[Gelöst] Klopfender Motor | VW

Question

VW: Guten Abend,

Wie auf dem Video zu hören, gibt der Motor ein starkes Klopfgeräusch ab.
Im Leerlauf bei Gesamteinspritzmenge 6 mg/Hub habe ich auf Zylinder 2 +1,46mg und auf Zylinder 5 -1,60mg.
Das wäre normal nicht beunruhigend, allerdings glätten sich die Einspritzmengen beim Erhöhen der Drehzahl nicht.

Das Motorsteuergerät gibt keine Fehler aus.

Hat jemand noch einen Tipp für mich?
Danke im Voraus.

Accepted Answer

Einmal Ventildeckel entfernen, was bei diesem Motor nicht so einfach ist.
Und die Hydrostößel und Nockenwelle auf Verschleiß prüfen.

Answer

Hab die Nockenwelle runter genommen, Auslass Zylinder 3 war durchgeschliffen.

Answer

Das Video lässt sich nicht abspielen.

Answer

Um sicher zu sein, Rücklaufmessung.

Answer

Schau mal, ob die PDEs im Sitz dicht sind. Dann schau, ob die Nockenwelle eingelaufen ist und die Dichtstopfen in den Kipphebelwellen noch vorhanden sind.

Answer

Das Kopfgeräusch hört sich nach einem Lagerschaden an. Pleul

Answer

Den Sitz der Pumpe-Düse-Einheiten prüfen.
Zudem noch die Nockenwellen und Nockenwellenlager ohne Spannung prüfen.

Answer

Hört sich nach Riss im Krümmer an.

Answer

Ein Pleuellagerschaden ohne Fehlermeldung in den Codes? Sehr unwahrscheinlich.

Answer

Ist das richtige Motoröl drin? Da gibt es Unterschiede bei Fahrzeugen mit und ohne DPF. Es können sich die Oberflächen der Laufbuchsen ablösen und zu Kompressionsproblemen führen. Wenn an den Nockenwellen alles in Ordnung ist, lass einen Druckverlusttest machen. Nimm mal bei Motorlauf den Öldeckel ab und schau wie hoch der Motorinnendruck ist.

Answer

Für mich hört sich das wie ein Lagerschaden an. Entweder ist einer der PDEs undicht oder wirklich Krümmer oder so.
Lagerschaden kenne ich nur anders, aber auch dann muss keine Fehlermeldung da sein.

Answer

Kommt hinten Qualm raus?

Answer

Woher sollte bei Lagerschaden eine Fehlermeldung kommen?
Nocken- und Kurbelwelle sind nicht überwacht.....

Answer

Ich tippe auch auf einen Lagerschaden. 
Nimm mal den Ölfilter ab und schau, was da so drin rumschwimmt.

Answer

Ich glaub nicht an einen Lagerschaden, da der Motor komplett vibrationsfrei ist.

Answer

Da schreibt ja der Vollprofi. Natürlich hat die Kurbelwelle und die Nockenwelle einen Sensor und dieser wird auch überwacht.

Answer

Hier hat die Nockenwelle einen oder mehrere Hydostößel durchgeschliffen.
Bau den Ventildeckel ab und leuchte mit einer Taschenlampe die einzelnen Hydros ab. Ist nicht immer auf den 1. Blick zu sehen.

Answer

Bitte sachlich bleiben, ich bin grundsätzlich für jeden Gedanken offen.

Answer

Es ist technisch gar nicht möglich, dass so ein Fehler für Lagerschaden ausgegeben werden kann. Der NW Sensor und der KW Sensor messen eine Umdrehungsgeschwindigkeit bzw. die aktuelle Position. Diese wird durch einen Lagerschaden in keinster Weise geändert. Bevor ein Plausibilitätsfehler der NW oder KW auftritt, sind die Teile schon 10 Mal aus dem Motor gesprungen.

Bernd hat definitiv Ahnung von der Materie.  Man sollte bei seiner Wortwahl entspannter bleiben.

Answer

Lässt sich sowas auch angekündigt heraushören? Zum Beispiel bei kaltem Motor kurz nach dem Start, wenn der Öldruck noch nicht zu 100 Prozent da ist?

Answer

Du bist aber der Profi, oder?
Erkläre mir dann doch bitte welcher Sensor da einen Lagerschaden erkennen soll.

Bin gespannt wie du mir als totalem KFZ Laien das erklärst. Bin ja offen. Man lernt ja immer dazu.....

Answer

In dem Fall eher schlecht zu hören. Der Hydrostößel wird ja spontan undicht. Leichten Materialabtrag hörst du da nicht. Dafür ist der PDE Motor an sich zu laut.

Answer

Auch hier, bitte sachlich bleiben.

Answer

Nur für die Dokumentation, Zylinder 3 ist als einziger trocken. Ich schätze, da wird das Problem liegen.

Answer

Also Bernd, ich werd dir das mit den Sensoren mal erklären.
Sensor unten gibt, wenn du eine Bluetooth Verbindung zu und ausschließlich einem Samlung Handy aufbaust die genauen Vibrationen der Welle in Sinusartiger Welle die über einen Nulllinie Bildlich bekannt.
Nun wiederholen wir diesen Vorgang mit dem oberen Sensor wobei hier auf den Hersteller geachtet werden muss, VDO Sensor kann nur mit einem Birnenhandy verbunden werden. 
Vorgang wiederholen wie beim untererem Sensor Beschrieben. So nun legen wir die Aufzeichnung nachdem wir sie auf einem Plotterausgedruckt haben Übereinander und vergleichen die Kurfen.
Sollte hier eine Abweichung der Nulllinienkreuzung sein dan müssen wir den Vorgang wiederholen da eine Unplausibel Aussage getroffen wurde.
So nun alles klar?  gg

Answer

🤔👀👁️.......
👍 Jetzt hab ich es kapiert 😜🤪😂🤣

Answer

Bin ja wohl sachlich, oder?
Ich wünsche mir nur von dem Profi eine Erklärung. Wie gesagt, ich lerne ja gern was dazu.....

Aber anscheinend kann er das leider nicht erklären.....

Klopfender Motor | VW

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