitigt: Die m52/m54 haben Probleme mit falschluft und Ölundichtigkeiten wegen ihrem Alter deswegen wurden alle Unterdruckschläuche, die Kurbelgehäuseentlüfrung (nur original bmw kaufen), Blindstopfen an der Ansaugbrücke, O Ring am Ölpeilstab oben und am Rohr unten, Öleinfülldeckel und die Ventildeckeldichtung, erneuert. Die e46 haben außerdem Probleme mit aufblähenden Kühlern, falls der aber gut is würde ich den nicht tauschen... Bei uns wurden noch die Thermostate, die wasserpumpe und der zugehörige Riemen mit Spann und umlenkrolle gewechselt. Theoretisch gibt es auch Probleme mit dem Faltenbalg zwischen lmm und drosselklappe, der wurde bei unserem aber augenscheinlich schon ersetzt. Die Disa Klappe haben wir übrigens auch überholt sowie die vanos neu abgedichtet. Abgesehen vom Motor hab ich noch keinen e46 mit dichter Lenkung gesehen... Bei unserem würde dann noch das Fahrwerk komplett, die Querlenkerhydrolager an der Vorderachse (auch für Probleme bekannt, LEMFÖRDER ist zu empfehlen), bremsleitungen und ankerbleche ersetzt 😅⚒️

Achja Ölfiltergehäusedichtung und alle normalen Servicearbeiten wie Ölwechsel und Zündkerzenwechsel blabla haben wir natürlich mitgemacht 😅

Das klingt nach einer top Überholung :) werde die Punkte mal alle nach und nach durchgehen. Danke dir!

Falls du noch Fragen hast melde dich einfach nochmal indem du eine Antwort von mir markierst 😉