Luftbalg in falscher Position | MERCEDES-BENZ E-KLASSE

Hallo guten Abend; Machst Du bitte mal ein Bild und stellst es ein! Damit man das mal bewerten kann.mfg P.F

Habe gerade kein Bild parat, aber hab ein Bild von der Buchse reingestellt, der bewegt sich dann Richtung stoßdämpfer oder Richtung Achse, also ist unten so gebogen und man kann ihn dann auch schon stärker bewegen, wieviel wird die schraube angezogen 150nm richtig?

Hier sieht man das entweder geht der nach innen und kommt schon an die Achse oder der ist nach links geneigt als wenn er unten Lose wär

Hallo guten Abend; Das wird zuerst nur zusammen gebaut ohne die Schrauben anzuziehen! Dann wird mit dem geeigneten Tester die Luftfederung befüllt, danach die Achse auf 0 Stellung gebracht und dann werden die Schrauben angezogen.Eine Achsvermessung ist natürlich auch noch angesagt, sonst hast Du Probleme mit dem Reifenverschleiß.Die Drehmomente weiß ich nicht ganz genau,aber 50 NM + 90 Grad.Da Schaust Du am besten in der Montageanleitung der Bälge nach.In der Regel ist die mit anbei! Mfg P.F

Vielleicht mal probieren die Schrauben/ Muttern vom Federbalg nur locker verschrauben, dann Federbalg aufpumpen und dann erst die Muttern festschrauben.

Hallo Tom ,Das muss in Neutraler Stellung angezogen werden, vorher werden die Bälge mit dem Tester über den Kompressor angesteuert.Anders stehen die Bälge schief! Das hat einen genauen Ablauf.mfg P.F

Servus Patrick, gebe dir vollkommen Recht! 👍

Das Problem mit dem 211er scheint an den Teller zu liegen, auf dem der Federbalg oben an der Karosserie aufliegt. Dieser hat sich in Richtung des Rades gebogen, wodurch er sich zum Stoßdämpfer wegbiegt. Eine Lösung wäre, die Auflage wieder gerade zu biegen, eine Metallplatte anzufertigen, um sie zu unterfüttern, und dann zu verschweißen. Das sollte das Problem beheben.

Ich würde da nichts biegen oder schweißen! Genauen Montageablauf befolgen! Dann klappt es auch.

Bei allem gebotenen Respekt für deinen Lösungkommentar, aber wie kommst du auf so einen Lösungsvorschlag, ohne die AuflageAufnahme gesehen zu haben? Hast du mehr Informationen? Bei so einem Fahrzeug/Fahrwerk bedarf es schon etwas mehr als biegen und schweißen. Bin grad ehrlich gesagt etwas verwundert. Sollte ich mich irren und diese Vorgehensweise gängige Praxis sein, kläre mich bitte auf. Vielen Dank 🙏

Bei Bilstein wird eine Lehre mitgeliefert. Mit der einbauen, mit 150 Nm anziehen, befüllen und langsam ablassen. Habe ich bei unseren Autos mehrfach gemacht, funktioniert.

Da ich dieses Problem kenne da zu gab es seitens mercedes auch mal vorgefertigte ein schweiß teile leider nicht mehr lieferbar würde mir die Teller einfach mal anschauen und wen es so ist entsprechend instandsetzen