Hallo liebe FabuCar Community, ich hab ein kleines Problem am Lexus GS430 von Baujahr 2000. Es geht um folgendes: Wenn ich in eine Rechtskurve fahre und noch nicht zu viel Last auf dem Rad vorne links ist, ist alles gut, wenn ich jedoch stärker einlenke und das Rad noch stärker belastet wird, fängt irgendwas an sehr stark zu Kratzen/ Schleifen. Es hört sich sehr metallisch an als ob Metall auf Metall schleifen würde. Hitzeschutzblech der Bremsscheibe ist es nicht und an der Bremsanlage konnte ich auch nichts ungewöhnliches finden. Das Radlager würde doch direkt Geräusche machen sobald das Rad auch nur minimal stärker belastet wird oder? Ich würde mich um jeden Tipp freuen :) Mit freundlichen Grüßen, Marvin Licht

Hallo liebe FabuCar Gemeinde, dies ist mein erster Beitrag bei FabuCar, da mir im Lexus Forum anscheinend keiner weiterhelfen konnte. Und zwar habe ich folgendes Problem: Ich habe mir vor ca. 1 1/2 Monaten einen Lexus GS430 von Baujahr 2000 mit LPG Anlage gekauft. Auto lief die erste Zeit sehr gut und dann kamen ziemlich komische Dinge dazu. Zum einen läuft der Motor manchmal mit knapp 500 Umdrehungen und dann traumhaft ruhig und manchmal mit knapp über 600 Umdrehungen und zuppelt dann im Gang "D" bzw. im Leerlauf. Außerdem habe ich zeitweise Zündaussetzer im Leerlauf (bin noch am testen ob die Aussetzer nur im Gasbetrieb auftreten). Daraufhin wollte ich mal versuchen auszulesen aber kriege keine Verbindung zur ECU. Ich kann mich mit dem Bluetooth Dongle verbinden aber wie gesagt keine Verbindung zur ECU. Habe daraufhin bei meinem anderen Auto (Opel Astra H Caravan bj. 2006) den Bluetooth Adapter ausprobiert und es funktioniert. Kann ganz normal den Fehlerspeicher auslesen. Ich würde mich über jeden Tipp freuen! (Sicherung habe ich bereits geprüft. Komischerweise leuchtet das Dongle trotzdem, wenn die Sicherung entfernt ist). Grüße Marvin

Moin, mein 2001er Lexus gs430 knackt seit kurzem laut wenn ich langsam lenke und in eine abfallende scharfe Kurve fahre. Das ganze ist akustisch sehr laut und das Knacken im Bereich der Pedale sowie im Boden spürbar. Es ist meiner Meinung nach egal ob Links- oder Rechtskurve. Beim Lenken im Stand sind keine Geräusche wahrnehmbar, Poltern ebenfalls nicht vorhanden. Wenn ich langsam (maximal Schrittgeschwindigkeit) eine verschränkte Fahrbahn fahre nimmt man ein Knacken wahr. Spiel ist keines feststellbar an den Achsgelenken, auch vom TÜV nicht vor rund 2 Wochen bei der Hauptuntersuchung. Meine persönliche Vermutung geht in Richtung Koppelstange oder Stabigummis. Ein kurzzeitiges Einsprühen der Stabigummis mit Silikonspray brachte keine Veränderung. Die Koppelstangen sind beidseitig fest an den Lagerpunkten und beweglich im Lager. Im Video hört man das Knacken direkt am Anfang. In echt hört es sich etwas mehr nach "Verwindung" an

Hallo liebe Gemeinde. Hoffe, mir kann einer helfen! Bei der 15000 (2 Jahre) Inspektion im Oktober 22, wurde die Bremsflüssigkeit gewechselt. Seit dem hat der Wagen ein sporadisches Geräusch beim Bremsen. Das Geräusch kann ich manchmal vorführen, in dem ich beim rückwärts fahren, gegen ein Hindernis eine Vollbremsung auslöse. Das Geräusch hört sich an wie eine mechanische Handbremse. Auto hat noch Garantie. Vor zwei Wochen hat die Lexus Werkstatt noch einmal die Bremse entlüftet, aber ohne Erfolg. Gestern hatte ich den zweiten Termin in der Werkstatt. Der Serviceannahme Mensch hat dieses Geräusch gehört, als er den Meister dazu holte, kam das Geräusch nicht mehr. So haben die mich mit dem Auto nach Hause geschickt. Die Lexus Hotline in Köln hat mich ignoriert. Geräusch im Video ist bei Sek. 3 - 5.

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem Fahrzeug. Wenn ich über kleine Bodenwellen oder Straßenbahnschienen und dann kommt ein kurzer Schlag aus dem linken vorderen Bereich. Rechts auch aber nicht so laut. Habe schon die Koppelstangen gewechselt, 9 Jahre alte Sommerreifen gegen Ganzjahresreifen. Ich habe alle Gelenke untersucht und das Auto hat auch Anfang September neuen TÜV bekommen ohne Mängel. Wer kennt sich mit dem Lexus GS 450h aus ? Danke

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!