Motor ruckelt | VW

Prüf mal nach Falschluft. Der müsste ja auch schon die Sekundärluftpumpe haben (bin nicht sicher), da mal schauen ob was undicht ist oder überhaupt anläuft.

Kontrolliere mal die Zündspule ob die noch i.O ist

Je nach Laufleistung (ca. 160-200 tkm) Kompression messen. Ggf Einspritzung prüfen. Kann man davon ausgehen, dass Katzustand okay ist?

Genau. Und (jetzt nicht wundern) Akkuzustand und Massekabel prüfen.

Ne Sekundärluftpumpe hat er noch nicht

Kompression liegt zwischen 11 und 12 . Der Golf hat jetzt 260000 km auf der Uhr

Ist der Luftmassenmesser gegen ein OE Teil getauscht worden? Ich würd den mal ohne starten, dann ist zwar die MKL an, aber die wird wieder ausgehen wenn der beim nächsten Start wieder abgeklemmt wird. Also Haube auf, abziehen und mal ohne starten. Nicht abziehen, wenn Zündung an oder Motor bereits läuft...

Den Luftmassenmesser hab ich gegen einen gebrauchten Orginalen getauscht, aber ich werde ihn mal anstecken, vielleicht ist er auch nicht in Ordnung. Der Golf hat keine Motorkontrollleuchte die wurde erst ab 2001 Pflicht.Danke für den Vorschlag

Eigentlich unüblich nur im Standgas Probleme damit zu haben, aber kam schonmal vor... Probieren geht über studieren... Alles andere sieht ja soweit ganz gut aus... Dem Motor scheint es gut zu gehen trotz der Laufleistung... Auslesen kann man ihn trotzdem. Der sollte eine OBD Buchse haben.

Ja, nur im Standgas . Als ob er Zündaussetzer hat, aber sobald ich aufs Gas trete, merkt man davon nichts mehr . Eine ODB Buchse hat er , darüber hab ich mit VCDS auch ausgelesen und da war nur der Fehler mit der Lambdasonde drin. Die hab ich getauscht und der Fehler ist auch weg . Was auch merkwürdig ist, wenn ich auf die Kupplung trete, während ich noch fahre dann bleibt die Drehzahl über 1000 Umdrehung. Halte ich an, dann sinkt die Drehzahl auf 860 Umdrehungen

Zündspule, Untere Saugrohr Dichtungen

Die zündspule hab ich bis jetzt noch nicht getauscht, das werde ich auch noch probieren. Die Dichtungen vom der Ansaugbrücke zum Motorblock sind alle neu . Danke für deine Tipps

Könnte dein Unterdruckschlauch vielleicht eingerissen sein? Der vom Bremskraftverstärker kommt. Der reißt gern ein an der Stelle wo das Ventil im Schlauch eingelassen ist.

Danke für den Tipp ich werde den Schlauch prüfen.

Ich hab den LMM abgezogen und er lief komplett falsch, die Drehzahl schwankte komplett hoch und runter

Das ist komisch. Deutet daraufhin das er arbeitet, eigentlich sollte der Wagen sich aber trotzdem halten. Mir ist gerade noch etwas aufgefallen im Nachhinein. Du hast geschrieben solange du rollst bleibt die Drehzahl so. Wenn du anhält sinkt sie auf 860... bringt mich gerade derbe zum grübeln

Ja wenn ich rolle dann ist die Drehzahl über 1000 Umdrehungen und komm ich zum stehen dann geht die Drehzahl runter

Wurde die Drosselklappe angelernt mit VCDS oder ähnlichem?

Ja die Drosselklappe hab ich mit VCDS angelernt

Dann gibt's nur eins. Klingt komisch, kostet wieder ein bisschen, obwohl schon viel neu ist... Kostet so 25 Euro... aber bei dem, was reingegangen ist "peng"... Besorge dir einen neuen Doppeltemperaturgeber. Damit lernst du die Drosselklappe nochmal an. Klingt bescheuert, aber mach es.

Temperaturgeber , Benzindruckregeler sind auch neu reingekommen. Ich werd jetzt erstmal überprüfen ob er irgendwo Nebenluft zieht und als nächstes werd ich mal die Zündspule wechseln