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Hallo! Mein Onkel hat einen Vito 639. Wenn er kalt ist, schaltet sich sogar bei Zündung schon der Kühlerlüfter ein, zuerst Stufe 1 und dann 2. Was ist das? Danke!

Hi, zusammen ich bekomme immer wieder diese Fehlermeldung, Motorlampe geht an, aber Fahrzeug geht nicht in den Notlauf. Habt ihr vielleicht eine Idee, was das Problem sein kann? Danke

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem Mercedes C180 (W204, Baujahr 2010, 1,8l Benziner). Wenn ich das Auto starte, fährt es die erste halbe Stunde ganz normal. Nach etwa 30 Minuten tritt im Leerlauf an der Ampel ein Geräusch auf. Sobald ich leicht Gas gebe, verschwindet es, doch lasse ich den Fuß wieder vom Gas, kommt es nach ein paar Sekunden zurück. Während der Fahrt ist nichts zu hören. Steuerkette, Öl und Filter wurden bereits getauscht. Hat jemand eine Idee, was die Ursache sein könnte? Ein Video habe ich angehängt. Danke für eure Hilfe!

Hallo zusammen, Mein OM651 (W204 220CDI 260.000km Bj 2009) ruckelt, seit ich die Steuerkette getauscht habe. Gemacht wurde: Steuerkette, Schienen, Kupplung, Zweimassenschwungrad. Steuerzeiten stimmen 100%. Kompression ist auf allen Zylindern tiptop! Nach dem Zusammenbau lief er kurz richtig ruhig, nach 10Sek lief er nur noch auf 3 Zylinder. Fehler "Injektorel 3 elektrischer Fehler Adaption“ Den besagten Injektor gegen einen neuen getauscht (keinen überholten, sondern neu!). Fehler blieb. Kabel zum Steuergerät gemessen i.O. Plötzlich lief Zylinder 3 Motor lief weiter auf 3 Zylindern. Ausgelesen nachdem die MKL wiederkam, selber Fehler. Nun aber auf Zylinder 1.. Wieder einen neuen Injektor rein, seitdem läuft er im Standgas und auf Last gut. Angelernt etc. wurde alles mit Bosch Esitronic. Nun, ein Problem bleibt. Bei 1400-1600 u/min im Teillast, ruckelt er. Und zwar gewaltig. Der Fehlerspeicher bleibt leer. Sobald man beschleunigt, hört das Ruckeln sofort auf und der Wagen hat seine Leistung. Ich vermute, dass ich der Fehler bin/war, da ich die Injektoren auf dem Tisch habe liegen lassen über 3 Tage (vergessen🤦). Die Korrekturwerte und AGR Ist/Soll lese ich heute Nachmittag noch aus und editiere sie entsprechend hier. Im Leerlauf stehen die Korrekturen zw. -2 und +4 (Zylinder 1-4) Unter Teillast muss ich noch schauen. Falls jemand noch einen Tipp hat, gern schreiben. Würde mir sehr weiterhelfen.