Beiträge zum Thema Wartung

Hallo, ich würde gerne an meinem Opel Mokka 1.6 mit dem D16 Getriebe das Getriebeöl mal wechseln. Kann ich bedenkenlos z.B. von Liqui Moly ein 75W90 GL4 nehmen? Gibt es das Original GM Öl bei Opel noch? Im Netz findet man es nicht mehr. Mfg Vielen Dank

Einen wunderschönen an alle, kleine doofe Frage meinerseits. Bei meinem Opel Mokka müssten demnächst mal die hinteren Bremsen komplett getauscht werden. Die Kolben, habe ich jetzt gehört, müssen zurück gedreht werden. Habe Werkzeug alles da, bloß woher weiß ich wie herum? Oder ist es mit einem Pfeil markiert? Schonmal vielen Dank an alle.

Hallo in die Runde, blöde Frage, ich wollte dieses Jahr bei meinem Fahrzeug auch mal das Öl vom Allrad wechseln. Meine Frage ist, sollte oder wann müsste ich vorne mein Getriebeöl wechseln? Opel Mokka 1.4 140PS 4x4. Vielen Dank schonmal für eure Antworten.

Moin an alle, ich wollte demnächst die Dichtung meines Thermostats tauschen, da es etwas undicht ist. Alles schon bestellt. Meine Frage ist, da ich im Internet nur Sachen aus einer Werkstatt gefunden habe, wie entlüfte ich meinen Kühlkreislauf dann wieder ? Da wird ja etwas Kühlflüssigkeit raus kommen. Danke schonmal an alle, die Antworten haben.

Hallo zusammen, Würde gerne Getriebeöl wechseln am Mokka möchte gerne wissen was für ein Öl Gebraucht wird .Wieviel Liter und genaue Bezeichnung. Vielen Dank im voraus!

Hallo zusammen, im März habe ich den Ölkühler mit dem Elring Dichtungssatz neu abgedichtet. Seitdem bin ich 15.000 km gefahren und stelle beim Ölwechsel fest, dass er nach außen hin und zum Motorblock wieder ölig ist. Es tropft nicht ab. Das Kühlwasser ist sauber. Das muss erst kurzfristig angefangen haben, bislang war es dicht. Ich überlege nun, das Ganze mit den originalen Dichtungen noch mal zu machen. Taugt Elring etwa doch nichts? Bleibt der Ölkühler überhaupt dauerhaft komplett trocken? Nicht, dass es demnächst mit originalen Dichtungen auch wieder so aussieht. Hat jemand die Teilenummern für die O-Ringe aller Rohre? Finde ich nirgends. Macht es Sinn, den kompletten Ölkühler zu tauschen? Danke euch.

Hallo an alle, ich habe da mal eine ganz blöde Frage. Ich habe eben mit einem Kumpel diskutiert, wo man die Unterstellböcke richtig ansetzt, wenn man zu Hause nur mit einem Wagenheber arbeiten kann. Klar gibt es die Punkte für den Wagenheber, die verstärkt sind, aber die Böcke müssen ja zur Absicherung auch irgendwo dran. Gibt es dafür klare Punkte, bzw. welche Bauteile sind besonders verstärkt, dass man die ansetzen kann? Danke für eure Mühe.

Hallo zusammen! Ich habe eine Frage: Ich habe gehört, dass Dexos 1 Gen 2 und allgemein Dexos-Freigaben zu dieser Freigabe (Opel OV0401547-G 30) gehören. Stimmt das, oder nicht? Vielleicht wisst ihr ja weiter? Ich freue mich auf Antworten und nette Gespräche! Danke im Voraus!

Hallo zusammen, ich wollte meine Erfahrung mit euch teilen. Alles hat ganz normal angefangen: Bremsen wechseln, Scheiben und Beläge. Mit Diagnosegerät den Wartungsmodus aktiviert, die automatische Handbremse zurückgefahren, Beläge und Scheiben gewechselt und die Bremsen wieder zugefahren. Und dann fing der Nervenkitzel an: Das Pedal blieb hart und der Wagen ging nicht mehr aus dem Wartungsmodus, obwohl laut Diagnosegerät inaktiv. Stundenlang rumgedoktert, ohne Erfolg. Die Nerven lagen blank, es waren die Fehler auf den Bildern abgelegt. Ich konnte mir nicht erklären, wie und was da schiefgelaufen war. Ende vom Lied: Ich habe den Wagen zu Opel gebracht und am nächsten Tag den Anruf bekommen, es wären sämtliche nicht Opel spezifische Fehler abgelegt. Daraufhin habe ich mit dem Werkstattmeister abgeklärt, wie man vorgehen könnte. Ergebnis: Steuergeräte-Reset und Software-Update, im Anschluss mit Opel-Tester entlüftet. Ende vom Lied waren 430 € Werkstattkosten. Ich will euch die unnötigen Kosten und Nerven ersparen. Ich hatte keine Lösung zu diesem Problem im Netz gefunden und will es gerne mit euch teilen. Ich hoffe, dass ich einigen da draußen noch Hoffnung machen konnte. Danke euch.

Liebe FabuCar Community Meine Mutter fährt einen Opel Crossland Baujahr 11/2018 mit dem 1.2 Liter Turbo Motor und 110 PS. Ich glaube wie vielen hier bekannt ist läuft der Zahnriemen dieses Motors im Ölbad und hält dadurch nicht unbedingt lange. Das Wechselintervall gibt PSA bzw. Opel glaube ich mit 72 Monaten und einer gewissen Kilometerlaufleistung an. Das Auto hat nun knapp 60km gelaufen ist aber eben diese 72 Monate alt. Der Zahnriemen zeigt auch schon ein paar oberflächliche Risse wenn man durch den Öldeckel schaut. Deshalb würde ich ihn gerne wechseln bzw. Wechseln lassen. Nun meine Frage: Wie schwer ist das Ganze? Kann man das als geübter Schrauber schaffen? Zu mir: Ich schraube schon seit 13 Jahren an Autos und habe auch schon 5 Zahnriemen oder Steuerletten erfolgreich getauscht. Allerdings komme ich aus dem VAG Lager. Fahre selber nur VW oder Audi und repariere diese Fahrzeuge deshalb normalerweise auch nur. Bei VAG kannte ich es so, dass man sich den Reperaturleitfaden einfach als Privtaperson kaufen konnte. Dort waren die nötigen Schritte für den Zahnriemenwechsel beschrieben und auch das benötigte Spezialwerkzeug. Soweit ich weiß, ist dies bei Opel bzw PSA als Privatperson nicht möglich. Ich habe mir mal einen Haynes Pro Zugang für 24 Stunden gekauft und dort mal die Reperaturanleitung angesehen. Allerdings ist dort der Zahnriemenwechsel nicht so detailliert beschrieben, wie ich es von VAG kenne. Deshalb zögere ich noch so ein bisschen den Zahnriemen zu wechseln. Ich habe mir auch mal Videos auf YouTube dazu angesehen und ich finde es eigentlich gut gemacht, da man den Steuerdeckel nicht abnehmen muss und auch nicht die Motorhalterung etc. Allerdings bin ich mir bei manchen Schritten auch einfach unsicher. Zum Beispiel soll man die Nockenwellenversteller arretieren. Dreht man dafür die Nockenwelle einfach mit einem Schlüssel bis die Versteller arretiert sind? Außerdem kommt bei mir noch die Frage auf, ob nur der obere Teil des Ventildeckels ab muss oder auch der untere Teil? Bei einigen Motoren kann man ja die Auslassnockenwelle zum Beispiel hinten am Vakuumpumpen Flansch abstecken. Dann muss man nur den oberen Teil des Ventildeckels ausbauen. Bei anderen geht das scheinbar wiederum nicht und man muss auch den ganzen unteren Teil des Ventildeckels ausbauen.Für den Ausbau des unteren Teils muss ja die Hochdruckpumpe die Injektoren die Rail etc. alles raus. Das ist ja schon ganz schön aufwendig. Für den oberen Ventildeckel reicht es ein paar Schläuche abzunehmen und die Zündspulen auszubauen. Das ist ja noch ein humaner Aufwand. Ich vermute mal das ganze hängt auch vom verbauten Motor ab oder? Den Motorcode kann ich leider bei PSA nicht finden. Bzw. ich weiß nicht wo ich ihn finden kann. Bei VW gibt es Aufkleber im Serviceheft oder in der Reserveradmulde wo der Motorcode draufsteht. Oder auf der Zahnriemenverkleidung. Aber bei PSA weiß ich nicht wo ich ihn finde. Im Serviceheft denke ich nicht. Vielen Dank schonmal im Vorraus.